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https://s.yimg.jp/images/news-web/all/images/ogp_default.png
自転車乗りで車の免許持ってるの沢山いる
ママチャリの定義は？
若い連中はママチャリでも30km以上出せる
原則渡れない
条文を示して
義務化すれば ママチャリ安全
スピード出るからヘルメットが必要というならランニングしてる人はヘルメット必要だな
昔の中国になって行ってる
一時的なら出るだろうが普通のママチャリで３０キロ以上を維持するのはキツすぎるだろう
ロードバイクは免許制にしてもいいと思うよ 危ないし
頭部保護のハサップ標準にしろよ
乗せられる子供が可哀想だろ
こいつ飯塚レベルの害獣なのに
フルアシストチャリのほうがフラフラチャリより安定して安全じゃないの
自転車はデブが走ってるのと大して変わらんからな。
どうしても自転車と歩行者は同列と見てしまう。
まあ、ヘルメットは被った方がいいとは思うが。
持ち歩きに大変なんだよね
前方障害物ありで自動ブレーキを義務化
当然ナンバープレート必須で毎年車検ｗ
一言で言えば疲労の度合いがぜんぜん違う
同じ人力だけを燃料にしていながら自転車の移動能力、運搬能力、速度は
身体だけで走るのとは段違いに大きい
自転車なら、一般人が全力疾走するくらいのスピードを楽に出せて
楽である故にその余裕を使って「ながら」もできる
その「ながら走行」による不注意さが走行時の危険度を上げる
自分の足で走ってるランナーが自損・他損の衝突や転倒を起こす割合、そのダメージ度合いと
自転車走行による事故のそれとは大きく差があると思われる
ママチャリでのんびりタラタラと走ってるとかなら、自他ともに大した危険性はないだろうけど
（車道でなければ）
あぶねーわ
優先で渡れる条文ってあるの？
>>135
スポーツ自転車ならいざ知らず、ママチャリでのセルフ転倒なんて衝撃はたかが知れてる。
サッカー選手のルカクは時速35kmで素で走れるし、
サッカー選手みたいに走ってる人が転ぶのと大差ない。
自転車が仮に危ない事があるとすれば、ランニングよりも安定性がなくて、小回りが利かない事だ。
ちょっとふらついたりした時、すぐ横には時速60kmで走ってる自動車が近くにいたりする。
そうなると、自転車が喰らうのは自動車の圧倒的な衝撃という事になる。
それはバイクvs車の事故と変わらない衝撃だ。
ラグビー選手は走り出すと、時速30kmで体重150kgあるような重さを自己運搬しているから、運搬能力はかなりあるな。
体重50kgの人と150kgの人とでは、同じ走ってる人でも運搬能力は全く違う。
自転車の場合、これに自転車の重量約20kgが上乗せされる。
これがヘルメット無しで許される意味がわからんのだよ
> ママチャリは別枠にしてくれないかな
ママチャリ「は」じゃなくて全部速度で括れば良いんだよ
未だに速度制限が無いのがおかしい
この場合の運搬能力ってのは自重じゃなくて荷物のことね
日々トレーニングしてるアスリートの運動性能に頼った属人レベルではない、
特に鍛えてない一般人の大多数が、普段使いで運用できる自転車という「能力の拡大」だね
日用的な道具として相当に優秀だよね、自転車って
発明初期はペダル漕ぎじゃなくて自分の足で地を蹴って走ってたらしいｗ
そんなん実用的じゃなくね？と直感的に思うんだけど
それでも普通に歩いたり走ったりするよりずっと便利なので広まったとか
luup利用してる人がめちゃくちゃいるけど
大阪で見かける事が皆無に近いんだけどw
他の都市はどんな感じなの？
luupの運営会社が大量の天下り警察官僚を受け入れてからw
自動車のほうが遥かに多くの事故と死亡者を生んでいる
LUUPを目の敵にするアホは知能に障害がある
時速３０km制限（実際にはもっと出てる）乗り物と時速20kmまでしか出ない乗り物を同一視するのは知能に問題があるね
原付も昔は義務じゃなかったし。
実際危ないからでしょう？
原付が義務化されたときも同一視するのは知能に問題あるとか言ってそうだな。
自動車は必需品
電動キックボードは必需品ではない
あと坂道とかは重い分当たると狂気になる
平地は遅い
そうなの？
https://asset.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/1265/533/02.jpg
156のいうことが正しいなら、物理の法則が間違っていたということになるので、ノーヘル賞ものの大発見
アシスト自転車のアシストは時速24kmでアシストが止まる。
それ以上は普通に漕がないと速度出ないよ。
ある程度かっ飛ばしたい学生にとっては、むしろアシストは邪魔。
トルクチューン自転車だからね
俺のレスにアンカーつけてるのが意味不明だが
違法アシストでも無い限りスピードなんて出ないけどな。
。