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日産とホンダの経営統合協議が破談となり、各所から批判が噴出している。
企業統治の問題、経営判断の遅れ、グローバル戦略の失敗といった指摘は的を射ているように見える。
しかし、このバッシングの応酬が日産の未来にとってどのような意味を持つのか、冷静に考える必要がある。
日産の経営状況は極めて厳しい。2024年4～9月期の連結純利益は前年同期比9割減となり、本業である自動車事業のフリーキャッシュフローは24年上期の半年間で約4500億円の赤字に転落。北米市場では商品力の低下を販売奨励金で補う戦略が破綻し、中国市場ではEVシフトの波に乗り遅れた。販売台数の減少、余剰生産能力の抱え込み、競争力のある電動車ラインナップの欠如と、課題は山積している。
こうした状況を前に、ネット上のコメントで「日産はもう終わった」「経営陣のプライドが高すぎる」と切り捨てるのは容易い。
しかし、それで何が変わるのか。
日産の凋落は一朝一夕に生じたものではなく、20年以上にわたる経営判断の積み重ねの結果だ。
単純な批判が解決策につながるわけではない。
日産をバッシングし続けることは、むしろ負のスパイラルを加速させるだけではないか。
もし、自動車ファンが本当に日本の自動車産業を愛し、日産の名車を未来に残したいと考えるなら、
「日産がどう生き残るか？」という問いに真正面から向き合うべきではないだろうか。
日産が直面している課題
日産がホンダとの統合を見送った以上、自社の力での立て直しが求められる。
そのためには、単なるリストラやコスト削減だけではなく、事業の再構築が不可欠となる。
現在、日産が直面している課題は大きく三つに整理できる。
・商品力の低下
・生産能力の過剰
・技術開発の遅れ
である。
これらの課題にどのように対応するかが、今後の成長を左右する重要なポイントとなる。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/507015e92fd9d5bb07661bd919ed9ee2c220253a
ないから
協議に入ったんやろ
何言っているんだこいつ？
・横着
・嘘つき
これだなジャップは
ライバル関係だった 昔のお話
深く考えるまでもない
って、散々ユーザーから言われているだろ？
オナニーラインアップ止めて、客が欲しがる車を投入すれば良いだけって。
日本で長年トヨタとｶﾞﾁﾝｺシェア争いやって来たんだから、
品質や信頼性はトヨタ比でも遜色ない。
客が欲しがる車を作れば良いだけ。出来なきゃ倒産だ。
メーカーなんだし当たり前の事をやらないから、今の現状だろ？
西部警察仕様のフェアレディZとスカイラインを復刻生産しろよ
安全装置とかは今時の基準でいいから
もう車どうのこうのなんてどうでもいい気がする。
赤黒ツートンのDR30は欲しいな
あとゴールドツートンのF31も
それはむしろダメな戦略
台数売れる車を作れよ
日産売上12兆
しかも日産は今期は大幅に数字を落とすから土下座してでも合併としていただく立場なのにw
あくまで対等じゃないと、イヤみたいです。😰
https://i.imgur.com/X3j4BCT.jpeg
一回倒産させてから再生したほうがいい結果を生むと思う
今回の件でマジでバカと同じと思った
日本ってマジでそういう会社多すぎる
NTTとかもそう
３０年ぐらいかけて地道に最先端のことやろうとするけど
ブレイクスルーが起きたり変数が変わったら外部環境の変化についていけない
リチウムイオン電池や太陽光発電やEV次はペロブスカイトや光電融合かな？
あの安全基準とかも国内だけ緩和してくれんかな
そうすりゃ各メーカーの旧車ファンは色々買うでしょ
サニー、スカイライン、フェアレディZ、、ノート、スカイラインと
正直今のスカイラインの時点で乗りたい車はもうなかった
他の処のにしようと思っていたわ
潰れて結構だ
ニッサン車を乗らないといけない罰ゲームがようやく終わるから
ゴーンと
害人にやられたのか？
筆頭株主ルノーは何も言ってこないの？
自分たちの会社の強みやマネタイズの源泉や参入障壁すら理解してない
会社のコアな技術屋とかマジでバカと同じと思う
ムダな方向に努力しちゃってるだけだから
しかも長い年月かけて全部だめになるレベルで
コンパクトカー勝てない
ワンボックスカー勝てない
UDトラック善戦
グランツーリスモカー善戦
なので
少数精鋭だけ残してカロッツェリア化
ニッサンは廃業UDは継続
戦略家だよな
既存の技術で持って巨大な像の倒し方を知っている人たち
未来起きるであろう変化を含めた大きな流れを読む力
２０年単位での潜在的リスクを味方につけるとか
日本の経営者や技術屋はただの仕事してる人たち
とか称されたらしいが、今はね・・・
ラインアップは大衆車から高級車までズラっとあるけれど、
客が欲しがらないのは何故か？ってところから日産は始めないとな。
ﾋｯﾄに成った車種も幾つも持ってるだろうに、日産は。
そんな往年の名車の現代技術リメイクも可能な筈で、
ﾀﾏ数出るリーズナブルな大衆車で、再起を図らんと。
日産の役員60人
ホンダ「対等合併したいなら役員リストラしろ」
日産「嫌だ」
ホンダ「じゃあ子会社になれ」
日産「ふざけるな！」
特長が中国人そのもので笑えるw
誰が日産の現状を正しく言えとww
なにか売れる物はありますか？
日産の未来？そんなもんあるわけねーだろ！
NSN60結成してホモ相手にアイドル活動しとけ
日産がやった事は売上が落ちた穴埋めに研究開発費を削ったんだよな
トヨタとはあっという間にダブルスコアトリプルスコアの差が開いていくと共に
シェア格差もどんどん広がっていった
代わりにやった事が技術の日産()って広告戦略だが
乗ってみれば古いプラットフォームで化粧だけ頑張った車
あれじゃ次も日産車とはならない
経営陣が無能すぎたんだよ
EV自体が終わりかけてるのに
経営者の判断ミスから、幾度となく倒産寸前まで逝った。
一度傾きかけると、企業体力は著しく損なわれる。
日産も迷経営者や労組のミスリードで骨と皮。
生き残る体力なんて残ってないよ。
アメリカはいつも目標を設定して変化を含めた戦略を作る
日本軍は技術の結晶のゼロ戦で最初は強いけどアメリカに研究されて
ゼロ戦に対して複数の機体での連携戦術で負けたり
適当な拠点複数押さえたのはいいけど最終的に重要拠点取ったアメリカに負けたり
何も変わってないわｗ
そう
キムタク＋
オオサカナオミ
↑↓ 墓穴digdigカイシャ
PBR0.28倍ではあるものの、実質資産が残っているかどうか疑問なしとしない。
日本資本だと、モーターで有名な日立か、最近分裂解体したパナソニックの電池部門と合弁するしかないだろ
ホンダは高級車は昔から弱かったがニッサンももうろくなのを
造っていない
キューブでもそこそこ売れてたのにちっともモデルチェンジしない
こんなの経営者や開発陣が糞なんだよ
虎の子に逃げられては絶望ｗ
潰れろ日産
こんなクソ車 市場に出してしまうカイシャ 逝って当然
海外だって、どんどん老舗は統廃合されている
ブランドがプライドなのかもしれないが、それって
食べて美味しいのですか？って話ですよ
記者｢(日産の)どこに惚れましたか？｣
ホンダ社長｢んー…w｣
ってそのまま終わったのワロタ
売れている車を研究して、その車を超えるって発想で車作りしなきゃな。
何屋だ？車屋だろ？赤字なのに高給かっぱらっていく官僚の天下りか？ってな経営陣ばかりで、
初心に立ち返るのはもう無理だろうが、やらなきゃ終り。
どうしたら こんなデザインが
社内で 通るのか？？？
トヨタは7Mや2Jや1Gや3Sや4Aと完璧布陣だった。
日産叩いてる動画は、そのチャンネルの他の動画より一桁再生数が変わる
ホンダも倒産しちゃうだろwww
イエス
昭和40年代のサニークーペ復刻しろよ
シーマ、ダットサン、セヒィーロ、
スカイライン、これくらいしか思い浮かばない
経営者が考えろ
それでカネもらってるんだろ
スマホ全体をけん引できるほどの戦略家でもあるしな
ジョブズもリアルとネットをつなぐハブとなるデバイスにすべての富が集まると未来予測した戦略で大当たり
モノを売って稼ぐビジネスは全部コモディティ化していった中で
生き残るのはそういうプラットフォームに早くから気づいてた連中だけ
日本にコア技術だけでなく戦略も持ってる奴ってそもそも居ないだろ
9000人のリストラでは到底乗り切れないと言われているがそれは大丈夫なのか？
可能性とはそれを解決した次に考えることだと思うがな
60人だっけ？大杉ワロタ
あホンダも、四輪は14兆円なので日産と変わらんよ
二輪で食ってる
多いのは執行役員で、いわゆる役員ではないみたいよ。
AI出て来て総崩れしそうになってるのが今
とにかく変化に弱い
製造業だからとかITだからとかじゃない
日本人だから弱い
あとは光岡に任せればいいんじゃないか？
https://i.imgur.com/Ixhrgwu.jpeg
右往左往しまくってる感あるわ
どれだけ優秀なイエスマン奴隷にも次の手はない
AIはEVの二の舞になりそうよ
鴻海に買われるよりは、フランスのルノーに戻るほうが良いだろ
ただ、ルノーは世界第四位のステランティスとの競争に直面してるからな
微妙なところだな
ストランティスには、プジョー、シトロエン、オペル、DS、ボグゾ、
フィアット、アルファロメオ、アバルト、クライスラー、ジープが合体した
巨大メーカだから、ルノーにとっても厳しい戦いになる
でなければ消滅
だから生産性が低いと言われる
昔のように品質に拘っても中身はボロボロ誤魔化しだらけ
そのくせ仕事は遅いんだから救いようが無い
経営陣が金の亡者のアホしかいないんだから無理だろ
上がダメだから下も引き摺られてダメになってる
まともなSUVねぇからな
ノートクロスとかだせば良いのに
このシェビーもどきかっけえよな
さらにEV、特に自動運転技術に全資本を投下するわけだが
いまさらBYDに勝てるとも思えん
エンジン部門は不要だから切り売りは確定だし、
日産役員も速攻で中国人幹部と交代確実なので
あとは日産役員たちは退職金交渉で1円でも有利になるような状態になるだけだろ
排ガス規制
環境規制
騒音規制
内燃機関規制
９０年代中盤位から終わり始めてた
それをゴーンが何とか延命処置してただけ
象徴的なクルマだけ売らせろよ
技術だけは途切れないように
フェアレディZ（ダットサン象徴）
スカイライン（プリンス象徴）
ブルーバード（ダットサン準象徴）
240SX（プリンス準象徴）
パイクカーシリーズ（日産象徴）
要するに、保存ヒューズに入れ
全盛期が80～90年代なのも似てる
幹部はレバノン逃亡だろ
一生忘れられない、あんな恩人を逮捕させるなんて
まあ、「塩路天皇」時代にすでに終わってた
マーク２兄弟ツアラーとかの進化に
スカイラインがついていけなかったからな
仕方なくクラウン買ったけど、セダンがないとかおかしいだろ
中小企業とは言え社長なんだからそこそこ高級なセダンぐらいに乗ってないとダメだろ
用意しとけよ
フィガロの復刻なんて道楽に開発費かける余裕なんて全くないッスよね。。。
３３GTRも業績不振から開発費やコストが削減されて
専用シャシーを与えられずローレルのシャシーを使うことを上から命令されて致し方なく大きくなってしまう
その頃からだよ
どこかの会長みたいに街づくり大金はたくよりはましだけど
三菱と一緒にGTRとエボだけ年間100台生産しとけ
あとは全員クビ
なんとなく硬派で軟弱なものを寄せ付けない戦闘機の匂いがしたが
３３以降はもうプリンスの匂いは消えてたな
台数売れる車を実際に売る為にもブランドイメージって大事なんよ。
経営陣は全員クビ、社員は三分の一に縮小、工場も半分閉鎖
その上でどこかの下請け組み立てメーカーになる
もう日産車ではない
シーマもプレジデントもないんだから
社有車も全部トヨタに代えられる
幹部は首
どっかの子会社にして貰えるよう考えろ
８０年代はなんであんなにとんがったかっこいい車作れたんだろ？
初代NSXや８０年第９０年代初期シビックとか
とんがってたな
ひろゆきみたい
消費者の意見を聞くという全ての企業がやってることを始めないと始まらない
？
日産は早々に中国撤退してますけど？
諸行無常です
パルサーEXA、初代プリメーラもよかったね
エコだとかEVとか競争力ゼロ、１００パーセント政治的などうしようもないものに投資してしまった反動。
ルノー資本フランス政府、であることも関係あるだろう。欧州の政策に影響される。
今回はまともな自動車メーカーに戻れるかのチャンスだった。資本構成もホンダががんばれば取り戻せたかもしれない。
ここで、アホ欧州のしらがらみを断ち切り、自主再建の道が可能になったかもしれない。
しかし交渉を拒否した。近いうちに、まあホンハイが大株主になったり、事業が解体、小売されて１０年後には消滅してるとおもうわ。
日本の自動車メーカーがひとつ消える。なんてサステナブル。これがSDGｓの影響力だ。
