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走行税の話題は出てるし
ガソリン車にも適用されるから
実質的に内燃機関は増税になるだろ
ガソリン車は重税をかけられて
必然的にEVに誘導される
EV普及なんて政治次第だよ
ネットでも希に
須田とか井上久男みたいなヤツが
「EVに出遅れたトヨタは終わり」とか
変なバイアスがかかったクソ記事を垂れ流しているが
まあ騙されることはないよねw
SDGsバッジを襟につけてるマヌケとかも
若者たちからどんな風に見られてるのか
ぜんぜん分かってないんだろうな、、
いまの ゛発展途上゛ のBEVを考察するときは、70インチ以上の
液晶テレビに例えるといい
どの局のテレビ番組にもワクワク感や新鮮味を感じなくなった
庶民が ゛高額゛ で ゛馬鹿でかい゛ テレビに所有欲、必要性を
感じるか？ って話しだ、若年層なら ↑ なおさらで ゛次世代の
クルマ゛ と評価するにはほど遠い
維持費もかかるし。
数百万もするクルマを購入するには、それなりの動機が必要
狭い国土（7割が森林）で、公共交通機関が優れている日本では
EV（バッテリー）か内燃エンジン車か？ の選択よりも所有する
喜び（満足感）や゛大金゛ 払ってでも購入しなければ生活に支障が
でる必需品かどうか？ が購入の判断になる
>>1 調査するまでもない
かつては車に大型バイクを所有していた俺も今やチャリダーだぜ
それによって環境にも悪い
走行税をエンジン車にも導入するなら燃料にかかってる税金減らすか廃止しないと駄目だろ。馬鹿なのか？
てか。
２０代で持ち家ってそうそうないし。
こどおじだとしても古い家だから充電用のコンセントなんてないだろう。
オーナーになるのは最悪だけどね。
だから
減税しなければガソリン車に乗るのは負担が増えるから消費者をEVに誘導できるだろうって話をしているの
意味わかる？政治で政策でEVに誘導できるってこと
自分はEVの理想形、あるべき姿は ゛スマートフォン゛ だと思っている
固定電話と違い外観を自分流（自由）にカスタマイズでき、四六時中
手放すことができない必需品であり、バッテリーのもちが悪いという
゛デメリット゛ も通いなれてる場所に行けば手軽に充電でき、もしもの
時のモバイルツールも選択肢が豊富で不安や不便さを感じることは
まれだ
>>1 EVが若年層の所有欲を?き立てる、手放せない必需品になる
にはスマホ並みの手軽さや利便性と、「EV１台をキャンパー化すれば
゛クソ高い゛ 賃貸マンション借りる（住む）意味なくね？ 」と言わせる
くらいの環境整備が必要
残クレでも勧めてみるか？
> 政治で政策でEVに誘導できるってこと
損しかないな、酷い
◦スマホは便利だから普及した。補助金もない。
◦スマホはどこでも気軽に充電できる
◦スマホは充電しながら使える。モバイルバッテリーもある
◦スマホの電池が切れても致命的になることはない
EV厨のパソコンは、
EVを８時間で充電できるUSBがついているんだぜ？ｗ
高級車から少しずつ進むだろうね ハイブリッドも静粛性が好まれる要因だし
深夜に住宅街へ帰って来た時、ご近所さんにおかけするご迷惑が少ないような気になれる
エンジン冷えててスタートボタン押すと普通にエンジンかかるから、早朝は普通に音鳴る
うるさくてごめんなさい
DQN下痢便マフラーでも入れてるの？
そんな無駄金あったらいいな
田舎だからうちの周り静かだし敷地もそんな広くねーんだよ
東京みたいに貧困道路＆貧困国民が車を持てないって斜め上の
メソッドでそれを解決してる国には（合理的な）EV需要が全く
喚起されない
にEVを売ろうとしてるけど今言った様にミスマッチがハンパじゃ無い
ので勿論売れないｗ
EVが売れない要素がこれほど揃いに揃った市場も珍しいだろう
