このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
16
1567.3
161567.3
ニュース速報+891334.1
891334.1
ニュース速報+1611253.3
1611253.3
ニュース速報+1901183.2
1901183.2
ニュース速報+1241165.4
1241165.4
ニュース速報+32948.5
32948.5
ニュース速報+131832.1
131832.1
ニュース速報+32830.5
32830.5
ニュース速報+40804.3
40804.3
ニュース速報+30722.6
30722.6もっと見る
それいったらパワーウィンドウの車だって「水没したら（＝事故ったら）物理的に手で開けることが出来なくなる」よ
レスキューハンマー装備しておけばいいだけでしょ
一銭も払いたくはないわな
心情的に
遺族「‥‥」
EVユーザーが馬鹿にされてて笑うw
貧乏左翼が言い訳にしてエコに金を払いたく無いだけw
補助金乞食のEV乗り
見苦しいw
最初に作ったヤツが焼かれ、
最後は作らせたヤツが中で焼かれるんだよなw
邪悪な一神教カルト信者にはおあつらえ向きの死に方だよw
一神教カルトは常に多くの人を騙し、搾取し、破滅させてきたのだから
バッテリーが熱持った時用にエアフロー対策があった方が良いんじゃねーの？
骨だけになったんじゃないか
こういう時に開かないのも困るし、走行中に開いても困るし。
これはもう発火したら焼け死んで骨になってくれと言ってるようなもの
想定できると事態だろ
焼死とか1番したくないレベルの死因だわ
最悪な終わりだ
車はネット接続だから常にテレメトリーデーターを抜き取られてるだろうしな。
ていのいい人柱だ。
ドア開けろよ間抜け
しかしどうやったらそんな故障が発生するのか想像の斜め上を行くなぁ。
・「リアドアポケット底からカバーを取り外す」
・「赤いタブを押す」
・「アクセス用のフタを取り外す」
・「中の手動リリースケーブルを 前方 に引く」
これを車体が逆さまになって出火した状態で出来る人間が居るのかね？
しかも事故車のモデルＹの場合「後部座席の手動リリース」が全車装備されて
いるわけではないそうな。
普通に電欠、事故で閉じ込めでもかったるいなぁ
LGバッテリーに変えてからは発火炎上のニュースちょくちょく聞くのに
しかも事故や異常発生から数秒で爆発的に炎上したりするから間に合う訳ねぇわな
バッテリーの異常を感知した瞬間ロック位自動解除のシステム積んで無いEVは全て欠陥品だと思わねぇとマジで走る棺桶だよ
例えば夫婦でフロントに乗って子供をチャイルドシートでリヤシートに乗せてたらいざ！って時に両親はギリ逃げられたとしても子供は灰になっちまう
車の中に脱出用のレンガを入れておけ！
というコト？
どっちも歴史無いしスマホの延長で車の代替品として作ってるよな
チャレンジしてて無駄も少ないのは認めるが信頼は全く無いもん
要らねえけどどうしてもEVを買え！って言われたらサクラかリーフ買うわ
車屋が作ったEVで尚且つ信頼出来るの日本車しか無くね？
自動ドアの方が高級感あってカッコいいから！ってだけだろ
長年車作ってる会社じゃなくて如何にEVをスタイリッシュに、高く売るかを考え抜いた会社がテスラ、バッテリーでトップシェアだから家でEV作れば原価1番安いやん！って作り始めたのがBYD
車屋じゃねぇもん
じゃあなんで普通の車みたいにエンジンにしないんだろうな
バッテリー出火リスクも自動運転の不具合による事故もユーザーの保険頼みだし。
リスクをユーザー側に投げているようなクルマ作りは日本では許容出来ない。
実際､保険会社によっては車両保険に入れないしな。
車作りのノウハウゼロだから無理だろ
何より原価がバカ高くなるのよ、ボルトナットレベルから部品の数が違いすぎる、製造に必要な工員の人数も桁違いだし1社で部品揃えられない、車屋じゃ無いからね
EV先進国の欧州や中国はエンジン車のエンジニアを切りまくったから現在使用、販売されてるガソリン車のメンテ、修理も出来なくなってきてる
車ってのは色んな国で部品作って集めてきた物を組み立てるんだがそのノウハウも無いのよ、そして部品作ってた企業、町工場は潰れまくった、EVシフトでね
日本はEVに懐疑的だったからそこら辺の枝葉企業を今も使ってる
ヨーロッパはマジで大焦り中なんだよね、ガソリン車作るの辞めます宣言して日本車も追い出した後に世界的な電気代高騰
充電設備不足、5-8年で完全なジャンクになるEVを大量に抱えてるし日本企業追い出したら雇用が無くなって国内メーカーはEV無理言い出すしBYD売れまくりで結局税金大量投入したのに経済冷え込んじまった
しかもEVは環境破壊に貢献してるのが有識者だけじゃなくメディアやSNSで広まってるからEVオワコン確定
TOYOTAの全個体電池が希望だが、、、
散々TOYOTA叩きして追い出した欧州に技術移転するか？輸出するとして安く輸出するか？難しいよな
水素やゼロエミ燃料車ってのはベースが内燃機関車なのにその技術や人切り捨てた後だから復権は厳しいのよ
欧州の内燃機関車がコケてるのに何のノウハウも無いEVだけのテスラが内燃機関車なんて無理だよ、ってかイーロンから捨てられて無くなる
エブリイだと不運とダンスっちまった時点で終わり
「ドアを開けるサブスクリプションに加入しますか？ YES・NO」
［テスラ乗ってます］ ［ＢＹＤ乗ってます］ ［ＥＶ乗ってます］
でも ［危 テスラ］ だと訴えられるなw
中華EVももっと燃えればブランド価値が上がるんじゃね？w
中韓車はそれ以下だぞ
中韓製品はカタログ詐欺も昔から酷いし、壊れ易い
そもそもEVは内燃機関では無いねん
火の気が無用のEVにおいては火が起きること自体が致命的な欠陥やで
内燃機関車の火災もエンジンが原因で起こるわけじゃないぞ
火災原因としてもっとも多いのが排気管
次いで配線やバッテリー
EVは電気で走るの知ってるか？
モーターやバッテリーは熱を出さないと思ってた？
漏電で火災が起こるの知らない？
車が不可燃物だけで作られてると思ってる？
車両火災なんて内燃機関由来の原因以外の方が多いからな～
台数が圧倒的に多い(アホなユーザーが多い)
商業車等の過酷な運用(過走行や長時間運用)や
適当整備の古い車が多い内燃機関車の方が
車両火災が多いのは仕方がない
EVでも同じような使い方がされるようになれば(現状ありえないけどね(笑))
内燃機関車と同じような理由での車両火災が増えるだろうね～
540みたいなアホは内燃機関＝火災だとでも思ってるんだろうか？
つべで検索すりゃ解るが中国の電動乗り物信用しちゃ駄目だろ
テスラ燃やしてる韓国LGも制御系って言い逃れてたがバッテリー自体の不具合って立証されて多くのメーカーからリコールされ轟沈してる
年間車両火災が3400台程度らしいから確率計算するとね
古くてボロくてアホが使っていてもチャイナ・テ〇ン製EVと比べるのは失礼だろうな（笑）
この先は 愛車をオープンカーにしとけ
｢事故ったら死にます｣
もう、事故起こしたら簡単に死ぬような作りでいいんだよ
代わりに対人、対物に対して安全を高めればいい
あるあるだよね