ラシーンもな
ちょうどR32の辺りだったと思う
もう2度と来ることのない黄金時代だったな
ホンダ踏み台にして一から出直してホンダを買収してやるぐらいの気概がないと今のニッサンは立て直せん
経営危機があっても９１１製造をやめない
環境性能高めながらでもどんどん性能は上昇をやめない
ホンダにしろ日産にしろ外野の受用に対して柳に風
ポルシェにあって日産ホンダにないものがそこで
ブランドの差となる
夢の中へ行ってみたいと思いませんか的に？
アメリカでは何とＭＴ比率７割販売率で
ＭＴのほうが売れてるんだとよ
一応、
みんなが毛嫌いするフォルクスワーゲングループだけどなｗ
ゴルフＲ
開発してるのはポルシェで
あれだけ出来がベツモノ
できればプラグイン
日産のプロパイロット技術だけで
あとはリストラの嵐になるのが見えているからでは？
日産は国が税金投入してでも救済しろよ
自民党が糞すぎて驚きしかない
お前等が意味もわからず、日米半導体協定を結んで
グローバルシェアの46%を失った過去を忘れない
なぜMTはそこまで継続させることが難しく、多くの自動車メーカーが廃止してゆくのか
https://intensive911.com/german-car-brand/porsche/280812/
そりゃこんなのはガチな人しか欲しがらないしな
ポルシェが言うには
早さなら完全に２ペダルMT
早さ以外の目的でポルシェを選んでるということ
だから正直ホンダにメリットは乏しいけれども、ホンダ参加で日産は復活できると考えた
けれども日産が蹴った
なので日産の可能性を考える機会は永遠に失われた
日産の可能性を考えてみないか？ ではない
考えた結論が「ホンダの子会社・ホンダブランドの１つ」として生きながらえることだった
その可能性が失われた以上、日産あらため「鴻海産業」として再出発するか、会社倒産しかない
こういうのを買う人達は乗ってて楽しいが一番大事だろうしな
外資の車は日本では売れない。
日産とか名前ついてるけど、「ルノー」なんだよ。
別に日本が日本人が応援する必要一切ないわな
ホンダ資本になったら、このあたりの事情がかわる、いろんな評価が「ひっくりかえる」ことになっただろう。
そのとき、ホンダにもそれなりのメリットが生じたとおもうが。ニッサンにも。
テスラでもBYDでも、自国民や政府がもちあげてナンボだ。
「EV押しの中身がフランス政府の日産」 だれがこのメーカーの車を買うのだろう
３２GTRにはあったものだよな
いまだにこの時世でも自然吸気エンジンにこだわってるぞ
ホンダさん
そんな野心家たちが、HONDAの子会社なんて受け入れるわけが無いわなw
会社の車を
車検だしてたった数週間で
エンジン焼き付け←取り替えww
長年やってた
保険契約ほったらかし←期限切れww
当時の担当は役職付き
(東京都)
もう絶対日産から買わんww
未だに35年ガソリン車廃止とか言ってるバカ多いけど100%あんなもん覆るからな
君のようにネットで見つけた他人の話を、まるで己のことのようにホラを吹くことじゃない？w
トヨタやホンダは正義で日産は悪と決めつけ一方的に攻め立てる。おかしくねーか。日産だって頑張っとる。e-powerは高速には難あるけど日本の国情には向いて良いらしい。知らんけど
ボルボやプロトン／ロータスは、中国の吉利（ジーリー）の傘下
ミニは、BMWの傘下
別に日産が鴻海傘下になったって、おかしくないし、困るものでもない
好きな人には残念かもしれないが、国が支えてやれというのもおかしな話
鴻海傘下で経営の立て直しを図ればいいじゃないか
ユーザーはEVなんて望んでるやろか？
https://youtu.be/9MD05bwkb78
もはやニッサンに太刀打ちできんわ
.
役員数63銘
役員報酬総額29億3400万円
従業員数24,034名（単独） 133,580名（連結)
社員平均年収877万円
ポルシェ「EVもエンジン車も両方作ってみたよ。結果エンジン車の９１１の人気は変わらないよ」
ホンダ「こんな古い物を・・・日産、酸素欠乏症にかかって」
日産「すごいぞ！TYPE-Rの戦闘力は数倍に跳ね上がる！」
やっちゃった、NISSAN
セドグロ復活求む
をっさん。アタマだいじょぶけ。
前も。失敗しとんねん。
同んなじ原因で。
戦略車で負けとんねん。
サニー、ブルーバートをトヨタに負けて落とした段階でセド・グロに逃げ込んだ。
今回も。ノートかなんか。あの戦略車の層を。アクア、ヤリス、パッソというトヨタの旗艦戦略車に沈められたんや。
で。ワンボックスに逃げ込んだ。この時点で詰み。
よお。見いやあ。戦略車不在のメーカー。
ポルシェ=ワーゲンの子会社。
あれほどワーゲンを馬鹿にして下に見てたアウディ=ワーゲンの子会社。
フェラーリ=飛びかけて、一時ファイアットの子会社。
良い面もあれば欠点もある。良い面も見てそれ伸ばす意見も欲しい
カムシャフト抵抗が無くなって、燃費が良くなりそう
FIT=失速。
シビック=廃盤
これといった戦略車沈没。全滅。
一時。FITでトヨツに王手かけたけど。見る影もない。をまっ。
ジャップのためにプサンから指南しておきましょうか。
後が無いのにｗ
それ、大きな勘違いがある
もともと日本の自動車の先陣の日産の国内シェアは不動の一位で
新興のトヨタが2位になった頃から日産とトヨタはライバル視されたが
実のところ
トヨタは発足以来今に至るまで国内シェアを上げ続け
かたや日産はトヨタ発足以来、国内シェアを下げ続け
日産がトヨタに抜かれてから抜き返したことはない
これが事実
最小のコストで日産が起死回生するんじゃね
いるよな、こういう極論はイクナイみたいに識者ぶるやつｗｗｗｗｗｗ
ゴミはゴミなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニッサンが作りたかったのがこれ
技術もカネもないから作れないけど
・楽器箱で夜逃げした経営者のザマ
そういう会社は社員のモチベーションも低いし、隠蔽体質でいつ事故が起きてもおかしくない。
新車で買ったとして10年後残ってるのかなあ？
今の車は10年以上乗れるから、部品供給とか不安になる
セドリックも一度乗ってみたかった
日産より車作る技術有るから
ホンダは宗一郎氏亡くなって5年位から研究費カットして
今や技術は同程度、量産技術は負けているじゃん
資産は兎も角、車屋としては同格以下、そこの傘下になれって無理言っているの明らかだろ
ネットの日産の経営者評を真に受けて
まるでお友達か見てきた様にそれ言うお前らってｗ
........
gemini
ステレオタイプとは、特定の人々や集団に対して、実際には多様な個性や能力を持つにも関わらず、画一的で単純化されたイメージを持つことです。
* 偏見や差別を生み出す: ステレオタイプは、特定の属性を持つ人々に対する偏見や差別を助長する可能性があります。
* 個性を無視する: ステレオタイプは、人々の多様な個性を無視し、画一的な枠にはめようとします。これにより、個人の可能性が制限されたり、不当な扱いを受けることがあります。
* 誤った認識を生み出す: ステレオタイプは、現実とは異なる誤った認識を生み出すことがあります。
ステレオタイプを克服するために
* 多様な人々と交流する: さまざまな背景を持つ人々と交流することで、ステレオタイプが誤りであることに気づき、多様な価値観を学ぶことができます。
* メディアリテラシーを身につける: メディアが伝える情報を鵜呑みにせず、批判的に吟味する能力を養うことが重要です。
* 固定観念にとらわれない: 常に自分の考え方を疑い、固定観念にとらわれないように意識することが大切です。
ステレオタイプは、社会に深く根付いた問題であり、完全に解消することは難しいかもしれません。しかし、一人ひとりがステレオタイプの問題点を理解し、意識して行動することで、より多様性を受け入れられる社会を作ることができます。
誰も買わんやろw
うまくやればソリオやルーミーと三つ巴だった
素直にGT-Rの販売を継続すりゃいいよ
700馬力でジェットコースターのような加速を見せながらバイパスを走るのが楽しいんだよ
走り屋による走り屋のためのメーカーに生まれ変わればワンちゃんあるで
三菱との軽乗用車デイズでも起こってるんだね。
https://youtu.be/HO5siTGqBDA?si=2mHBrxunuHMkz2zl
自分達の保身と金しか頭に無さそうｗ
ゴーンの方があれだけ金をくすめてても
経営良かったんだろ？
あんなCMに金投じてる金あるならコンパクトミニバンの開発やエルグランドのフルモデルチェンジ早くやれやと思う。
だからガワだけ新しくして、中身は平成時代のポンコツを平気で販売している
ディーラーの方からはかなり声が上がっていたと聞くが、技術がどんどん失われていってはもう挽回はムリ
そのくせプライドだけ一流ではホンダも呆れるわな
とにかくダサい
ホンダも高いがデザインや内装の良さがあるが、日産にはない…
￣￣
知った様なことをぬかすな
HONDAとの合併でこそ浮かぶ瀬もあるのが分からんのか。
中身のないプライドで機会を捨てれば日産の車は更に売れなくなるのに。
売れないから止めるわけじゃないよ
騒音規制やら環境規制に適応できなくてやめる
多分そういう地道にコツコツ積み上げてくスタイルって
前時代なら有効だったんだろね
それで昔の日本は強かった
今はイノベーションとブレイクスルーとそれをやれる天才の時代で流れが早いんで
付いていけなくなってる
トヨタを凌駕していた。
セドグロ、ローレルsgx、
スカイラインGT、シルビア
なぜこうなった？
本当に欲しければ日立オートモティブシステムズから買うでしょう。別に日産独自技術では無いのでね。
432は志高
日本人なら日産の復活に期待したいのに経営陣がクソ過ぎて応援する気すらなくすんだよな
不評まではいかなくともあれれ？とは思われた
その結果、いいところもなく沈んでいったのだからざまあ見ろと思われても仕方がない
432が思ったほど売れなくて、余った197基のS20エンジンが
次期排ガス規制で販売できなくなるから
急遽企画されたケンメリGT-R。
HONDAも微妙だけどねｗ
シビックをくそダサくしたときに終わった感がある
メーカーに限らず、デザインはクソだけど売れた車なんてノートくらいかｗ
好き嫌いで人事をやるとよくある話
たいてい戦力が半減していく
車名と車の性格付けがおかしいのをずーーっと放置し続けて 大衆車がサーキット仕様に乗る羽目になってるシビックｗ 頭わるｗ
スカイラークだっけ、GTAとか呼ばれてんの
それいっぱい作れよ、売れるだろ
軽もNBOXだけでラインナップならスズキが上だし
今のホンダに魅力的な車は少ない
GTRだけ別会社にして、フェラーリ、マクラーレン的な売り方にするとか？
全く違う
デザイン、コスパ、燃費全部悪い
世界一のセールスマンとマーケティングのプロ千人集めても売れん
86出したらシルビア出すとかさ
性能が劣ってもアンチトヨタが買ったのに
10前のセレナを皮だけ変えて値引きしまくって売ったりとかしてるからな
見た目立派な額面の売上に対し販管費が大きく利益が出ない体質なんよ
正解ｗ
役員がやたら多くて、いくら報酬はらってるんだか知らないが
全役員の給与合わせたら、全従業員分の給与超えてたりしてなｗ
車泥棒にすら見向きもされないからなｗ
販売網2倍になるのに。
考えてみないか？って言われても…
お前も俺達も日産とは関係ないよな
だって日産の社員じゃない部外者だもん
ゴーン時代の少し前から韓国のサムスン自動車のエンブレム付けて売られてるけどw
バッチエンジニアで3.5リッタークラスのセダンまでサムスン自動車の名前で売られてる時点でお察し下さいw
売りのサクラですらブサイクだし
１０人に減らせ。
船頭多くして船なんとやら。
ホンハイが目をつけたのは偶然か
分かれ道だったろうな。ホンダの下に入るか。
ホンハイ、ルノー、このあたりの企業にに吸収されるか。
ルノーの次はEV、ホンダとの交渉をけって、ホンハイですか。
「ルノー」に名前かえろよ。
社員の事なんてこれっぽっちも考えてなさそう
おかしいでしょ、フォックスコンと一緒になった方がさらに厳しい経営改革になるんだから
車好きが乗る車じゃない
装備だけが豪華だと言われてた
今はトヨタ車以外は見向きもされない
それは知ってる
無視して売りゃいいんだよ
役員の外国人比率高くて簡単にはいかないだろな
大株主もルノーだし
役員を大量に食わせているなら、その半分でも企画開発に使えよ。
ないです
蓄熱と放熱技術を生かした超省電力エアコンを開発→ヨーロッパでバカ売れ
内燃機関駆動技術を生かした小麦粉精製機を開発→アメリカで大ヒット
GT-Rの技術を活かした油冷CPUクーラーを開発→世界を席巻
車を作る暇がない
マトモにリストラも出来ないからホンダにダメ出しされてんだからさ。
そういうのゴーン得意だろ
役員だけの会社になったりしてなｗ
かっこ悪くてみっともない会社
日産の「プライド」を守る為に決まってるだろ
傾いてる同士でVWと合併したら?
