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そんなことはない
逆に補助金
これ
中国はＥＶに補助金じゃぶじゃぶで低価格にしているからＥＵはその分を是正するために関税を高くしているのに
日本はその中国製ＥＶに更に補助金を与えて内外格差を拡大して国産車が不利になるよう愚かなことをやってる
俺は欧州車だけど
何だよｗ
アレじゃもっと何も出来んｗ
金持ち老害が自分のポジション守るためだよ
好景気が加速すればインフレ加速するから持ってる現金は目減りするから生かさず殺さず低賃金でやってるんだぞ
むしろ日本の方が何年も前に外国企業に補助金が目減りするようなやり方やってるんだけど？
ヨーロッパの割増関税はまだやってないしドイツとかは反対してるし
日本の卑怯さが異常すぎるよ
実際にBYDの EVは日本で1番位に売れてるよ
トヨタのEVでさえヒョンデのEVに負けそうな位
日産さくら1種類だけでも販売台数3万台以上
BYD買ってもBYDが日本から撤退したらどうなることやら
日産のEVは燃えたり爆発したりしないからな
まずは10年頑張って日本人の信頼を勝ち取るしかない
媚中議員しねよ
現実にHVは売れてるんだが現実逃避か？w
日本で売れてるのは軽ｗ
欧米で売れてんのは普通のガソリン車ｗ
欧州は完全にBEVとPHEVがオワコン決定しました。HVの幕開けです。
EV販売「44%減」の衝撃！ 結局“補助金”がないと売れないのか？ 欧州8月の厳しい現実、自動車全体で「2割減」という更なる懸念も
2024年10月2日
> 1月～8月までの集計では、
>・EV：8.3%減▼
>・PHV：5.0%減▼
>・HV：21.1%増◎
>・ガソリン車：2.9%減▼
>・ディーゼル車：9.7%減▼
>・全体：1.4%増◯
頭悪いなオマエｗ
ガソリン車は減り続けてその中の一部が省燃費型変速機搭載車(HV)に置き換わってるだけやｗ
HVなんてカテゴリは存在しない、幻想や
お前がいくらこんな所で頑張ってもHV人気の現実は変わらないんだが？w
だから人気なんかねえよ馬鹿ｗ
やっぱり知能が低いんだね
憲法違反になるから出来ない
そもそも関われない
する必要ないでしょ
保守的思考の日本人が買うわけないんだから
中華バッテリーくらいならギャンブルで買うやつはいても車をギャンブルでは買えん
おまえがな
ネズミ以下やでｗ
卑怯だよね、euって
俺様がルールだ！不可能はない！
という
乗用車は全くうれてないからなあ
電気バスははいってきてるけど、
日本製がないんだもん
それでもせいぜい数千台
ああいう特定の用途で細々やってくのがBEVに向いてるのよ
平等であらねばならないというのが幻想なんよ
売るのも買うのも自分にメリットあるかが全て
ルールを破るのはいかんが、ルールもメリット・デメリットを天秤にかけて決められてる
世界で日本くらいやろいつまでも優等生気取ってるの
電気バスは長距離が走れないから、毎日同じ道を走る路線バスの代替しか出来ない。そうなるとトロリーバスと比べて電気バスのメリットがまったく無い。ここが問題なんだよね。
トロリーバスなら何トンも電池を積まないで済むので、車体が軽くなり二酸化炭素排出量が劇的に減らせて環境に優しい。
トロリーバスなら何トンも電池を積まないで済むので、微粒子物質も減らせて沿線住人の肺がんリスクが劇的に軽減される。
トロリーバスなら何トンも電池を積まないで済むので、長い長い充電時間も無く、臨時運転の様な交通需要に合わせたフレキシブルな運用が出来る。
トロリーバスなら何トンも電池を積まないで済むので、エアコンは使い放題で乗客も快適に過ごせる。
トロリーバスなら何トンも電池を積まないで済むので、車体購入費用が安価で済む。
正直、トロリーバスにラストワンマイルを走る分のバッテリーを数10kg程度積むだけで良いよ。最初から、何トンもバッテリーなんか積まなくて良い。
現実は日本車が売れるんじゃなくて、韓国車が売れるんだよ
ネトウヨっていつから韓国が経済成長するも喜ぶようになったんだ？
トロリーバスとかそもそもインフラないところじゃ意味ないよ
そもそも日本の路面電車の部品は日本で作ってないのもあるからヨーロッパから部品が入るまで、そこに入ったままって状態のもあるんだけど？
