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美祢線の沿線3市とJRなどでつくる協議会の復旧検討部会で示しました。BRT方式は、鉄道の軌道を舗装して専用道とするなどして、バスを運行するものです。
JR側は前回、鉄道以外の復旧案として提示したBRT方式が、費用や地域の実情から適当としました。案では厚保駅から厚狭駅側の区間に専用道を設け、現在の代行バスと同じ、29本を運行するとしていて、費用は55億円としています。
今回で検討部会は終了し、今後は5月に開かれる協議会の総会でまとめを発表するということです。
続きはこちら
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1707645?display=1
イイと思う
修復して再開したらすぐまた運休したんだよ。
パー券を買う鉄道やバス会社に忖度する
セルフ経済制裁な日本
ｩレタス
トマト
感覚としてはモノレールみたいで、景観もなかなか良かった
たかがバスですらすぐ廃止にしようとするから警戒されるのではないか？？
サンデンのバスが運行してるけどね。
サンデンバスは林官房長官の会社。
すげえと思ったもんだが残念だ。
55億円でどうにか。
いきなり関門海峡大橋渡って山口県に行って、この辺を走ったおれが思うに、
みんな車だろうから、そんなに本数いらんのでは？
なお、当時関門トンネル工事中で橋しか選択肢がない中、
2日目にバイク返しに行くのに、また北九州渡らないといけない中、
大雨で、
これ橋の上ですべったらそのまま海にポーンやなと思って泣きながら
大雨の中、高速走ってた。
関係ないが、後にそのレンタルバイク屋がメールの宛先に全過去顧客のメールアドレス乗せてメールを送信された。
いまはもうそのお店は廃業してるｗ
金で解決出来る問題とは思えんけど…
★鉄道代行バスではない（JRバス路線）★
鉄道代行バス 鉄道と通し運賃（これまでと同じ）
JRバス路線・BRT 鉄道とは別運賃（BRT・鉄道接続駅で運賃分断）
この点だけはJR東海と三重県がやりあって最良の状態で元に戻したけど、
JR東日本の只見線は地元押しつけ
JR北海道の留萌本線は鉄道そのものを廃止してしまった
公共交通機関空白地域になるのも時間の問題
田舎だから便数は少ないだろうけど。