じゃあ今の経営陣の褒められる成果教えて
フロントはアレだけど横のスタイルは良かったのにねぇ
全力でお断りされそうだけどｗ
人気企業なのは間違いない
ケチつけてる奴に
「スカイラインかフェアレディあげます」
とかいってやれば、言うことが180度変わる
その程度
スカイラインとかフェアレディとか
過去の栄光でしかないんだよ
で、そこは評価してる
今が糞だという話しかしてないｗ
日産リバイバルプラン
１．役員全員首
２．ホンダに頭を下げて吸収合併
これだけで生まれ変わる
値段高くても買う層いるでしょ
デザイン的にスポーツカーの片りんもない
ファミリーカー
それも上級家族ではなく
中の下くらいの家族を連想させる顔ｗ
これによくスカイラインの名前を付けたもんだとｗ
経産省の天下り役人だわ
奴らはシロアリ
この人何言ってんだろ
ダメだから助け舟出されてプライドてそれ降りたの日産じゃん
日産とUDが離縁していたことを知らなかったそうで。
日産ディーゼルって、もう無いの？
と、今頃ビックリ仰天していましたよｗ
トヨタがカローラをカッコよくしてワンランク上に引き上げた感じのことをやったが
日産はスカイラインに逆のことをやった感じだな
イメージ悪すぎ
三菱自
ダイハツ
と並ぶわ
シーマ作れや
フーガというクソださい、いかにも爺さん向けみたいの作って終わった感がある
Tマーシーだろ
田代マーシーの略な
添加剤どっぷり
昔の価格だったら買いたいけど、
少数生産でいまだと1000以上でも済まないだろ
フジもそうだけどさ
天下り官僚が日本をダメにしてんのよな
特に文系なんて何も出来ない
マリノスどうなるの？
本田技研として、JFLからスタート？
３０億だと６００台くらいだな
多いんだか少ないんだか
赤字の日産が工場閉鎖回避できるわけないやろ
工場と余剰人員削って出血を止めて、並行して身売りと融資協議。
ぶっちゃけ、日本市場と工場は潔く捨てて海外に軸足100%にして、日本向けは海外から輸入するくらいのことやらんと無理やろ
車関係の人失業して可哀想やけどな‥
ホンダとの交渉も決裂したみたいだし
外資に買われて、特許や販路持って行かれて終わりかな…
今、売れる日産の技術ってなに？
少し前ならまだしも、
これ以外に無い
ないです
既存のVGにドッカンターボ積んで、Y31セドグロのシャシ使い回したでっちあげインチキ高級車と、
最高精度で組んだ4リッターV8エンジンとクラウンより少ない吸音材なのに鬼のような組みつけ精度で最高レベルの静粛性を誇った駆動系のセルシオじゃ次元が全く違った、後のQ45もセルシオのライバルとは全くならないクオリティだった。
リーフと180競わすCMでクルマ好きは離れたな
現在、日産が直面している課題は大きく三つに整理できる。
・商品力の低下
・生産能力の過剰
・技術開発の遅れ
である。
これらの課題にどのように対応するかが、今後の成長を左右する重要なポイントとなる。
ｗｗ
技術（デザイン含む）開発の遅れが、商品力の低下につながり
商品力が低下して売れないから、生産能力が過剰になってるんだろうにｗ
もちろん当時のお値段据え置きでな！
いい加減にしろ
もう終わったんだよ
世の中に必要のない企業
清算するのが吉
本田が大迷惑ｗ
そんなことする理由がどこにも無い
この調子で本当に日本は好景気なんですかね
日経は高値更新する中、給料はさほど上がらず税金や社会保険料だけが増えていき実質の手取りは右肩下がり。
それなのに政府や財務省は減税する気は全くないという。そのくせ企業に給料上げろと迫ってくる。
ダメだねこの国は政府が企業の足を引っ張る。政府や政治家と癒着がある大手企業以外はバタバタ潰れ行く。中小企業の倒産数は過去最高を更新。日本人のモラルやアイデンティティやプライドはズタボロにされ移民や難民が増えそのうち純粋な日本人の数を超えて行くだろう。少しだけトランプに期待したが日本国民にはそこまでの影響はない。トランプのような政治家と与党を倒せる力のあるまともな野党がいないといけない状況なんだが絶望的な展開だ。救世主はいないのか
？野党政権になったところで消費税２５％ぐらいにしてくれるだろうからｗ
まず役員数は今の5分の1でいいよｗ
で、浮いた金を技術とデザインに回せ
有能な人材確保も含めてなｗ
課題認識の時点で間違ってんだよｗ
生産力過剰？
なら、何台売って、それで利益をどれだけ出して
どれだけの社員を養うつもりなの？
今の売れてない販売スケールに合わせて縮小するだけか？
それはただの延命に過ぎないし
更に状態は悪化するだろうなｗ
「もし、自動車ファンが本当に日本の自動車産業を愛し、日産の名車を未来に残したいと考えるなら」
いや、日産は終わったし。もうええわ。
まず英ちゃんがあんま好きじゃない
【モータースポーツ】OUR HEARTS ARE RACING 1936-2018
https://youtu.be/W3NuF0qnrXA
アメリカ工場はホンダかトヨタに売却すればいい。
いい案があったらタダで使わせてもらおうとｗ
日本製鉄に買収してもらえばよい
現実が分かってない役員連中が支持してるんだろうけどあんたらは高い報酬貰い続けたいから合併したくないんだろうなぁ
ホント馬鹿
おもちゃのe-powerとかまともな技術無いのにホンダとしては何もメリットない
びっくりするくらい綺麗にゴーン辞めてから売上減少してるの見て笑ったわ
UDは2007年にボルボに身売りしてから日産とは手が切れている。そのごいすゞの完全子会社になって現在に至る。
万年ディーゼル4位と言われて早めに切り離されたUDの方がよっぽど賢かったり。
シャープ末期もこんな感じだったな。
結局はゴーンの戦略だけが正解だった
公道を走れなくなるが、まあいいか
ガンダムのお腹から出てきそうなデザインが
こんなもんじゃない
ことがおこります
来期は確実
超絶半減しますよ
気がつけば日本第二位のメーカーに
それなんて 三菱?