EVが部品が届かないから2 3年倉庫に入れてくるなんて事は考えられないから、トロリーバスなんて現実的でないね
去年から4割とか
> そもそも日本の路面電車の部品は日本で作ってないのもあるからヨーロッパから部品が入るまで、そこに入ったままって状態のもあるんだけど？
もうその心配も無いな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bab5e02d40572ac6043290e4100fdad94b2f7104
みんな淘汰されたんだろ アホか
中国での販売台数は４２％増加して１００万台を超え、過去最高を記録。ロー・モーションのデータ責任者、チャールズ・レスター氏は、ガソリン車など古い車を下取りに出して新エネルギー車など新しい車を購入する際の補助金増額が販売急増につながったと指摘した。
対照的に、欧州の販売台数は３３％減少し、２０２３年１月以来の低水準を付けた。１─８月の販売台数は４％減となった。ドイツが補助金削減により２３％の急減となったことが欧州全体を下押しした。
米国とカナダの８月の販売台数は８％増の１６万台だった。
レスター氏は、今年通年で中国の販売台数が約３０％増えて１０５０万台になると予想。欧州は昨年の３１０万台からほぼ変わらないと見込んだ。
https://jp.reuters.com/economy/industry/IYPCUTNWABKWHKPOTBXBESR42Y-2024-09-12/
わずか1ヶ月でEVが100万台超えで売れる中国
米国とカナダ足しても16万台とか5分の1にもならない。 欧州が中国生産のEVの関税率引き上げて1割2割売上下がっても
誤差みたいなもんだよ
中国国内でEVメーカーが乱立して血で血を洗うような開発、販売競争繰り広げて猛烈な勢いで品質や性能が上がっていく。
こんなのに後発の欧州や日本のメーカーが太刀打ち出来るわけがない。
誰も平等でなければならないなんて言ってない
長々と何書いてるのか読む気もしない
パンタグラフでバスやトラックを輸送する計画はドイツ、イギリス、スイス、スペインその他欧州各国でも広く始まってるよ。
https://www.vev.com/blog/opportunity-charging-for-ev-buses-pantograph-technology/
https://www.roadtraffic-technology.com/news/siemens-ehighway-germany/
欧州各国が広げる風呂敷を間に受けるなよw
実現してから言え
日本では8000台くらいバスが売れるのに、未だ年間100台しか売れないBYDのEVバス…
EVバスはまだまだ実用化に程遠いねぇ〜
中国ではここ半年以上毎月どんどん販売台数が伸びててシェア率50%とっくに突破して
世界でのEV比率を引っ張ってる位なんだけど？
そんな中国でEVが売れてないとか、どの銀河系の話？
50%というのはEVとハイブリッドを足した比率だよ
https://www.bus-gear.com/terminal/busgear_contents_detail.htm?L=BCSDetail&BCD=P65&ID=AC0402569718
https://www.keisei.co.jp/news/detail.php?CN=6289
こういうのって右へ倣えですぐに他の鉄道、バス会社も続くからこれで勝負ありだな。
国産バスが高すぎて韓国バスに
そして今度は中国EVバスに。
バス会社はメーカーの国籍なんて全然気にしないんだよな
日中韓でなかよくけんかしな
国内ＥＶバス商戦は日中韓の三つどもえに 現代自が参入、先行ＢＹＤに対抗へ
https://www.sankei.com/article/20240723-IYPOPVK3YJP6DHAT54Z2HAWHZY/
ＥＶバスを巡っては、事業者団体の日本バス協会が令和１２年までに１万台の導入目標を掲げ、国もＥＶバスとディーゼルエンジンバスの差額の３分の２を基本に導入費を補助する助成事業で普及を支援している。
市場では国内商用車大手の商品投入が遅れたこともあり、平成２７年に日本でのＥＶバス販売に乗り出したＢＹＤが需要開拓で先行。同社日本法人によると累計販売台数は３００台以上に上り、約８割のシェアを獲得しているという。