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▽売り上げにあたる営業収益は、去年の同じ時期と比べおよそ28％増えて1276億円で、上半期としては2004年度の民営化以降、過去最高となりました。
また
▽売り上げから空港の運営費などを差し引いた最終的な利益は、195億円の黒字となりました。
円安を背景に、この半年間に成田空港を利用した外国人が1079万人と初めて1000万人を超え、空港内での高級ブランド品などの物販や飲食なども好調だったということです。
また10月以降も物販などが好調なことから、今年度1年間の業績予想については当初予想より100億円多い221億円の黒字に見直しました。
田村明比古社長は「増収増益を達成することはできたが、世界情勢が依然として不透明なことや、国内でも人材確保の問題などがあるので、しっかりと対応しながら空港の機能強化事業を推進していく」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241209/k10014662231000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241209/K10014662231_2412091059_1209112319_02_03.jpg
給料はさほど上がらない日本
ヤマト運輸で働いてる時に何回も最高益更新しても
ボーナス千円だったわ
無茶苦茶混乱するだろうけど金融関係が空港に集約されるからむっちゃ売り上げ上がりそうだなり
企業の利益と給料は関係ないからね
ちなみに今期のヤマトは赤字
街中リヤカー引いて頑張ってるのにな
コロナが収まると、あっという間に巨額な利益を叩き出すよね。
ズブズブというより100%国が株主だから実質国営
コロナ禍、
航空各社の株は買えなかったけど、
空港会社の株は買っておけばよかった。
未だ真夜中には離発着できず、国際空港としては滑走路も少ないし。
相変わらずレストラン チェーン店と不味い店が多いし
第１ターミナルは、中森明菜が「北ウイング」を歌ってた頃からだから、もうウン十年前で躯体は老朽化してるし
反対派の攻撃を避ける意味でも、空港に長く滞在して楽しく過ごす前提の設計になっておらず
乗降客を 羊や牛みたいに次から次へと追い立てる様な造りになってて快適な空港とは言えず。
あと、関東地方の地理や交通に詳しい乗降客以外は外国人も含めて、東京へ鉄道やバス タクシーで直行する人ばかりではなく、やはり空港周辺に先ずは一泊したいニーズあるも
周辺は古いホテルばかりで、ヒルトン 東急 東武 JAL ANAの高級ホテルも建物は かなり古いし、グレードはかなり落ちる。
それと周辺ホテルは、少ない客室数にパイロット スッチーを始め航空 空港関係者が数多く宿泊してて、ここから伸ばす余地がない。
農家がやってる民宿ホテルや民泊なんかも、リピーターで慣れた人には料金も含めて魅力だが
初めて成田へ来る人には未知数感ある。
羽田みたいに早朝深夜便にも備えた直結ホテルがない。
カプセルホテルと空港職員向けがメインのホテルしか「エアポートホテル」がないから、空港会社は その経営も含めて考えるべきだな。
羽田や国内各空港と違って
成田は非上場。
メール便なんか頑張っても金にならない