売れる技術が～とか言ってる時点でダメ。
普通に車が作れればいい。
あとは、消費者の好みを掴むこと。
ウソでしょ😅
ホント
至言。それだけのこと
ブルーバードやスカイラインはカリーナやマーク２よりよく見た時期もあったがな～
日産はデザインが致命的にダメなんだよ。
世界最強クラスのGTRがウルトラ警備隊の車みたいでダサイし
Zのガワもヘルメットルーフで台無しにしてしまった。
86の対抗モデルが全く作れなかったのも痛い。
HONDAがダメならマツダの子分になりゃいい。
クソ記事じゃねーか！全然刺さらん！
野党政権ってなんだよ馬鹿ｗ
与党が政権取るんやぞ
テスラの下請けになると予想している
なりふり構わずプリウスパクればいいのになw
ホンダの傘下なんかになったらしょーもなく浪費されて終わり三菱はだから早めに撤退したんだろ
あんな不人気車パクってどうすんだｗ
アメリカでも全く売れてないぞ
販売台数はかつての30分の1くらいじゃなかったか
よく一丁前にプライドとか 笑
日本サッカーみたいにクソやな
終わってる
トヨタからハイブリッド技術を提供されて搭載した車を販売してたよ。
サッカーのクラブチームのスポンサーなんて真っ先に切るべきだろうがそんな話は聞こえてこない
そんなものにさえ手を付けない改革案でホンダがブチ切れたんだろうな
エクストレイルじゃ勝てまへん
開発費浮くから
外部支援でもやろうとしないから断られる始末
どうせダメならチャレンジして派手に散ろう
２，３年後にはトヨタも日産の後を追うことになるよ
ポルシェ908をスカイラインGT-Bが抜いたというのもドライバーが事前に話を合わせておいたヤラセらしいね
役員を6人にして上下左右の意識伝達を効率よくアグレッシブに働きひろえる力がある人のみ残ってもらう
報酬は今の三分の一が適正かと
天下り人材がプラスだと思って残すうちはオワコン
買収とか子会社とかいう文言に問題がある。
高級取り役員60人もスライドしてきたらホンダも沈むよ
そのゴーンにすがったのも
そのゴーンにV字回復させてもらったのも
そのゴーンを追い出したのも
そのゴーンがいなくなったらブチ落ちたのも
全て日産です
更にこの下に60人役人に文句は言わないが給与アップしか考えない労組がいるとか
どっちもオワコン
無能が選んだゴーンも無能だろ
日産の規模ならゴーンにやらかされても普通に回復できたよ
あれから何年経営してきたのって話
でも経営陣60人そのまま
最低限カットはここ違うんか？
と合わせ技で歴史的無能確信
（´-`）.｡oO（安部礼司の危機...）
ここまで早かったな
今思えばあれはただの内部の権力闘争だったんだなって
それに与党+立憲が大都市圏集中政策を取り続けている以上、自動車需要は減り続けている
よって、自動車メーカーが多すぎるため自然淘汰が必要で日産が選ばれたにすぎない
エンジン技術の日産として復活目指すとしてだよ社外をリストラしてきたのにできんのかって話しだよ
ヤマト運輸のタイミーみたいな事にしかならんだろ
捨てたもの拾い直し鍛え直す時間と金あるの？
というか、ゴーンが来る前に破たんさせておけばまだ持ち直した可能性は高い
上から目線だったんだな
赤字なんだから身を切れないと時間は敵にしかならない
クソ デザイン↑↓
倒産となる ワケだ
HTSII搭載したHV無いと外国じゃ厳しそうだな
e-Powerとか高速クッソ燃費悪いからな
BEVに発電機つけただけで充電間に合わんと
インバーターを2つ介してモーターに直で送るから損失が大きい
潰し合いも出来ねーとか無能
自分達が無能だから沢山雇って才能の数で自分の無能さ隠せるんじゃないかと行動してんだろ
一番金掛かる自分の無能の隠し方
ホンダですらユーロ7は無理って言ってエンジンやめてBEVとか言ってたのに
日産に作れるとは思えない、なおトヨタは2つユーロ7対応エンジン作って
スポーツからピックアップトラック対応と乗用車向けで準備出来てる
EU勢がユーロ7対応できなきゃまたルール変えそうだが
1 成熟先進国化していくとなら車は 単なる道具
2インフレ加速
ならば、極論すればスズキかダイハツかルーマニアのダシアか、資本力と組織＋技術力あるトヨタか、金満自己満な相手の一部欧州メーカー か しか残らん↑↓日産 どこにも当てはまらない （ホンダも）
処刑の方法は選べるが極刑確定してるんだから諦めろ
相手に誰選んでも減刑はない
そこで 各国 「トランプ」化
環境なんて糞くらえ！www
ユーロと名称付いた時点で自分達のご都合ルールは見破っている
だったら本家ルノーは全面BEVに移行してるだろｗ
だから ダシアのロガンとかサンデロがvwゴルフより売れてる
（→貧民庶民にSDGSなんて風紀委員会の戯言）
ノートe-POWER
ルークス
セレナ
これぐらいか
ここ結局トヨタがトップ取った気がする
車屋にOSなんて無茶
問題はそれの価値を理解してない且つ売るのが下手な経営陣。
今回もまたその無能な経営陣が間違った決断を下したって事だよな。
脳萎縮する老人年齢なら尚更
経営陣の老人のタイマー爆発しまくってるのがここ最近目につきすぎ
これから益々増える
日産潰したのw
企業規模考えたら法外な役員報酬ではないよ
（´-`）.｡oO（日産化学ぇ...）
カローラ、クラウンのエンブレムよりはマシだが
今でしょ！
いきなりこの前提はどこから飛び出してきたんだよ
自動車ファンなんか国民の割合で言えば少数派だし、世界の自動車ファンが日本の自動車産業を愛しているとか本当もへったくれも無いだろ
ボルボが中国資本になって世界の自動車ファンは何かと向き合ったのかよｗ受け入れてるだろ
他の組み込み業界から人を集めてる、らしい
今の日産の経営陣見てるとゴーンの件妙に納得出来るな
ホントに腐ってるから上総とっかえするしかなさそう
216万円
実燃費 23km/l
モーター駆動(エンジンは発電のみ)
ノートe-POWER
229万円
実燃費 19km
モーター駆動(エンジンは発電のみ)
もうね勝負になりません
俺様の相棒ミライースは本気で実燃費３０KM/Lは行くんだけど。
燃費しか考えてないから素人さんにはおすすめできない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さすがにそんなに実燃費低くないだろ
実燃費19kmってオデッセイとかヴェルファイアのハイブリッドと同じくらいだぞ
良い経営してれば会社は傾かないだろ
一般的な世間の評価に過ぎない
トヨタが市場独占しつつあるが、
それじゃあ共産化するようなもんだ。
役員の数と報酬減らせよ。
本社を田舎に移転しろ。
生産現場設備と雇用を減らすな。
平社員はついてく会社間違えたというかご愁傷様
その開発に全フリしたのがゴーンあとは分かるよな
おっとフジテレビの悪口はそこまでだ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/note_e_power/nenpi/
マーチもキューブもプリメーラもサニーもシルビアもパルサーもみんな捨てやがった
ただ、800万円？
本物のアメ車旧車の方が安いｗ
そこら辺を諦めず正統進化させてたらある程度はトヨタと張り合えたと思う
まぁ古いセレナを進化させず未だに使い潰してるからゴーンとか関係なくやる気がないだけだよね
奴らは情け無用だから悲惨。
妙なプライドは捨ててホンダの下請けになった方がまし。
それだけ
手土産が社員が趣味で作ったe-powerしかないし
eHEVの下位互換にもならない
製造業が食品に手を出すと潰れるというジンクス
ぷよまんは伝説ｗ
完成度で劣るのだから
燃費なんて無視して作ればいいんだよ
日産の最高の時代は70～80年代だろ
そういうのを出してみりゃいいんじゃねえの
昔みたいに郊外や県外の大型テーマパークやリゾート地があるわけでもない
Amazonでなんでも家に届くし
高級車乗ってるとアホっぽく見えるし
維持費は高いし税金高いしガソリン高いしで車要らね〜ってなるわなw
今のってどれもいまいちなんだわ
昔みたいなカッコいいデザインの出してよ
車としての魅力はSUZUKIの足元にも及ばない
マッチのマーチとかジェミニとかピアッツァとか
ジウジアーロデザインが俺様の好物。
今は車ですらサブスク化しているからな
車検切れる前に新しい車に乗り続けるんならEVが最適なんだが
維持となると内燃機関がいいわけで
マスゴミっていうか、外資に浸食されたのが原因か
おおばば様 「もう燃やすしかないよ」
ホンダが拒否って安心感がでたというのも当然だ
SDGｓという自動車メーカーだけでなく社会を崩壊させるイデオロギーが
日本にはいりこんでしまった。
ホンダも気をつけないと腐海にのみこまれるぞ。とりあえずEV押しというゴミ役員あたりは排除したほうがいい。
少数生産の高級EVについては、アリかとおもっているが。
これは技術開発につながる。
政府から補助金なんぞもらわずに、くっそ高くても金持ちがほしがる車をつくれば問題は生じない。
燃費試験の盲点を付くようなやり方で
アイスト、なんちゃってHYBRID、Epowerとかで高燃費を出したが
結局国交省も1015から08モード、WLTCモードと
次々新基準の抜け道潰して
今に至るって感じ
特殊枠さえなければ
マーチも健在だったかもな
なんだかそれ分かる気がする
33の辺りから硬派さは失われたよね
P10プリメーラなんて硬派なセダンだったのになあ
何でまだ日本ではブルーオーシャンのEV本腰いテレやらないの
テスラパクるだけだから楽ジャん
まだまだ抵抗感が
これ。
気候変動詐欺と同じように、EVも詐欺でしかない
これに投資したメーカーはアメリカ、中国以外は、ダメージうけた。
使い道がなくなったバッテリー、モーターのリソースは軍事用途向けに転用されると妄想してるわ。
軍事用途以外でも流通分野でも転用可能かもしれないが。需要はたかがしれてる。
フランス政府資本、EV押し、役員おおすぎ問題。役員のかじ取りが原因なんだろう。
EVとかソフトウェアがどうのこうのいってたらすぐにつぶれる。
まだ日本の客が日産の車をかっている、これがあるうちに改善すべきだったのに、「日産はおわった」。
リカバリーできる可能性はほぼない。外資に吸収されて終わる。
無能に限ってプライドだけは高いってか。
EV推進のCEO引っ張ってきて
一か八かの大勝負
予定納税全廃してから言えや
決定が行われないことが大事
電気自動車の失敗も痛い
中途半端なもの出しても売れるわけないだろ
分かる
R35以外欲しい車はない
一昔前は、各クラスに魅力的な車を作ってた感はあったんだけどな〜
１tクラスは個人でも欲しいのが居るだろ
毎年車検なのが嫌で手がでないが
あとはちょっと昔の車を作るとかだね
日産の無駄にわいてる役員らが大慌てになるだろうが
出来ないなら何をしようと無理なんだが
何が？、
前の窮地「潰れると言われていた」時のを救ったのはゴーンなんだが？
→経営駄目駄目
ゴーン
→無能を完全に排除出来ないが、売上は上げた
だからと言って私的流用は駄目だが
ゴーン後
→経営駄目駄目に逆戻り
まぁ無能が上に立つと労働者が困るわな
昔に戻れば良いじゃない？
本当はホンダのOEM車でも作って生き残れば生き残る道はあったんだろうけど。
オースチン・A50ケンブリッジ(Austin A50 Cambridge) は、イギリスの自動車メーカーであるブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）のオースチン部門が、1954年から1957年まで生産していた乗用車である。日本では日産自動車がノックダウン生産したことで知られる。
同じ轍を踏む日産
別にルノーはルノーでそれなりに今後も車をつくっていくだろうけど
日産を吸収するというのがルノーの答えで、日産はそれを拒否って今に至る。
ゴーン押し、EV押し、そしてホンハイによる買収もあり、ゴミマスコミの逆が正解なのだ
EVに前向きでないトヨタがメディアからやたらたたかれていたが、結果どうなったのか
これはど素人でも予想できた。顧客の信用をうしなう車、企業顧客の利益にならない車に
永続性はない。
SDGｓ＝自家用EVとは他国の経済、企業を破壊するための謀略でしかなかった。
ゴーン＝フランス資本の象徴であることをスルーして
マスコミが日産はどうすれば生き残れるのかと記事にする。答えは小学生でもわかる。
