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【くるま】「ありかも!」長澤まさみのCMで認知度爆上がりの中国の電気自動車「BYD」 高性能なのに日本で苦戦している理由とは?アーカイブ

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最新の50件
880.
ユーザー
MDQMa
>>879
あー、運転中にハンドルが取れたEVありましたね

テスラ「モデルY」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査
> ステアリングコラムにハンドルを固定するボルトがないまま納車されていたという。
https://jp.reuters.com/article/tesla-investigation-idJPKBN2VB02D/
881.
ユーザー
Lgsnv
トヨタのプリウス
事故多すぎ!
882.
ユーザー
SiIpD
日本でも天安門ごっこやろうぜ
883.
ユーザー
GDZVF
日本製って言ってもサプリで死人が出まくったりそろそろヤバくなってきてんだよね
884.
ユーザー
HnoU7
日本は万博会場が爆発
まだこれからも爆発する可能性あるらしいな
チャイナボカンを超える気らしい
885.
ユーザー
HnoU7
2日前に鳴門市内の工場が爆発
先月は大阪市内の雨水を貯める滞水池で爆発
結構爆発してんな日本
ロケットは打ち上げようとするたびに爆発してる印象だし
886.
ユーザー
QAiub
電気自動車つくるのに
相当環境破壊している
887.
ユーザー
GDZVF
>>884
休憩場所が巨石でできた屋根(雨宿りできない)だしな
落ちたら死ぬというプレッシャー
客が命懸けの万博とか日本すごいわ
888.
ユーザー
lowbN
レスの大半が、BYD関係なく
日本とトヨタたたきになっているな

まぁ中国様を批判するスレはそうなるもんだろうけどね
889.
ユーザー
hVgaG
中国 目立たぬとも産業の急所をおさえる日本に戦慄
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20210325038/
パソコンの心臓部ともいえるCPUだが、日本が肝心かなめの所を
おさえていることはあまり知られていない。

CPUには高性能な絶縁材が必要だが、味の素はアミノ酸に関するノウハウを応用して
極薄のフィルム状の絶縁材を開発した。この高性能な絶縁材は、現在ほぼ100%の
シェアを占めている。世界的に有名な半導体メーカーも、味の素の絶縁材がなければ
製造できない状態で、完全に味の素に依存している。


実はパソコン業界を裏で支えているのは、味の素だった
https://www.youtube.com/watch?v=8gFTxqvyJlo
味の素が無いとパソコンが作れない
890.
ユーザー
Oz1wW
EVの先駆車、
日産リーフが未だにパッとしないというのが
何でだろう?
891.
ユーザー
lowbN
2001年には、EV販売台数世界一だったのに
2020年には、主要国中ビリになった

これは技術の問題じゃないわな
EVの需要がないんだよなぁ

さらに中国産となれば売れるわけがない
892.
ユーザー
BpFGu
とりあえず燃えても他人を巻き込まないところで燃えてください
893.
ユーザー
rWZtY
中国では走行中に爆発炎上したり
制動がおかしくなって特攻隊になったり
自殺殺人マシーンだぞ
894.
ユーザー
TSool
日本はガラケーの国
最先端が流行るのは一番最後だよ
石橋を叩いて壊す国
895.
ユーザー
FxnGy
長澤まさみの評価は下がるが
896.
ユーザー
iBzWk
日本でもトヨタのEVより売れてるから
897.
ユーザー
Vozad
5台くらい売れてるってこと?
898.
ユーザー
qC3cR
>>896
トヨタってF-1で1勝もできなかったくらい技術力ないイメージ
899.
ユーザー
UYZPF
トヨタはHVの上位車としてPHEVを開発 当然HVより大変高くなった
BYDはEVの廉価版としてPHEVを開発 こちらはEVどころかHVより安くなった
結果プリウスPHEV460万円 値下げしたがまず買わないベースグレード390万
BYDの秦plus170万 新型L Dm-iは220万
当り前だが低価格化も技術力だ
900.
ユーザー
C7pKG
>>2
early come on!!
901.
ユーザー
zCGvc
韓国人がノーベル文学賞を受賞
日本は理系が優秀なだけで文系は韓国人より劣等だよね
日本の文系は生きる価値あんの?
902.
ユーザー
WdC1O
パンツみたいな名前だな
903.
ユーザー
qC3cR
>>902
何歳で最終学歴どれくらいならこういう感想持つの?
904.
ユーザー
KmA5k
>>898
マシンはホンダより良かったがドライバーに恵まれなかった
905.
ユーザー
y98sf
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-japan/

