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安牌抱え込むようなもんだ
昔みたいに廉価グレード出さないとね
レガシィはBPまで、BGの軽快なスポーツ性を維持すべきだった、大型化したらダメだよ。
それ以降はブタ
ハイパーインフレだとマジで死ぬから
大してデカくないものをデカいデカいと騒いだアホどものおかげで終了
今のレヴォーグの方がBMよりデケェぞww
雪国はスバル最強だと思う
デカいウインカーが嫌すぎる
売れない物を作ってどうするの？
大昔やけど知り合いのGTはリッター5キロくらいしか走らん言うとったｗ
ハンドリングロータスのやつ。
無駄がない引き締まったボディ。
アメ車並み
MAZDAロータリーか
ツインカムターボで燃料垂れ流しｗｗ
か細いトルクと鈍いレスポンス
無駄に重たいクラッチ
スポーツセダンと言いながら下り峠ではフィットに置いていかれるモッサリしてロールの大きいハンドリング
あのパワー感の無いエンジンで燃費は6キロ
あとヘッドライトが異様に暗い
70はリトラにロングノーズのフォルムが良かった。
80はノーマルの見た目こそあまり評判良くなかったけどトルクある3リッターツインターボで綺麗な曲線フォルムで進化はした。
今のはスペックいいんだろうけど見た目も魅力感じないし内装もBMWじゃん…で乗ってても楽しくなかった
そして価格もクソ高いんじゃ86乗るよ
フェラーリまでEV出す予定だしな
ウイッス
まさか、ロッキー・ライズがレックスを名乗るとは思わなかった。
６１を出せ
TVRぽくて好きだけどな
今の若者は免許も取らんし金が無いから買えないんだよ
ドミンゴが先だ！
変な突起物のデザインじゃなければよかったのに
自動車販売数はとっくの昔に抜かされてるし
イキって踏みすぎなんだよ
俺のBP5のGT specBは街乗り10km高速15kmくらいだ
>今こそ問われる
問う主体を曖昧にする手口って未だに使ってるのか、ツマラン。
下道でも12は余裕
カタログスペック下回ることはなかったな
街の遊撃手の前のモデル、うしろがニュルッと下がったデザインのジェミニが好き
風説の流布、そのババアあたったことがない
そうじゃなくて新しい価値観を示せばよかったのに
かつての2000GTみたいなやつ
アルファードのセダン版でもよいではないか
なんか、そんなのばかりだな最近のトヨタって。
そう言われてみれば確かに
寒冷地はスバルのシェア強いね
４WＤのイメージが強いからかなぁ。
昔、急に車が必要になり適当に購入したインプレッサのハッチバックがＦＦで
「なんでスバルなのにＦＦ？」って笑われたな。
それまでバイクばっかで車に興味無かったから全然知らなかった。
四駆のイメージはもちろん
寒冷地での故障率の低さが強いと思う
逆に寒い地域であまりみないのがHONDA
全部最初から寒冷地仕様だから
雪の多いところだとスバルだけど雪は少ないけど常に凍結路面なとこは三菱って感じ
割りと近年新型出したニュース見たかな
なんかの事情でヤマハNGならスバルに＋2気筒つけたフラット6とか。
スポーツカー復活させたいがためだからな
儲けとコスパ両方の条件満たさないと白紙だからな
ほぼBMWのZ4だったはず
200キロまで数秒で加速する強力なエンジンに交差点を100キロで曲がっていけるクイックな足周りも欲しい
でもTSMCの工場誘致のために苦しい法的解釈やってたの暴露してたのはすごいとおもってたけど
萩生田センセーも激おこして深田もえに名誉毀損するほど追い込んだ
レガシィもスープラもいらないな
軍需産業って民間市場から見ればゴミみたいな市場なんだけど？
キメー 危険運転致死罪の予備軍かおまえｗ
最近 成金中国人が暴走して人殺してたけど
メンタリティーが同じのがここにもいていワロタ
そこらで普通に売ってる。タイヤが二つのやつで。
それは人生のゴールも爆速やからなぁ
マークIIが、コロナマークIIみたいな
スバル360バンとかいう怪しいモノが出るってよ