中国車やフランス車にのりたいか。BYDやテスラにのりたいか。
マスコミはのりたいらしいがｗ
一歩間違えば山一つ消失だぞ！？ｗ
(焚き火台はあるがヤバい光景だったｗ)
時代劇の悪代官のよう
新社長で原点回帰
これでイメージと株価は全然よくなる
はず
ヨーロッパにも適応できるメーカーなし
このあたり同じだろうしな
自民党や日本の官僚もこれに毒されているから問題なわけだが。
グリーン共産主義だわね。環境破壊の王様の中国がなんでエコとかいっているんだかｗほんと笑える。
日産
フジテレビ
亀田製菓
で行こうｗ
また中国や韓国に技術パクられるのに
その私的流用っていうのがさ、ネットの情報見てる限り証拠がハッキリしてないんだよな。
俺はゴーンが権力争いでハメられたんじゃないかと思ってるんだが
ゴーンが壊したのか元々壊れてたのか
普通に節穴だっただけだと思うよ
ゴーンは何かを売って経営を楽にしただけだから
何かは忘れた
ゴーン以前から傾いてたからな
ゴーンがちょいと延命させたけど、ゴーンを追い出してその貯金を使い切った感がある
企業文化を変えれなかったから、いずれにしてもダメになってたんじゃないかな
チェイサーのCMはかっこよかったわ、イルカと並走しててさ
人口が東京一極集中で車は必ずしも購入しなくて生活できるんだから
そりゃ自動車メーカーも瀕死状態になるわ
国内販売軽んじてきて 今正直売れそうなものないし
これを そこそこ安く売れば かなり売れるんじゃね？
復活の狼煙を上げる。
EV比率3％弱まで上げてきた。
ホンダＮバンEVも1000台売り今後ダイハツ、スズキのEVが続々出てきてEVのブレークスルーポイントの10％超の実現も見えてきた。
EVで先走る日産の復活があるかもよ
安いEVなら中古のi-MiEVがあるから他はいらんな
距離はあらかじめ限定するからな
e-POWERが何なのかの説明も無し
ハイブリッドなのか電気なのか
ベネズエラは経済戦争ボーナスとかやってるのにな
それに従えない技術者は必要がないしもちろん弱者貧乏人も必要ない
バッテリー分車体重いし田舎こそ豪雪で後悔する
スタックした時に四駆デフロックに切り替え出来る様にするならまだ解る
日産はその辺の説明が下手クソ
そして
燃焼効率50％の発電専用エンジンを開発。
車体重量を現状経ガソリン車より軽くする。
リッター35キロ以上の燃費達成
自動運転機能とか凝った装備いらないから価格を200万以下とする。
これできたらた日産V字回復する
あの回生ブレーキは高速などを走ってる際、せっかくの突き抜けるような加速感を
完全に台無しにするし車の気持ちよさを台無しにしてるシステムだと思うんだ
「e-powerをoffにして走ればいいじゃない」と言われるけど、「それなら日産じゃなくよくない？」となる
俺は車業界ががハイブリッドの主導権争いの時に日産は回生ブレーキに進んだのがそもそもの間違いだったんだと思う
発電機付きEV＝e-power
東京のメリケンの住居地見た？
ゴキやないねんからちゃんとスペース取ってやれ何事も
スーパーチャージャーと何が違うの？
あの車好き社長ならユーザー目線の開発をしてくれるだろう
スーパーチャージャーはガソリン車だろ
排気を利用するターボとベルトを利用するスーパーチャージャーの違いってだけ
モーター駆動のEVとは違う
e-power＝発電機付きEVで走りながら発電機回してバッテリー充電してる
燃料は発電機に足すだけ
本当なんだね
カタログ値とここまで違うのか
発電機って何を回してるん？
排気をシリンジのピストン運動で効率よくエネルギー変換させるのは分かるけど
発電機って電磁石回してるとか？コイル摩耗して終わらない？
ほらよ
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER/
スープラＧＴ−Ｒ
日本で唯一12気筒搭載車や10気筒のMRスポーツ作れるトヨタが、たかだか6発の廉価量販スポーツを欲しがるわけがないだろｗ
マスクが欲しい技術ってあったっけ？ HV作る時のエンジンくらい？
現在→ 世界のスポーツカーは450km/h競争
（今や35GTRを褒めるのは日本人だけｗ）
一番の不良債権だからな
結果、倒産危機があったスバル・三菱・マツダ・ダイハツ・・・全部救った。おそらく日産も潰さない。
結果、IT産業半導体産業は崩壊し、自動運転は世界レベルに20年遅れ。HVまともに作れるのはトヨタだけ。あとは国民のお荷物になりました。
車に求められてる理想はまず理論上無限にパワーを引き出せるEVの可能性と人間の認知を超え安全で快適な自動運転の構築だろう。
この2つの理想を日産が叶えられるとは到底思えない。EVも自動運転もその鍵を握るのは半導体や莫大な投資ができる環境にある。
日産は独立した場合はコストを削減するしかない。つまり投資できない訳で可能性を自ら捨てて生き残るだけのつまらない奴隷と変わらない。
日産に可能性はない。今後の人類の未来に日産は必要ない。
経産省が甘やかしたからな。国産で生きていけるのは、本来は二社しかなかった。（どことは言わないが）。それを官僚天下り利権で全社温存。
自動運転なんかは、世界でも二周遅れの途上国レベルとなりました。
経産省が甘やかしたからだよ。スバルやマツダも危なかったが、実質トヨタ傘下にすることでHVおすそわけや工場・下請けライン共有で生き延びた。
無能経営陣にパワーを与える企業システムがそもそも悪
プライドと自分の保身しか考えていない烏合の衆だから
そこからの凋落
天下りが日本をぶっ壊す
今は我慢して試練を乗り越える時
＞日産は、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」において、2028年度までに自社開発の全固体電池を搭載したEVの市場投入を目指すことを発表しました。全固体電池は、電気自動車（以下EV）の普及を促進させるゲームチェンジャーとなる技術として期待されています。
従来比で約2倍となる高いエネルギー密度や、優れた充放電性能による大幅な充電時間の短縮、さらにはより安価な材料の組み合わせによるバッテリーコストの低減等により、ピックアップトラックなども含めた幅広いセグメントへの搭載が期待され、EVの競争力を高めます。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/ASSB/
仮にファンが日産の可能性を考えてもアホな経営陣には届かないのにな。
ホンダに助けてもらう立場でありながら低姿勢でもなく対等な存在で経営していくから！
と主張してゃうなんてな理解出来ないよ
自動車ファンと言っても、大抵は走り屋でしょ？
日本は自動車メーカー保護のために経済が成長できず、日本の自動車ファンも殆どが金ないから、20年前の旧車をチューンして遊んでるよね。新車でもスイフトとか86とかでしょ？
日本全体の構造だよ。天下り利権を拡大して、利己的に利権を吸い尽くす。
官僚が行った先は殆どが成長せずに焼野原。彼らの資産は50億円以上／一人と言われている。
年収700万だけど
偉そうに経営がーとか言ってる奴らって
年収300万位だろ
半分以下の人間が経営とか語るなよ
全個体電池って自動車業界のビグザムだよね、傾いた自動車メーカーみんな
「全個体電池完成の暁には～」って狼狽してる
1500万円台の年が多いけれど、天下り官僚はワタリ一回で10億円ゲット（20年で資産50億円形成）って知って、官僚様には敵いませんな。
潰れる間近だからホンダと引っ付こうとしたり新日鉄にUSスチール買収させてその益で安泰企てたり
ま、日産改め、チャイナ産は必死なんだよねw
自動運転なんかは中国の方が日本より遥かに上だけどね。
化石燃料エンジンが欲しいだけ。と言っても、日産のエンジンも世界ではもはや二流品しかないけれどね。
なにが、やっちゃえ日産だよ
ジジイがよ
日産は矢沢永吉に5000億円の損害賠償を請求すべきだ
自分たちでその状況何にもできないんだろ自分たちのことなのなのに
裏切りと信頼
ちゃっかり貰うだけの奴はどんどん斬るしかない
本当に技術のある奴だけ残して裏切り者のちゃっかり者は全部斬る
それで日産の造りたい車作ればいい
トランプが日産による投資と発言したことでね
色々繋がっていくし
まさにこれが楽しい日本なのかもねw
矢沢永吉をCMに起用して
イメージが悪くなったことが起因する
矢沢永吉というと暴走族のイメージしか無い
日産は何も変わろうとしないんだな
一体トップは何してんだよ
まあ大企業の製造業は労働組合が強いからしやーない
go （イケイケの頃）
went（あの頃はよかったな）
gone（日産とかいうメーカーあったな）
お前みたいな朝から寝ぼけてるやつうざすぎ
1500万のわけないだろ
確定申告してんのかよ
10億って大きい数字言う大会じゃねーぞあほ
天下りが10億なんてアタオカだろ
世間知らずにも程があるわ
確定申告分を入れると1800万円だな。三つの証券口座があるので・・・
逆説的にﾗｼﾞｺﾝﾒーｶーがこのぶんやに新規参入するならわかる勝ち目あるから
それを体現したのが中華
でもゴミが大量に出て土地を破壊する
確定申告分を入れると1800万円だな。三つの証券口座があるので・・・
でも官僚天下り様には敵いませんな。マカオに資産100億円はあたりまえ。
> >>598
> 確定申告分を入れると1800万円だな。三つの証券口座があるので・・・
お前税金のこと何にも分かってないな
既にボロが出てるんですけど
証券口座で確定申告するのは含み損の
間抜けしかいないんですけど
全てを先祖返り退化させてノウハウゴミ箱に捨てる馬鹿
お前はやはり低年収だな。CFD取引で確定申告、海外株利確やってると30％取られるので還付のための確定申告があるんだわ。お前、本当にバカなんだな。
源泉徴収されて確定申告必要ないのは特定口座の日本株だわ（都銀の海外インデックス含む）
中共スパイが追い出され、たどり着く先はスパイ防止法すら無い平和ボケのジャップ国
日産のようなジャップ企業を矢面に立たせて外側からアメリカを乗っ取る
ま、もう虫の息だけどね
ジャップ企業はいいように利用されてるのがよく分かるよ
日産に限らずね
実に哀れです
は？ CFD取引知らないの？？話にならんわｗ
結局、株の事なんにも分かってないじゃん。税務署に大前、そのうち呼び出されるタイプ？あるいは10パーセント分損したまま寝てるタイプ？ｗｗｗｗ
フーガ、キャシュカイ、ローレル、シルビア
昔の車ばかりではないか
早くタイミーでバイト探せ。
CFDは株じゃはありません
あ ほ
そういえばローレルって何で消えたんだろ？
3～5尻に負けたから？？
屁理屈に逃げたな。普通に株式です。
昔は2000GTで200万円台
中古なら50万円だった
こうなったんですよ？
シルビアとか180SXの中古とかは10万位で買えた
当時ラーメン屋で一杯180円ぐらいの時代？
矢沢永吉のファン層がアレだった。
それが糞のやくにもたたんようなバカチンどもが乗り回して消えるしかなくなったんだと思う
マーケティングと開発、デザインを否定する輩が多いのがネック
経営陣、労組、各部門がこの部門に喧嘩ふっかけすぎ
屋台骨のプロ中のプロで一番の有能を他の低能力者がBAD評価し売れる商品をボツにする
作りにくいわー楽して作りたいと商品に愛情がない
しっかり仕事してもボツにしたらそりゃ会社潰れる
化石燃料の自動車大国なんて賃金据え置きだからそうなる。
スカイラインとか海外では安物扱いだぞｗ
「5尻より安い、コスパ良いアジアンカーだね。古いけど」って扱い。
日産ファンならZを買いなさい。ｗ
乗りたい車ないし何かあっても困らないかな
これでやっと日本車が
欧州車を抜いた感あったのに
それ以降がなぁ
実質中共に操られてるわけですし
BYDに吸収されたら？
お似合いてすよ
工業製品としての完成度では昔から常にトヨタ＞日産
そんなに厳しいとは思わないけと、
やっちゃえ！ニッサン！は何となく良くない。
これがダメなのかな？
その息子だから
DATSON
SONでは縁起が悪いのでSANにした
くだらん
話にならない
パワステが5年で壊れ
その後すぐに暖房エアコンが壊れた。
燃費も良くも無かった。
> >>609
> 屁理屈に逃げたな。普通に株式です。
株なら普通に株やればいいじゃん
なんでわざわざCFDやるのか
池沼のやることはわからんわ
クラウンと比べるとよく壊れ作りが雑だった
筆頭株主なのに...