2024年8月販売台数

サクラ 1,530台 (前年2,419台)
リーフ+アリア 633台 (前年809台)
トヨタ全PHEV 2,201台
トヨタ全BEV 118台

テスラ 462台
BYD 298台(前年89台)

意外と頑張っているな
906.
ユーザー
fWKWH
>>905
すごいよな!特にBYDは2010年にボッコボコに負けて日本から一度撤退したヒュンダイの月間最高販売台数を超えてないか?
907.
ユーザー
dnHhX
>>3
其のやうな複雑な事情もあり加茂は
電気自動車といふ物を買ふべきか迷つてゐた。
908.
ユーザー
qz9oU
中華企業って急成長して歴史が浅いだけにマーケティング能力低いんかな
909.
ユーザー
ypv84
まずは基本的なスラロームこなせる車作れる様にならんとな
他の車が当たり前にクリア出来るスピードの前にコントロール失ってバイロン跳ねまくるのがBYD高級モデルのクオリティ
910.
ユーザー
ypv84
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/279597/
中華の浅い技術じゃスマホの組み立て出来ても車はまだ早えのよ
ベンツすら小型車出した時転がってた
マーケティングは仕事してねぇだけだが技術力不足はどうにもならんよ
日本はプリウスがミサイルになってるが、ありゃドライバーの問題
韓国中国の車がコントロール不能で暴走するのは技術力不足
EVが燃えるのは必然だろ?せめて内燃機関モデル投入してりゃ燃えなかったのに
911.
ユーザー
Llo3Q
>>909
トヨタのbz4xのことだな
タイヤ外れるからってリコールされた
912.
ユーザー
JqQx3
>>911
治ったんだろ
まだ治ってないの?
913.
ユーザー
z9hNw
BYDの高いやつは600万円くらいするからゴミクズニートネトウヨじゃとても買えない
だから発狂する
酸っぱい葡萄と同じ
914.
ユーザー
ocg7I
100万円でも中華車なんて買わないけどな
915.
ユーザー
Llo3Q
トヨタよりもまともなBEV作れたからってBYDは読み誤ったな
日本人はEVといえばテスラ
スマホも中華スマホが日本企業に勝ってたところで日本人はiPhone
日本で売れるにはアメリカに勝たないとダメだ
それか安い割には良いという路線で行くかだ
916.
ユーザー
JqQx3
>>913
高いやつ

安いやつは?
917.
ユーザー
FDLfz
>>916
高くて600万なのか
最近の車の価格からすると安いな
918.
ユーザー
1hC3j
EVは補助金で安く買える、アルファードやレクサスは残クレで貧しくても買える
問題は購入後から不安しかもたらさない中華EV
残クレ期間終わった後が自転車操業確定の貧乏人アルファードレクサス
919.
ユーザー
BkVm3
あと5年もすればガソリン車は禁止になるよ
この流れはもう止められない
920.
ユーザー
OViaZ
ならねーよ
921.
ユーザー
Hsb3a
>>919
あち5年もしたら
ガソリン車なんてあと◯年で禁止になる
なんて言う奴がいなくなるよ
922.
ユーザー
xORdS
>>919
ただの低脳かよ つまんなっ
5年後にも中華以下の電動自転車、電動三輪車、その次に低所得が買うのがEVカーになるよ
俺はHVすら認めて無ぇからガソリン車と水素燃料位しか未来みえねぇなぁ
全個体すら信頼してねぇからEVなんてゴミはサクラでもいらねぇ
923.
ユーザー
Jptsk
>>30
在日同胞にもそっぽ向かれた半島車と同じ運命かな
924.
ユーザー
6MM5W
中国製の車は日本じゃ無理だわな
925.
ユーザー
tlUmw
>>924
予言しておくけど、10年後には「そう思った頃もあったな」なんて時代が来るよw
926.
ユーザー
lAPVj
>>925
10年ぐらい前にも 韓国車がそんな感じで言われてたけど
そうなってないのに誰も責任を取ってくれない
927.
ユーザー
YiF4x
シボレー キャバリエ トヨタの協力あっても撤退
韓国ヒュンダイ 撤退 再上陸したけど…

中国が大衆車部門で売れるとは思えないなぁ
928.
ユーザー
J7cR5
火災で何回かやらかしたら、係員の居る駐車場は利用お断りになるんじゃないかな?コインパーキングは知らん。
929.
ユーザー
aNe6l
>>925
「そう思った頃もあたかもしれない」
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