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くるまのニュース編集部も試乗会に参加し、さまざまなBEVを体験することができました。
なかでも興味深いモデルが、BEVのコンパクトSUV「UX300e」にMTシフトを搭載したモデル（以下、マニュアルBEV）です。
レクサスは2024年8月、ブランドとして国内初となるMT車のスポーツモデル「LBX MORIZO RR」を発売しました。
同車は、コンパクトSUVの「LBX」に1.6リッターターボエンジンとi-MT（6速MT）を搭載したホットバージョンで、SUVながらマニュアルシフトによるスポーティ走行が可能な1台として注目されています。
それに対し、マニュアルBEVは100％電気自動車のUX300eをMTで操れるというもの。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/4248add18987374eff7d0de64efd76fbfd609f9d
それだよな
軽トラとか暴走しないし
そのかわり半クラ爆音低速で
田んぼ道走ってる
こんな事に開発費と時間を使えるとは、さすがは世界のトヨタだな。ＡＴのクセにＡＴ免許では運転出来ない車に存在意義は有るのか？モリゾー？
元社長現会長がレースやテストドライブでハンドル握ってるときの文字通りハンドルネーム
それも中々面白いと評判、パドルシフトでMTっぽい制御してるだけだから
3ペダル化のフロアMTならもっと面白いだろうな
MTだってミスはあるし
MTだって居眠り運転(でシフトチェンジ)もできる
一番焦ったのは、靴の裏に変な粘土がついてて、ハーフクラッチのタイミングで靴が思いっきり滑って
いきなりクラッチがつながったときだな
ハーフからの接続だから、エンストも起こらず本当に3メートルくらい飛び出した
クラッチを切ってヒールアンドトゥで回転数を次のギヤに合わせつつブレーキング
擬似エンストをわざと起こさせるって感じなのかな
普段はMT車
社用車はAT車だからシフトダウンしながら左足がパーキングペダルを踏んでしまうw
信号手前でズギャー！と急ブレーキ(ブレーキランプは点灯しない)になるから後ろがメチャクチャ車間距離とってるわ
エンジンサウンド無しMTの設定もありにしてくれ
MT乗り全てがエンジンサウンド好きだと思わないで欲しい
静かで乗り心地が良く4ドア以上の使い勝手の良いMTが俺の理想
左足パーキングブレーキって糞だよな。あの糞な仕様はどこが先に始めたんだろ。すげえ糞。それと走り始めると勝手にオートロックとか、オートハイビームとか糞なのが多い
それじゃトヨタ乗りどもは全員エンスト決定じゃねえかw