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そして後半にも大きなニュースがありました。水素を燃料としたバイク（プロトタイプ）を発表したのです。
カワサキが世界初公開した「水素エンジンモーターサイクル」プロトタイプ
「水素エンジンモーターサイクル」と発表されたそのモデルは、2024年7月20日に「鈴鹿サーキット」（三重県鈴鹿市）で開催された「2024 FIM 世界耐久選手権 第3戦 “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース」（鈴鹿8耐）の会場で初お披露目され、鈴鹿のコースを実走しました。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ef38352940368e06e29939f29f79afa1b810ea1
ワロテいい？
実現しても、SS的に用いる考えは なさそうだ
セル回したらボカーン
頑丈な水素タンクに圧縮空気溜めて走っても走行距離そんなに変わらん気がするｗ
これカッコいいか？www
クソダッセえええwwww
ヤマハかホンダなら期待したけど
ロケットの液化水素燃料の技術持ってる川崎重工じゃ無いと無理
アレがどうなったかを知って居る人は少ないでしょ？ｗ
正に理想的な水素燃料エンジンの開発には、成功していたんですよ。
んでイザ実用化をと思ったら何と、期待していた燃料タンク用水素吸蔵合金の能力の使い物に成らない無能力ブリ。
其処に立ちはだかる水素は液化出来無い！と言う物理学の不動の定説。
＞水素は約20K (-253℃)以下 という極低温でのみ液化すると言う古来からの定説。
是が壁に成り開発放棄撤退と言う悲しい結果に終わりました。
現在、アノ、イワタニ産業さんと千代田さんが執念の、水素常温液化技術が完成するまでは、
水素を燃料にすることは不可能なんです。
だからトヨタの燃料電池車の水素ボンベは、何と充填圧力700気圧と言う狂気の沙汰の超高圧で、誰もが怯えてそまい乗りませんｗ
やっぱり圧縮空気溜めて走らせた方が良いねｗ
EVより少ないわ
ガソリンの自己紹介乙
電気でモーターじゃなくて
あくまでも内燃機関にこだわって欲しいね
ガソリンの代替燃料で
別に日本メーカーじゃなくても良い
ラジコンメーカーじゃなければな
内燃機関としての水素エンジンは水素を燃料とする燃料電池に取って代わられるだろうけど
人工光合成による炭素化合物の生成が効率化すれば特定の分野での内燃機関は生き残ってゆくのかも
水素タンクを切り離す事で燃料気化爆弾になる
あのカートリッジ式もどうしちゃったんだろうな
結局は研究成果の発表ってだけで商用にはならない代物ばかりだわな
ガソリンエンジンと仕組みが同じなら
むしろエンジンの中でちっちゃい爆発起こして
その爆発力でピストン動かして走らせてる
だから雨に溶け込んで人々の頭を禿げさせそう
水素にMIRAIは無かった😗
中学校からやり直せ
高濃度の過酸化水素を主成分とするT液とヒドラジンとメチルアルコールを主成分とするC液を
使用するHWK-R1ヴァルター式ロケットエンジン搭載…だったりして
推定最高速度 960 km/h
もと戦闘機屋のカワサキならやりかねない…
ゴボゴボゴボゴボ…
ジジイのうがいみたいな音になるぞ
２００４年１０月２７日
マツダ（株）、RX-8水素ロータリーエンジン車の公道走行を開始
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2004/200410/1027.html
本田「鈴木さん ヤマハはライバルじゃなくて提携会社なんですけど、仲は良いんですよ、ただ、建前というか、売り上げというか、そういうので食い違いがあるから仲たがいしている扱いな訳で」
ワルターっていうのは 魚雷や、短距離迎撃機みたいに 制御しないもんのに使う燃料だぞ
アウトバーンみたいな道路でも走る気？
小型でたくさん入る水素タンクなら何だって転用できる
これだったらフロントカウルとタンクも横方向に拡大すればタンク容量も稼げるし全体のデザインのバランスも取れるのに。
転倒時の人体保護にもなる。
タンクが高額
しかも定期交換部品
液体水素なんか始めたらもっと高額になる
具体的に
何と比較してw
EVにも負けるでｗ
水素はゴミ
Ｃは回収