すでにホンハイがルノーにアプローチしてる報道が出てたから、ルノーとしては本命ホンハイで考えてるんじゃね
下手にホンダに買われるより高く売れるだろうし
経営能力なし
もう新規技術だけでなくて既存技術の組み合わせでイノベーションが起こせるもんな
しかしテスラのメガダイキャストはやられた
誰でも思いつくがそれを作り上げる実行力はすごい
そういうもっと先を見据えた開発のリソースは全部ゴーンが捨てたんだよ「無駄だ」と言ってな
だって 脳死官庁だもん
ベンツもBMWもオルタネーターやラジエーター、ターボファンなど大半がデンソー部品なので日本でもよく売れ安心して走れる
なんのために民間と交流したんだろうな
もっと外国の民間企業と話をして時流を掴まんと
メガキャストで作られたパーツが少しでも損傷するとその車はもうオシャカ
ちょっとぶつけただけのテスラ車の修理が超高額になるのはメガキャストのせい
お金があるトヨタならアンモニアから水素を取り出す方針まで行ってるけど
日産は売るもの切るべきものしないと資金ショートするじゃん
ケンメリGTRが末期の頃に嘘の神話が広まった
そうか
なるほど
しかしその問題も解決されそう
今のスマホも最初は酷かった
いいね
日産の、工場跡地が、ＢＹＤの販売拠点になってなかったかな
60人もの役員を救済しなきゃ会社を救えないなら
アメリカに輸出したら人気でるぞ
タクシーセドリックは
ただし、25年落ちの中古なら
いまから仕込んでおこうかな
欧州車が急にこわれなくなったよな。デンソーやアイシンのパーツ使いだしてから
GTR.シルビア、180など
名車ぞろいで
輝いてたよな
民主党政権時代は良い時代だった
とっくの昔に終わってるだろ 社風を一変させないと営利企業として存在できないレベル まずは経営管理者を全て外部人材にチェンジ
あっ！話題の日産車がいるよ～！っと指をさされるレベル
もう復活は不可能だと思いま～す！
多少の性能なんてデザインで誤魔化せるんだからあれを撤廃することから始めないとダメ
まぁなんらかの理由でそれすら出来ないんだろうけどな
中の正社員には
やあ、中国さん！
と声かけしてあげてください
中共に支配された情けない奴等なんだしな
> 日産から中国産へ
>
> 中の正社員には
> やあ、中国さん！
> と声かけしてあげてください
> 中共に支配された情けない奴等なんだしな
フォンファイは台湾だべ
商品価値が低いから売れないのであって
商品価値が上がれば生産能力は必要だろう。
商品価値に対して生産力が可能なのが正しいのでしょう。
単純に生産力を削るというのは小さい会社を目指すということですかね
デンソーの燃料ポンプ問題は第二のタカタになりかねない匂いがしますがね
ノートセレナは多いと思うけど
ホンダの好きにさせてやれよ
無理して買収してやったんだから
共倒れになるぞ
ファミリー層の車を作っても勝てないよ
それは中国人だからまだマシじゃね？
日本人
↓
・ハラスメント気質（スパイト行為調査で東アジア一位、精神科ベッド数OECD一位）
・弱者バッシング（世界人助けランキング2019年ワースト）
・暴言（ツイート削除要請世界一）
デンソーのリレーは壊れまくりで中華に交換までがデフォルト
その可能性考えての提案を蹴ってるわけで。
経営陣が真面目に向き合えよ
決裂したよ
日産は大量の天下りを受け入れている。国民が天下りやめろと言ってもやめないから、不買してやめさせるしかない。
日産、フジテレビはダサイの筆頭だもの
二枚舌詐欺師の玉木が金融所得課税言ってるから、みんな株止めちゃって日産だけでなく弱い企業は資金尽きて終わりだな
日本株も日本企業ももう終わり
あとメーカー問わず絶版車のパーツ再生産又は新規製作
世界的に見れば需要はあるし富裕層趣味人の為の自動車メーカーになる方法もある
さすがにまともに作れるやろ
チャイナと心中したらいい
バイバイ、チャイナ産
しかたねえべ
トヨタ 新世代ツインカム24、16 VS ニッサン 古く臭せえL6、L4にターボ付
これを雑誌等はツインカム 対 ターボ 戦争とまで読んでいた。
トヨタ 車種専用マスクROM VS ニッサン サニー～フェアレディまで同じ低機能使い廻しのEP-ROM
何でここまで違うのか？当時、車マニア、マイコンマニアだった私は技術の差に愕然とした、
だが、何故か雑誌等ではL6，L4を「名機！」「技術のニッサン！」との触れ込み。
なるほど、トヨタは当時、素人では全く扱えない制御系だったが、ニッサンならどうにでもなるレベル。
よって、後付けコンピューターを含む後付け部品（改造系）はニッサン車だらけ、当時のAE86ですら
高度すぎて、町のチューナーレベルの工場ではお手上げだったから制御系部品はほとんどなかった。
だから、雑誌も町の車屋もL6，L4を名機！名機！使ってくれと訴えるしかなかった
その傾向は最近でも変わらず、遅れたe-powerを「ワンペダル」などと宣伝し、売っていること自体、不誠実。
こともあろうに、それをエンジンとモーターを使い分けて走る「ハイブリッド」などと呼んでいる。
燃料電池車をハイブリッドと呼ばないように、燃料電池（発電）部分をエンジン（発電）に換えているだけ。
実際はモーターでしか走れない。
ディーゼル機関車はDE（ディーゼルエレクトリック）で走っているが、それをハイブリッド機関車とは呼ばない。
無能日産終了ヽ(´▽｀ザマァ
仕事で海外によく行くんだが、確かにGTRは人気がある
価格がフェラーリ、ランボより安価で、ちょいとイジれば馬力がメチャ出るからな
アメリカでR32の右ハンドル仕様車を、若い奴が運転しているのを見た時にはビックリしたよ
逆にそれだけしか人気がないとも言えるが…
スカイラインsuv作らなかったな(´・ω・｀)
スカイラインクロスオーバー
https://history.nissan.co.jp/SKYLINECROSSOVER/J50/0907/
正直、ずんぐりむっくりしていてカッコ悪い。
34GTRが一番売れなかったGTR
あのころはすでに日産も経営危機状況で
それを象徴してた
32GTRは大人が乗れるデザインしてたけど
34は何となくガンダムみたいで取ってつけたようなエアロパーツてんこ盛りでいかにも走り屋ですみたいな
土屋圭一も「第一印象としては、ガキっぽいかな」との評価だった
「ワイルド・スピード」で主人公が乗ってたから海外で人気が出たんだよ。
ホンダが「日産は意思決定が遅い、ぬるい」と言いたくなるのも当然だな
補助金狙いの天下り幹部の一掃から始めるでしょ普通。
２次？SUVブーム始まったころに終了とか駄目すぎやね(´・ω・`)
ダメ系の店員ばっかりだったわ。対応の悪さに驚いた。買わなかったわ。
ミツオカのM55、ケンメリぽいな
ベースはシビックだけど
日産は社員ごとブルネイに行けばいい。スッキリする。
結局、無駄に多い役員の我が身かわいさだけの問題じゃね。
ホンハイが役員の立場保証で子会社化ならプライド（）満足して速攻子会社化しそうw
そしてシャープと同じ末路たどると思う。
姿かたちから
楽しさや時代背景や戦歴などなど
社員は円支給だしな
金持ちブルネイで貧乏外国人として惨めに過ごせばいいのさ
シャープの経緯で見える、家電だから投げ売り仕方ないと沈黙しているが
安全性重視の車で同じ事やったら完全に潰れて、今度はヒュンダイ辺に捨て値で買われる未来
奇跡だらけのカッコよさ
初代NSXに32GTRに初代セルシオ
マツダからRX７デビューと
時代が日本の全盛期だったから
それそれ
確かにその頃の日本車が1番デザインが良かった気がするわ
払いきれない借金抱えて助けを求めて統合してくださいと言って寄って来てるのに対等の関係とか
ホンダが言った社交辞令を真に受けちゃった感じ？ｗ
難癖会計ルールで犯罪者に仕立てて追い出しておいて
言い訳できない負け組になったらお前ら叩いてる
日本は客から信用できない
だから倍乗せて売るだけの使い捨て市場で問題ない
日本市場への信頼なんかない
はるかに価値あるわー
企業を語りたがる
お前らこそ釣り合わないプライド高め
よくまあ世界市場ペラペラペラペラペラペラ
しったかぶりのブサイク個人なんかお呼びじゃなくね？
あれ売れてたんでしょ？
テメエに火ついて燃えかすになること
カッコ良さにこだわる時代じゃないからな、、、
そういうデザインに凝ったクルマは地雷感まであるよ最近は
猛烈に草生える
最低運転感覚100億からやり直し
日本人なら名前を知らないと思われる知名度を持っているのに
赤字にさせる事ができるのか？
全く持って意味わからん
どんな経営やってたら赤字でアップアップになるんでしょーな？
そのへんの主婦にやらせたほうが余程良い結果を出すじゃね？
無能ホワイトカラーってのは無能だけに自分が無能だと言う自覚がねーんだろうな
だから平気でtvにまで顔を出せる
普通恥ずかしくて出れんだろ
無能ブルーカラーのしがみつき工事潰してしまえw
こういうのが個人資産1億ごときの雑魚脳っていう
発表時には、「上とか下とか言うことは止めてくれ」 って申し入れたのはダッツァンだろ
ゴミ人員が地方にウンザリするほどいるからなあ
その癖、公金チュウチュウだけは一丁前
最初は資産管理会社？が上にあってその下に２社同等という話だった、と昨日のNHKニュースでやってたんよホンダの社交辞令かどうかしらんけど
富豪 日産かったよ、www
どんどん輸出すればいいのに
25年落ち中古を
Bonjour、Nissan!
