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商業施設やコインパーキングで、「軽専用」と書かれた駐車マスが増えてきました。軽自動車よりも大きい小型車や普通車ユーザーからすると、空いていると思ったら「軽専用だった」、という場面も多いことでしょう。
確かに、新車の乗用車販売台数に占める軽乗用車の割合は、いまや4割を超え、揺るぎない“日本の国民車”になっています。なかでもN-BOX（ホンダ）は2017年以降、2021年を除き四輪車全体の乗用車販売台数1位を独走し続けています。
このように軽乗用車が人気を集める理由は、割安な税金や自賠責保険など維持費の負担が軽いことに加え、ボディがコンパクトで、買い物などふだん使いにとても便利だということが挙げられるでしょう。
リンク
https://news.yahoo.co.jp/articles/7eacb52f98acd53f5fee55cd3078b4749277633d
こうしてって言ってんだからなんの不満になんのか意味がわからん
発泡酒みたいなものね
スマートカーとでもしとけ
何度も見たが誰も何も言わん
大抵の駐車場は「ここにデッドスペースできちゃうな。あ、軽専用ならいけるか」って設けられているところが多いんじゃね？
>>11
以前乗っていた550ccと並んでも遜色ないサイズだったな
混雑した駐車場で軽枠空いてるのに普通車枠前にハザード出して待ってる。お前らは軽のところに率先して停めろよ。普通車が停めれねーんだわ。
そもそも「普通車枠」なんてねーぞ
「軽専用」の枠があるだけだ
それなのに普通車はどれもこれも1700mm超えてる
そんで仕方なく軽選ぶことになるんやで
仕方なくというか、積極的に選んでる層も多いと思うぞ
そもそも狭いから運転しにくいというのなら、軽や５ナンバー選べばいいだけじゃん
自分の運転技量に合わせてボディサイズを選択することも大事だろ
そもそも今の車が総じてデカい
軽を選んだって昔の小型車と同じくらいのサイズはある
旧規格の660ccまではともかく、今の軽は生活に必要十分なサイズを備えている
今の規格 ※小数点２桁は繰り上げて単純化してるので注意
全長3.4m、全幅1.5m、全高2mまで：軽自動車
全長4.7m、全幅1.7m、全高2mまで：小型車（どれか１つでも超えると普通車）
カローラ初代（1966年 - 1970年）
全長3.9m、全幅1.5m、全高1.3m
カローラ５代目（1983年 - 1987年）（ハチロク時代）
全長4.1m、全幅1.6m、全高1.4m
シビック３代目（1983年 - 1987年）（ワンダーシビック時代、３ドア）
全長3.8m、全幅1.6m、全高1.3m
カローラ初代なんかと比べると、全幅はほぼ同じ
ハチロクあたりと比べても、ほとんど差はないし、全高に至っては圧倒している
5ナンバーでもドアパンチ状態になるわｗ
一体何を考えてんだろ馬鹿ども
結局3ナンバーの車は2枠取って停めたりでめっちゃ効率悪い
> >>14
> そもそも「普通車枠」なんてねーぞ
> 「軽専用」の枠があるだけだ
混雑考えて軽専用空いてるならそっちから優先して停めてってことでしょ
実際に車両価格自体は小型車より高いか同等。中古だと小型車より高め税金その他を安くする根拠に乏しい
燃費も小型車より悪い傾向だし、リッターカーの下の区分にする必要すら無い
だね7台分が8台分の収入になるからね
（単価は考えない）
日本はさらに走行距離税まで取ろうとしてるんだろ？
でもDQNほどクソデカワゴン車乗ってんだよなw
子供用ゲーム筐体に1人だけ大人が混じって並んでる感じ
もちろんはみ出しまくりで。
以前は普通車と軽自動車で分かれてて賃料も1000円違ってたけど
たまに軽自動車側にマーチを停めてる人がいて通報されたのか
改修されて全部普通車スペースになった。
実際、600kgもリチウムイオン電池を積む為に莫大な二酸化炭素をモクモク吐き出して走るEVよりも、車体重量600kgの軽自動車の方が環境に優しいもんな
日本の軽自動車が一番のエコと気付いた世界
高効率パッケージの軽自動車規格は
