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以下、「大型トラック運転手」「職業教育の教師」「機械修理工」の順になる、と成長する職業を予想した。「職業教育の教師」について、WEFでは「開発途上国を中心にこれから出てくる追加雇用創出需要を反映したものだ」と説明している。この他、「建築構造物労働者」「電気エンジニア」などが上位に入った。現場の環境がそれぞれ異なり、突発的な状況が発生する可能性があるため、現場の労働者の対応が必要だということだ。
英国のメディア・グループ、ピアソンも米国・英国・オーストラリア・インド・ブラジルの5カ国で職業にAIが及ぼす影響を調査した報告書を出したが、同様の結果だった。
この報告書によると、米国で「自動車整備士」「クリーニング店の職員」「道路補修員」などがAIにより打撃を受ける可能性は1％未満だと集計されたという。英国などでもAIが「庭師」「塗装工」などの仕事を代替できる可能性は0％台だった。
一方、AIによる打撃を強く受けると予想される職業には「秘書」「窓口の職員」「庶務」などが上げられた。その上で、「一般事務職の業務にかかる時間はAIによって30－46％前後まで減るかもしれない」としている。
続きはこちら
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/09/23/2024092380005.html
そんな事したら大渋滞するぞ
朝夕のバス専用レーンにタクシーや自家用車が走ってるし トラック専用レーンを設けても入って来るバカは必ずいる
道路を拡張するにも土地や予算が無い
提案は良いけど現実を考えたら無理ですね
すまん、幹線道路で誤解させたかな？
ここのでの幹線道路は大都市間の高速をイメージしてた
最低でも3車線あるし、4車線も多い
それでも第一走行車線を専用レーンにしたら合流やIC出入口で渋滞しそう
都市部なら連休や盆休み年末年始の大渋滞が更に酷くなるよ
専用道路は並走ではなく立体が理想
ハインラインが言ってた
物流コスト下げないと意味ないのに立体道路なんてつくれないだろ
乗用車に走行税なり通行料を高くして減らすしかない
そもそも遊びで動いてる車が多すぎるんだよ
航空機でなく、車の代替だと皆が分かる名前にした。
維新万博、残念だったなw
インフラ整備は国の仕事
物流業界で金出しあって道路を作らんだろ？コスト関係無いよ
理想と現実は違うって事だな
だから少子高齢化と人口減少なのにインフラどうやって維持するんだよ
これから労働力がどれだけ減るとかそもそもが理解できてなくね？
今の労働者(運転手)に代わってAI自動運転させようとしてるんだろ？
インフラが整ってないと出来ないじゃん
そんな事を言っていたら今後も人間が運転し続けて自動運転なんて実現しない
だからできないよって話
大型は一番難しいって最初から言われてる
インフラ整えても雪道、山道登れなくなる自動大型トラックでてくるから
だから都市間だけでもって話だろ
出来ないことや向いてないことを持ち出すとか老害と同じ思考
まずは長長距離ドライバの人手不足を自動運転で解消
長距離運転手を中近距離ドライバへ転換
2024年問題は長距離運転手の勤務時間が原因だからね
だから夜間の高速とかをトラックや商用専用にすればよい
高齢化で乗用車が多すぎるんだよ。遊びで動いてるのが多い
AIの時代でも増える職業だな
アフリカなどグローバルサウスで農地開拓が進むから増えるというだけの話だろう
人型ロボットは人手不足のために稼働するようなもんだから
人間のほうが効率いい
人件費は安いし融通も利く
クレーマー対応の様な生産性のない仕事は全部AI置き換わるだろうな。
人間はより生産性の高い仕事に流れるし、企業は生産性のない仕事に人員を割り当てることはしない。
どんどんクレーマーや生産性のない人間は社会から相手にされなくなって行く。
大型トラックやトレーラーを列車の如く
無人で連ねて走らせられる
自動車個体個体に自動運転させるより
早急に実現可能じゃないかな
遅いトラックを別のアホな遅いトラックが追い越すという
無駄な車線閉鎖もなくなるはず
点滴終わってナースコール押したのに全然来ないし
手術後、フラフラがしんどくて押しても来ない
配膳の人に言って呼んできてもらった
バイタル見たら内出血で血圧がやばい状況だった
AIだったら自動でバイタル見てくれて緊急で担当医師呼んでくれたんだろうなと思う
合流やIC出入口での離合はどうするの？
一般車両の迷惑なるんじゃないの？
だから自動運転なんて無理だって話
じゃあ増税で
自家用車の料金あげれば良い
セルフレジみたいにセルフ医療でいいだろ
血圧くらい自分で記録しろ
ただ事故ったときとか思考のデッドロックに嵌ったら脱出できなくなるから無人の自動運転は難易度が高い
自動運転は道交法尊守だから遅い
多少のリスクはあっても手動運転を選ぶ人が大多数だと思う
そんなまとめてスカーレットニードルみたいなこと怖い
長距離の限れば休憩や労基の制約うけないから自動化を受け入れる企業も出てくるよ
自動運転の大型っておいくら万円なのかな？会社に初期投資資金が潤沢でないと無理だと思う
デモンストレーションで大企業に数台走らせて終わり
零細企業は何年経っても運転手が運転
停止しているときに、アナーキーな奴らがセンサーをハンマーでぶち壊すだけで終了だもんなあ
自動運転に職を奪われる奴が、自動運転をつぶしに来るだろうしなあ
それを防ぐ方法が現状ほぼないもんなあ
>>645の人が書いているようなことをされても何もできなくなるよなあ
遅いどころか早いと思う
法律で決められた休憩やトイレや食事休憩を考える必要が無い
癌は専用レーン設置とここに入り込む素人ドライバーだな
専用道路を作ればそりゃ自動の方が速いよ
でもそれは非現実的
横だけど
一気に専用道路作らなくても、高速の主要幹線から専用レーン化するという方法もある。
それに、東京〜名古屋〜大阪〜福岡 だけでも可能になれば効果はでかい
それも非現実的
ゴルフ場ではカートの自動運転できてるからな
専用レーン化するってことは既存の運送業者は追い出されるってことだぞ
逆に道路が混んで本末転倒
専用レーン化が実現できるのは、その建設費だけでなく
その利用者が一定以上いて、かつ、使わない人の損失を抑制できる場合のみだ
労働者不要=消費者もいなくなる
ペットや家畜は労働してないが消費してるぞ
生活保護受給者もだ
生活保護て社会保障だろ維持できない
消費者いない=納税者もいなくなる
血栓防止用の機械足につけられてて、尿道カテーテルとオムツと点滴(硬膜外麻酔あり)で絶対動くな言われてるのに自分でどうしろとw
ていうか、748のようなことにAIなんて要らないんだけどね。
血圧を常時モニタリングして、ある閾値をある期間下回ればエラーを出すって、昭和時代の計測でどうにでもなるっす。