Zのスピードリミッター解除も容易だったからなあ
ただしオートアイドリング機能が死んだが
>>690○
アンカーミスすまん
「会社」としは帳消しするほどゴミ人間が食い潰してるからゴミは政府が引き取れよ？
当時、日産のマーケティングマネージャーを務めていた片山豊(後のZカーの父で“ミスターK“)の発案企画で
日産は1958年に当時の世界最長で死者が出てしまうほど世界一過酷とされた第6回豪州大陸一周ラリーに初参戦
「富士号」と「桜号」と名付けた2台のダットサン210型で
なんと富士号はクラス優勝、桜号はクラス4位で豪州大陸16000kmを走破した
その時、富士号のメインドライバーを担当していたのが後に初代追浜ワークス課長(監督)や初代NISMO社長に就任した難波靖治だった
富士号
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/17.html
桜号
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/18.html
金の為の天下り役員ばかり増やしてんだろう
弱き(日産、マツダ)をくじく
ここは日産の男っぷり褒めるべき
ホンダの子会社になればいいこれが答えだな
ルノーに吸収でもいいし
日産の社長が喋ってたが
上っ面な言葉だけで
響くものがなかった
日産｢子会社なんていや対等じゃないといやや｣
役員全員が無能らしいね
傾く会社の見本になるよ
https://youtu.be/Z-0tTi7GaPg
フランスが日本のこと嫌いなのも事実だから難しかった
良さげな車は欧州生産でフルMCと同時に入って来なくなったり（デュアリス）
あるいは国内産でも他社製OEMモデルに変わったりすんのよね（ラフェスタ）
後は解散で
普通に無能だと思う
よくこういう飛躍した話に持っていく奴いるけどさ
その何もわからん多数の無能こそユーザーなわけで
その連中に売れない物を作る役員って無能以下だと思うんだ
ブランド力あるのこの二つだけだろ
CIMAとかセドリックの後継ってあるのかな
ムラーノ？
ムラーノももうないのか？
まじでわからん
相当ブランド力が落ちてるな
フーガじゃなかった？
今もあんのかね？
Note、GTR、Zくらいしか分からんな
> >>765
> よくこういう飛躍した話に持っていく奴いるけどさ
> その何もわからん多数の無能こそユーザーなわけで
> その連中に売れない物を作る役員って無能以下だと思うんだ
なんか目から鱗
そういう考え方もあるな斬新
思いつかなかったわ
鋭い指摘
1960年代後半、当時から日本車の性能を高く評価していたレーシングカーデザイナーのピート・ブロックは当初、日野自動車とレース活動をしていたが
日野自動車を傘下に収めたトヨタとの米国SCCAレース契約は直前で撤回され、
日野自動車にいた宮古忠啓等の尽力もあって日産本社そして米国日産の片山豊とBRE(Brock Racing Enterprises) はタッグを組みSCCAレースで大成功した
もしあの時、トヨタとBREが契約していたら……その時歴史は動いた
History of US Datsun Racers
http://www.lakehill-garage.com/pages/7-datsun-racers/DatsunRacers.html
Nissan and Datsun Race Cars at Monterey Motorsports Reunion 2018
https://youtu.be/h3ctjwvnwoI
コンサルティング導入したせい？
経営不振に陥り、潰れようとしている
ブルーカラーはブチギレて良い案件
無能は潰そうにも潰れんだろうnissanを潰しにかかっているホワイトカラー
【IMSA GTO 300ZX】
IMSAシリーズ、敵なしのZ32
https://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_10.html
https://youtu.be/AmT_SOJot2o
https://youtu.be/AmT_SOJot2o
車が好きなら高速道路走るの苦手とか遠くに行きたくない車なんて売ろうと思わないよ
もう新車販売じゃ儲けが出ないと悟って去年くらいに日産の部品は尋常じゃないレベルで値上げした
地道な技術開発とマーケティングを疎かにしたからだろう
ハートをガツンと掴む車が全く出てこないのがその証左
自力再建目指すなら、客が欲しがる商品投入しないとな。
大ヒット製品作れば、赤字も消し飛ぶさ。今の日産に出来るのかｼﾗﾝけれど。
アルファロメオみたいにボロくてもみんな憎からず思っててちょっとカッコいい156みたいな車が出るとみんな買うからね
メーカーは欲しくなるような物を作って売るしかないんだよ
顧客目線と商品目線
肩書で仕事するのではなく役割へ
章男が徹底して人事改革したわな
で、役に立たない役員は全員クビ切る
現代リメイクでも良いのにな。
日産も歴史はなげーから、沢山のヒット車種があったのにな。
今の日産と聞いて、大衆車の代表車が思い浮かばないのが現状かもな。
GTRとはいうけれど、マニア向けの車種だし、欲しい人には既に渡ったろうしな。
ホンダと決裂して、後は中華企業へのばら売りか自力再建かの二択だが。
ホンダ案の経営陣総退陣、工場閉鎖よりえげつない事して来るのが、中華企業だけれども。
社外から雇われ経営者は失うものないからな
社内からそれも技術畑がいないと車の魅力を発揮できないわな
無能とか有能とかじゃなく危機を乗り越える力が必要で機転が利く会社は
適切な経営判断はするだろう
本当に車のスカイラインのことなんだね
LSもかなりしょぼいけど、対向車さえないのはまずいな
身売りするにしても数年前なら株価もまだマシだったし業績が下がってるのは目に見えてたしせめて2年前にやんなきやダメだった
シャープにしろサンヨーにしろ東芝にしろ全てこれ
破綻寸前で足掻くからどうしようもなくなる
410ブル、510ブル、240Z、バイオレット等の国際ラリーでクラス優勝、総合優勝と大活躍した名車も多い
国内はやっぱり旧プリンス系のスカG、GT-R、ニューマン、鉄仮面、R31GTS-R、Y30〜Y33セドリック、グロリア、シーマという高級セダン三兄弟、B110〜B310サニー、S13〜S15シルビア
最高級車のプレジデントはあまり人気なかったな
今、物凄い勢いで急成長してるのがベトナムの VinFast
https://vt.tiktok.com/ZSMeJXpMk/
https://vt.tiktok.com/ZSMeeDhfM/
https://vt.tiktok.com/ZSMeJspW8/
東南アジアではVF3のカスタムが大流行
でもそれ70年代の話だからな、半世紀前
その後の240RSとかパルサーGTI-Rとかパッとしなくて日産のラリーはそれきり
いま同じことを、マレーシアやエチオピアの自動車メーカーがやってる
いや、無理だな！！
https://i.imgur.com/l9uS9iR.jpeg
トヨタはエンジンが優れているわけでもなく
樹脂パーツ満載で手抜きだから余裕だろ
きっと
昔インフィニティてのがあってね….
すまん、今もあったわw
トヨタもレクサスISやLSフルモデルチェンジ出来てないけどな
FRでRB20DET、RB25DETが搭載されてたからね
ステーションワゴンのステージアも4駆アテーサETSにRB26とかね
もう今はエコの燃費至上主義でガソリン節約時代だからジャジャ馬的なエンジン搭載したりMT車でFRでも売れないね
今もアメリカにあるよw
アテーサE-TSな
重箱だけど
国からお金貰っておいてこんなこと言うのかｗ性根から終わってるね
まぁ社内もそうだけど、日産ファン層の50代の奴らってスカイラインやフェアレディとかシーマとか信者拗らせてる奴おるからホンダの子会社化なんて我慢できないやろ
もうしゃーない
若い社員とか取引先の中小とかはドンマイって感じ
当人達は嫌がると思うけど自分らの蒔いた種だしな
株なんてもう380円の紙くずだぞ
買収で買ってくれるならすぐにでも買い取ってほしいくらいだろ(´；ω；｀)
会見で上とか下とか救済される側が生意気言ってすいませんでした。その後謝りも出来ずすいませんでした。
60人経営陣が無能でスケールデメリット発揮してダラダラと議論して話しが進まずブチギレさせてすいませんでした。
まずはこうやからな
指摘されてる役員多すぎ、天下り＆派閥争いが改善の兆しなかったからな。
現状やるべき事見えない人達はホンダは相手出来ない。
ホンダはマトモな決断
役員の地位さえ守れれば、会社が無くなっても構わない😤
大日本帝国魂が息づいてるな😡
昔座間閉めるときの説明会かなんかで「売れない車を作っているのは加工工場のせいじゃない」って言葉を思い出すよ
落ちぶれたお姫様かわいそう（なおブスで性格が悪い模様）が
手首の傷跡見せつけるターンｗ
ｺﾞーﾝ170億＋60人無能分給与なんて⋯恐ろしい
良くても騙し討ちしかない。
アリアとセレナも見るだろ
今更その層がシーマとか買わないだろうしな
もちろん役員だって無事じゃいられない、社員は実質1/5にまで縮小するのか
ホンハイに食われて、ＥＶ部門のみ残れるような話になるのだろう
日産という名前は残すのかもね、シャープも存在は残したから
その商標がなかったら日産なんてどこもいらないんじゃね
やっすーい感じのEVのZやGTRがこれからでてくるんだよ
確かに
ブランディングが成功している車種が無いなら、日産の価値なんてないもんな
生産ラインがあるくらいか
引退しないのは韓国系
> もし、自動車ファンが本当に日本の自動車産業を愛し、日産の名車を未来に残したいと考えるなら、
> 「日産がどう生き残るか？」という問いに真正面から向き合うべきではないだろうか。
ハァ！？
退職金にプラスいくらとか
いわゆるゴールデンパラシュート
NISSANを潰すゴキブリにゴルパやるのも
だいぶ無駄ちゃうか？
アリエク見るとSANSUIブランドの安そうなラジカセとかコンポとかよく見る、NISSANもそうなるんだろうなMGみたいに
あれ見るとやっぱり今の世界レースカテゴリーでも絶滅しそうなスーパーGT500クラスは消滅させちゃいけないと思う
> ・商品力の低下
> ・生産能力の過剰
> ・技術開発の遅れ
> である。
> これらの課題にどのように対応するかが、今後の成長を左右する重要なポイントとなる。
売れもしない商品をたくさん作る遅れた会社ってもうメーカーとして終わってるだろ
これからどうするとか可能性がどうのじゃなくもう終わってる
セレナとか何代前の使ってるって話よなwww
TOYOTA笑えるんか？
自分は金がないから高い車ではないけど、それでも日産は好きでずーっと日産オーナー
でももう終わり、常にひいき目でみていた俺でも買いたい車がない
GTRは憧れではあるけど、現実離れしてるしね
アップルの子会社なら日産も文句を言わなかった気がする
まぁ多くの会社が夢から覚めちゃって自動運転は諦めた会社が多いからアップルの子会社と言う線はもう無いが
仕事せず下から上がってきた事をこねくり回して、高額報酬受け取って、何か責任取らずに会社が潰れるまで居座って退職金まで搾り取って他の会社に行けるんだから
皮肉とかじゃなくて、マジそういうムーブしてるし
(日産はオワコン)
中国でもどこでもいいんではやいとこ母屋みつけてほしいわ
こんな奴らに
東北の人らが協力してくれるか？
女性役員増やせとか言われているので、
女性だとチャンスがある。
紹介業があったりするみたい
GTRよりは売れるだろ
三菱は東南とくにタイを拠点としているから持ち直してきている
東南は日本のメーカーは力入れてないから
本田は欲しいと思っている
いやいや、今のまま残れるわけないじゃん
ホンハイが欲しいのはＥＶ部門だけだよ
後は切り捨て
協力会社でも既にマレリ（カルソニック）は破綻、曙ブレーキもそれに近い状態
どのみち失業者はあふれるね
かつて栄華を誇った企業が似たような形で腐敗していくな
無能な役員たちのせいで現場が犠牲になる
> 落ちぶれたお姫様かわいそう（なおブスで性格が悪い模様）が
> 手首の傷跡見せつけるターンｗ
↑くだらねえ
NISSANウヨ悔しくてwww
体質的によ
三菱はどんだけ堕落しても潰れない体力があるだけの厄介にしか思えない
まだ607NRA2持ってる
そう セレナなんて
ゴーン着任したときの ルノー協業 車台 そのまんま（どんだけ古いか 呆れる）
それも レンタカーか
フリート
2005年のフルモデルチェンジ以来継続して採用されており、20年ほど採用されている
↑↓
インチキ商売
入札最廉価を買うから 日産ばかり
多分 良くニュースで警察のミニバン出るが
セレナが多いのは 単に安いから
セレナ落札＋納車↑↓警察とか役所
ホンハイが買うかってんでホンダ撤退直後の落ちから一転ぶち上げてるぞ
ちゃんとチェックしてからクチ開けよ豚
GTRとスカイラインとそれに携わる技術者だけどうやって救済するかを考えよう
日産にGTRは豚に真珠
自民党がエクスカリバー持ってるようなもんだからな
買収を必ず成功させたいと思ってるなら役員退職金の100億200億なんて安いもんだよ
でもDQN下品路線なアル/ヴェルよりマシだよね
それが潰れる会社の口の聞き方か？
いやいや日本全ての企業、政治家、官僚の悪口もそこまでだ。
大き過ぎて取り回しが不便
こんな奴より自動運転の方がまし
ePower？
あんな糞車を買う奴がおるんか？
頭悪い系っすか？ｗ
ホンハイに限らずニッサン規模のメーカーが2兆円もしないで買えるなら結構手を上げる企業は多いやろな
アップルなんか数兆円EV開発して中止してるから2兆円で400万台の生産能力あるメーカー買えるなら安い買い物
俺がニッサン経営陣で私腹を肥やしたいならアップル、Google、アマゾンあたりに売りに行く
世界は違えど国や会社なんつーのはどこも一緒だな。
領主がいて兵権を持ち、それ故領主たりえている。
支配者が他所からやって来た訳判らん奴にホイホイ指導権渡すかバーカ
ってのがNISSANだわなwww
よく頑張った日産
無責任役員が莫大な報酬と政府と癒着して会社をみんなで食ったら後は野となれ山となれ
尻拭いは民事再生と名の政府任せ
役員が総退陣する
これが最低限だ
日産というと神奈川のイメージなんだが北関東にも大規模にあるのか?