日本に大きなアドバンテージのある世界で通用する商品だよ
バスが停まるぞ！？
一応普通車扱いだからダメなのかな？
ボクは嫌やけど
普通車は大幅増税で良いぞ
多数派になればマウントされにくくなるかも
そこそこ稼いでたら複数台持ちが普通。
軽自動車は通勤用。
それなら職場の雑談とかでマウントされかけたとき
他の所有車の話出せるからセーフでない？
ただ田舎で軽しか持ってないとメンタル耐性と
返しのコミュ力がいるね、うつ向くしかない人いたし
見栄って言うかああいうのきつくてみな軽から買い換えるわけでしょ
まあもちろん田舎ではチャリ徒歩が格下だけどさ
そういう下らないことで必死になるのがバカらしい人がどんどん都会に出ていって
田舎にしか残れないのがそういう人なんだよな
普通車は県外へ高速ぶっ飛ばす時にあればいいかなくらい
バイクやチャリで果てしない農道をたらたら走るの超きもちいいぜ
特にSUV
あれ大企業の玄関と玄関とか、自分とこの工場とかそういうとこを運転手や部下が車回して送ってもらうための車だと思う
だってデカくてスーパーや商業ビルの駐車場ちょっと狭いもん
生活の足としての車って軽とかマーチとかなんじゃねえかな
>>57
わかる片側1車線の道路でも邪魔だわ
うちの田舎は無いな
持ち家マウントはあるが家族抱えていて持ち家なら軽自動車通勤は当たり前
但し子供お迎えの多い嫁がミニバンを使ってるケースが多数。
他のマスに止めんじゃねーよ
軽専用のほうが場所がいいでしょ。
大排気量エンジンを積んだクルマは悩ましいな
ミラジーノ1000とかあったよな
ワゴンRにもあったっけ？
ジムニーシエラとかもボディは軽だよね
※軽は含まれていません
普通車の人はもっと高い店に行けという意味だな
財務省・国税庁・経済産業省としては
「軽自動車は普通車と規格や税制を完全統合させた上で、一気に大幅増税」までさせたいんじゃないのか？
雑談なんて適当に流せば良いのよ。
下手に金持ってるアピールすると集られる。
「へー、凄いっすねー」
キーのボタンを押すといいよ。
停めた時は空いてなかったんだろうとは思っても
腹が立つ
駐車枠の真ん中に停めて後に戻ると
両隣りの車がオレの枠内まで入り込んで駐車されてる
それでオレが出て行って見返すと3つの駐車枠に2台が番長止め状態になってるww
これ本当の話
カネもないのに身の丈に合っていない生活
型落ちの低年式に乗って軽にマウント取ってるつもりなヤツもいるね
軽で十分だし、取り回しもラク
ターボなら加速も十分で夏場もよく冷えるわ
軽の豪華装備は安いコンパクトカーを超えているんだ
知らぬが仏、一度軽にのったらもう普通車はバカらしいだけ
そのカローラの車幅が今は1745mmあるのが問題や
一度でいいからいい車乗ってみろよ
認知症初期の高齢者が乗った軽自動車にドアパンチされたり当て逃げされたりする光景が目に浮かぶ
車中泊もできるフルフラット対応仕様なら、一層軽でも構わなく思えてしまう
朝の総合病院の駐車場の取り合い合戦で敗れた普通車が軽専用スペースによく停まってるわ 通行の妨げや他のクルマの出し入れの邪魔になると院内放送で呼び出されるww
3年後の買い替え需要の時に軽サイズがマストになるのでしょ
その通りに行くなら無駄なスペース確保するより小さく多く取りたいよな
店舗側としては
止めたらダメかはそこの管理者にお尋ねしろよ。
駐車場ごとに本当の運用は違うはずだからさ。
牝馬限定があるだけなのに、牡馬牝馬混合とか言っちゃう自称競馬ファンを思い出した。
混合は中央競馬において別の意味があるのに。
でかい車は疲れるのよ。
普通車は軽のところに止められないんだから
２０１７年にN-BOXは普通車並みの衝突安全基準を
満たし５つ星を獲得してる。他社の軽自動車も４つ星
とか結構ある。レクサスでも４つ星の車あるから近年の
軽自動車であればかなり安全性は高くなってるよ。
色んな車の安全基準が掲載されてるから一度みてみ？
独立行政法人自動車事故対策機構
www.nasva.go.jp/mamoru/
いい車＝デカい車じゃないが？
せっかく自分で張ったリンク先もろくに読めんとかかわいそうに…