の23区内走行禁止くらいドラスティクな事をすればなし崩しに国民側が
EVの有用性に築いて実効的なEV普及が始まるだろう
かつてディーゼル規制とハイブリッド推進がそうやって進んだ様に
肝心な事は日本のEV行政は「大気環境に良い」と言う最大最高の手札を
まったく生かして無いので売れる訳が無いと言う事
まあ売りたく無いんだろうけどｗ
インチキディーゼルを推進すればするほど酸性雨や小児喘息罹患率
の上昇と言った都市の大気環境を示す値がどんどん悪化した結果
突き上げられる形で（ディーゼルでもHVでも無い）EVに行くしか
無かった訳で中国や米国の都市部でもその理屈は共通してる
最初は大気汚染で騒いでたのがいつのまにかCO2問題にすり替わってたなｗ
> 商用化石燃料車の23区内走行禁止
無知って恐ろしい。。23区内は送料5倍とかなるんじゃね？
> EVの有用性に築いて実効的なEV普及が始まるだろう
金持ち意外は車乗れなくなるだけでは？
それに23区内なんて集合住宅だらけですよ？ガレージ付き戸建て以外は車乗るな、と？
EVの場合大量の電池を必要とする以上、台数増えても大して安くならないんだよ？車乗りたきゃ最低500万~出せ、遠出？知らんw、ってこと？
> かつてディーゼル規制とハイブリッド推進がそうやって進んだ様に
ディーゼルの排ガス浄化装置義務化はコスパこそ低下したものの、利便性はそこまで損なってない。ハイブリッドは燃費向上というメリットがある。それで不便になったか？
無知って怖い
金ないのに購入したいなんて言う奴がいたらおかしい。
みんなしょーもないサブスクで無駄に消費しちゃってるよ。
数年前までのHV車はEV走行時の周囲への接近警告音のミュートボタンがあったが、今販売されてるのは無くなって消せないから、深夜は逆に目立ってたりするぞ。
エンジン音のような駆動ノイズと違って周囲に聞こえるのを狙った音だしな。
イーパワーとか夜中にファンファン最悪だぞ
聞こえてないのは車内だけかもな
.
車自体を購入するつもりはないが正しいのではないか？
>金持ち意外は車乗れなくなるだけでは？
自己紹介して貰ったのに悪いけど
今でも金持ち以外は車持って無いから何も変わらないよｗ
んでこの東京で車を持ってる階層は比較的余裕が有るから
内燃禁止になったらEVに乗るだけ
で、一旦幹線道路を内燃が走って無い環境を知ってしまうと
戻れなくなる、今更昭和よろしく黒煙モクモクのディーゼル
とか無理でしょ？
良い悪いじゃなくて本気で変えたいならこれ位の思い切った
施策が必要だって言ってるだけよｗ
完全に無職の意見だから取り消しておき
重機屋やってるうちの親父は社用車の入れ替えで死に掛かってたぞｗ
誰が金にもならない充電ステーションつくるんだよ
> 今でも金持ち以外は車持って無い
？？
利便性の話は対応車両にした後の使い勝手という意味だろ
現状のバッテリーでは使い勝手が悪いんだしさ
コスパは低下したって書いてるだろ。
なんで切り取るんだよ
金持ち以外は車もってない？どういうこと？
エンジン車は実用には全く問題ない格安中古車がいくらでもありますけど？
数十万の中古車でも買えるなら金持ちってこと？
EVだと、遠出も含めた実用なら最低500万~とかですよ？
しかも自宅充電必須での話。
ディーゼル規制によってDPF装着や要アドブルーになりコストは上がった。増えた手間としてはアドブルーの補充がたまにあるくらい。使い方によってはDPFの洗浄や交換が必要になってしまうことがあるけど、
高い修理とはいえ、EVの電池交換みたく何百万円もかかったりしない。
エンジン車→BEV
超高コストな上、途轍もない利便性低下
規制前ディーゼル→規制後
補器類増による高コスト化、アドブルー補充の僅かな手間と若干のコスト（乗用車クラスなら一回の補充で5000~10000キロ）
補器類故障時の修理費用
こんな感じだと思うよ。