栃木
googlemap見てみた 巨大だな
外周のオーバルはテストコースなのかな
潰れた方がいい
うん。テストコースらしい。外からは林で見えないようにされてる。
ちなみにそこからちょっと北東に行くとホンダのテストコースもあるw
N-BOXもう頭打ちだよ(笑)
あホンダが終わるのも時間の問題・・・
インフィニティブランドは捨てたのか
N-BOXなんて国内だけで本田全体には大して影響ない
むしろ自社のユーザー食い合ってトータルマイナス
https://youtu.be/39TdIKj0cX8?si=3l-DN7NkNL8Enr_B
経営陣無能過ぎる
つまりそういう事なんだよ
自民党が裏金やパーティーや企業団体献金の禁止を頑なに拒んでるだろ
つまりそういう事なんだよ
外部環境なんてたいして変わっていない 変わったと思ったのが間違い
鴻海からしたらエンジンだのモータースポーツなんかいらんから鴻海が買収したら真っ先にNISMO解散になるだろうし
どうやら鴻海が欲しいのは日産の技術ではなく工場といった拠点や販売網みたいだし
だっておまえが豚ヅラ引っ下げてるから(´・ω・`)
初文はともかく2、3文目は同感だ
日産のお偉方はてめえらがいい金もらえりゃどうでもよさそうだけどね
日産が幸せな状況じゃなくなったから
復活
株主も切り捨てて紙屑にして
がぬけてた
どれも劣化トヨタみたいな車しかなくなったからこそ、こうなってるんじゃないの
困窮してる日産が買収される相手にそこは売らねえよなんて言えるわけないじゃん
GTRやZは日産ブランドそのもの、そこがないならだれもいらない
スポンサーあっての民事再生
銀行も負債をチャラにされる
経営陣がこのまま残れることはないんじゃないの
結局ホンダの子会社の方が良かったてオチになりそう
今、国内走ってるの軽自動車だらけ、普通車乗るのは公務員以上のいわば人
>
> 日産にGTRは豚に真珠
> 自民党がエクスカリバー持ってるようなもんだからな
文才0だから、一旦脳の中で考えてから書き込め
何だよエクスカリバーって面白いと思ってる感覚がズレてる
アメリカだからのこと 日本は官僚の規制が多くて無理 法律と補助金でがんじがらめにしている
EVなんて日本では1%程度 米国でも8%くらい
短期戦だと勝っていた
何でも官僚主導になってしまった
トヨタの車で欲しいクルマあるか？
ｲｹてない電気自動車つけたとしても⋯
技術の日産（内燃機関）⋯
いやー２兆円だすなら⋯
まじデザイナーとかプランナー、開発、マーケティングとか個人ヘッドハンティングした方が良いと思う
この人達がもう日産にいないなら買う価値あるかどうかじゃない？
結局は人だよね
良い人を封じ込めてた無能な人達を欲しいかどうかだよ
ホンダは救済として引き抜きかけて良いと思います。
結局ダメになった会社w
>>20
新車買ったけど、暗い狭い道曲る時に車幅灯にして曲がりたいんだが、勝手にヘッドランプ点くんだよな。
アレ辞めて欲しい。国土交通省○ねや。
せめて時速5キロくらいまで点かないようにしてくれよ。
世界基準（）って誰が作ったんだよ。
新車買ったけど、目が眩むから暗い狭い道曲る時に車幅灯にして曲がりたいんだが、勝手にヘッドランプ点くんだよな。
アレ辞めて欲しい。国土交通省○ねや。
せめて時速5キロくらいまで点かないようにしてくれよ。
世界基準（）って誰が作ったんだよ。
まずは売れる車作らないと。
アレはカネの流れが怪しかったんだよ。
最後にあの記者会見やった社長になった途端、その不正を全部押し付けられて倒産。
カワサキ派のワイは‥
サニー・ブルーバード・セドリックとか新発売せよ
世界一のトヨタ救ってやれよw
買ったんだが‥
これな
ゴミ車に乗ってそうｗ
人数を３分の１ 報酬を１０分の１にしてみよう
日産はハゲタカに襲われたようなもの
潰れろクソが
日本企業の子会社になるのはプライドが許さないけど、
中国様の買収には応じるかもしれない
社名も「日産」から「中産」に変えてもいい！
あのベクトルで進んでいたら今頃は確固たるメーカーに
なってた気がする
エンジン屋じゃなくて
今となってはマツダとスバルがそんな感じになれた感
> >>44
> EVなんて日本では1%程度 米国でも8%くらい
昔日本は、ほとんど歩きで車なんか乗ってなかった
アメリカでは牧師くらいしか馬車持ってなかった
https://youtu.be/Y4QeQyV6AZM
https://youtu.be/VoQNeuJ0GiM?si=ZEpGYr4R-NEYQq3
https://youtu.be/dUpboYAI7IU?si=hpEtWPzanLDRhFYD
https://youtu.be/fIYFM1x6Nls?si=hW1c5cMqkRdONsfP
ガソリン車→EVに馬車→自動車ほどのインパクトは無いだろ。
人力車→馬車くらいなもん。
コスパ考えるとEVに乗り換えないまま次の技術待ちになりそう。
下品煽り運転DQNのアルヴェル乗りw
矢印信号で右折して良いことになったんだよ
可能性なんてないから
フーガからクラスポに乗り換えたがなかなか良いよ
日産グループ提供番組の時、自社の車の走行シーンのバックで流れてた頃の日産に戻ってほしい
カッコ良かった
スープラは先にレーシングモデルを開発した経緯から
ボディ改造が出来ないレース向けに予め熱対策ダクトが形状として付いてるんだと。
スープラGT4はダクトが開いてるらしい。雑誌ソースだけどね。
あの奇形デザインで
売れるわけ無い
トヨタの皮を被ったBMWだもんな…
しかしその後吸収される側のバンダイは革命的なガンプラの改善でこの世の春を謳歌し
セガは皆さん御存じの通りに
まあ「メーカー」だしな。
製品がユーザーに支持されれば、赤字なんて解消可能だが、
客が欲しがる車を投入できるんだろうか？日産は…ｗ
●マツダ3は欲しいと思うデザイン
●日産は、聞かれても 何も思い浮かばない とあるカイシャ という感じ
●クルマ以外にもヒマは潰せるコト色々ありますよね
チーン
（↑↓これからのメインストリーム意見）
gtrとかz とか プリメーラとか 懐古 センチメンタルしてる 俺ら 自体が
日産と共に 「退場」なんだわな
少なくとも実用で乗るならトヨタだな
もうそこしかないだろ
俺はそのころ兄弟車的なアベニールに乗ってた
プリメーラはアベニールより欧州を意識して質実剛健ドイツ車最高みたいな空気の時に出た車だな
悪くはないけど華もない
そして他に選択するにしても色々選択肢があって、これ！って車じゃないと思うわ
マレリは序章、マレリと呼ぶのも悔しい、ニチラ、カルソニックだろ
トヨタの子会社化してんじゃね？
欧州市場で売れなきゃ産廃会社扱いだから、欧州での地位を死守しようｗ
独立系日の丸自動車会社って今のところ四社くらいに成っちまったんじゃね？
トヨタとホンダとスズキと日産。
スズキはトヨタ傘下に修ちゃん死んで成りそうだから、実質二社かな。トヨタとホンダ。
日産はルノーに切られれば、中華系の自動車会社だな。
連続レスする危ない俺、でも一言言いたい
ブランドは大事
ポルシェだって911が大事だろ、ルノーだって（本来は違うメーカーだった）アルピーヌなんて出してるし、
アメ車だって全盛期のブランドを持った車が人気だったりする
日産からＺやGT-R取ったら何が残るんよ、マジで何も無いように思う
全て経営者たちが潰しまくってんじゃん
トヨタの子会社化はしてるね
けれど子会社ではないから、決定的な何かがあれば切られる可能性はあるな
トヨタがマツダの直列6気筒をつかったりするのは歓迎するよ
救済もうれしい、けれどトヨタだって株式会社、営利団体
GT-Rは1500万、Zは600万円。カーマニア以外手を出さないモデルだから、
なんちゃってGT-R250万、なんちゃってZ150万くらいで割りきって、
なんちゃってシリーズぶち込めば、あるいは！ｗ
大衆車の基本、普通に走れば安けりゃ何でもいいってのを、
日産は忘れているんじゃなかろうか？
使い勝手良けりゃ、尚良いけれども。
電気に力入れるのも悪くはないが、値段で勝負ってのも忘れちゃダメだな。
まあ、トヨタも民間会社で営利団体だから、
各社の世界エリアの販売強い会社統合して、最終的には世界制覇狙ってるんじゃね？
マツダは欧州、北米はトヨタ、東南アジア・インドに強いスズキ、
スバルはｼﾗﾝ。南米で馬鹿みたいに強けりゃ日産も子会社したろうけれど、
北米が主戦場。話を振るメリット無いわな。
アクア買うならノート買うけど他はトヨタ車の圧勝かと
内燃機関搭載だと、年間300万くらい（日本円）の自動車税が掛かるし、
国策でBYD一択の中国共産党推しのEV会社なので、世界中の民間自動車会社がEV捻じ込んでも、
勝てる訳が無い。関税や外車に掛ける税金の類で競争力を失う。
たかが12億人程度の国。残りの68億人市場で勝負しよう。アフリカは未だきついがｗ
日産という井戸の中で積み上げてきた（何か）に対する見返りでしょ。
そんな無駄なものをお前が積み上げてきたから会社が潰れるんだよ と言われてバッサリ切られてもしかたがない。
赤字で火達磨会社なのに、社長のギャラが6億円だもんな。
危機感ゼロでぶっ潰れる訳だよ。
黒字なら当然の報酬だが、赤で役員報酬出るのが潰れるべくして潰れる馬鹿みたいな会社だな。
1980年頃まではトヨタとのシェア差は僅かだった日産の凋落は経営陣の無能さが一番の原因だったんだな
純粋に車が好きで開発や製造に携わっていた社員が哀れだな
乗用車系はトヨタ
トラック、バスはいすゞ
二輪はホンダ
実質この3社だけになってその他のメーカーはこの3社に吸収されるか海外メーカーに買収されて消えるんだろな
二輪だとまだまだカワサキ、ヤマハも強いぜ。
世界3強。インドだとスズキが異常に強いので、二輪は未だ四強かな。
コストの掛かる四輪は集約が進んでいるけれども。
米車沈んで、欧州メーカーｖｓ日の丸メーカーが世界の流れだけれども。
なんか嘘くさいくらい後退してる
事情はあるのだろうが
IS500
GRカローラ
それはあるぞ
カローラはカローラ
同じ車でも別名にして売ればいい、高過ぎ
電動二輪車の世界市場：製品タイプ別（電動スクーター、電動バイク、電動自転車）市場予測2024年～2031年
世界の電動二輪車市場は、2024年までに196億米ドルに達すると予測されています。予測期間中のCAGRは11.6%で、2031年までに586億米ドルに達すると予測されています。
スープラはFinalが出たから買っとけ
チャラいな
確かに高いけど、競合車のゴルフRやBMW M2よりは安いから
サニーはカローラにいつも勝って販売台数1位だったし
御料車はプレジデントだった
何でこうなったんだろうな
GRって名前、元は中古車販売用社内インフラの名前だしな
そんなのをプレミアムスポーツブランドに貼り付ける三河人のセンスが
俺には理解不能
→サンザン→コウサン→トウサン
まるで議員や公務員みてえだ
秒読み段階に入ったな
トヨタよりも技術があったのに
どうしてこうなった？
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