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観光特急バスは2系統。京都駅前と五条坂を結ぶ便が1日16便、京都駅前から五条坂、東山区の祇園、左京区の平安神宮、銀閣寺などを結ぶ便が1日24便土日祝日に通年運行する。
ともにバスで移動する訪日客が集中する区間で、市民からバスに乗れないという苦情が多い。観光用のバスを走らせ、市民の利用とすみ分けを図るのが狙いだ。
所要時間は
・五条坂まで：10分
・祇園まで：13分
・銀閣寺前まで：24分
有名観光地にしか停車しないため、
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/78c0a2681950e70bb4ccba9e713bc95d79c5d0ee?page=1
という春節ウェルカムの国是に文句をいう暇があったら日本から出ていけ！
という政党を選んだのに何いってんの？
良かったな、JR東日本なら全て各駅停車にして対応する
飯は高いし、お上品だけど不味いし、
店員はツンツンしてるし
観光地化した寺なんて、ぼったくりの巣だし
京都のバスはまた特別な雇用してるみたいだけど。
そんなところに観光客を大量に呼び込んでも京都全域満員電車
その意地汚さを見に行くんだよ
実際に通勤通学など地元の生活者と観光客がバッティングするの平日なのだから
平日だけバスを走らせたほうが良いのでは？
機材や運転手が足りないんだろ
いや一駅だけ通過する快速を設定する
上級者かｗ
それがなければ、一切どこも観光出来ない。
紅葉の時期は30万にしろ。
もう少し目的地に近い駅からバス乗った方が合理的では
金閣寺だったら北大路駅から乗るとか
バス一日券しか買わないからそういうことになるんだよね
京都観光一日乗車券しか売らなければ嫌でも地下鉄使うようになる
通っていればどれだけ
経営は楽だっただろう
改善されただろう
佐賀みたいに何もないところに碁盤の目みたいに道路はりめぐらせたなら、人を増やさない工夫したらいい。
それか、佐賀を基本に人が増えそうだからと道幅を広くした北海道を見習うべき。
それ
空いてたし、安かったし良かったのに
鞍馬山までは上がれないとは思うが。
コロナ禍の時がウザい外人もおらんし最高だった。
地元民は座れないのが続いている
嵐電の優先席もほぼ外人が占拠
英語でも優先席って書いてあるのに
京都市民には何もいいことはない
市内から田舎に転居を真面目に考えている