このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
75
1551.4
751551.4
ニュース速報+651243.6
651243.6
ニュース速報+551185.3
551185.3
ニュース速報+94902.1
94902.1
ニュース速報+27721.6
27721.6
ニュース速報+16675.3
16675.3
ニュース速報+43602.1
43602.1
ニュース速報+70587
70587
ニュース速報+37584
37584
ニュース速報+137526.5
137526.5もっと見る
不正があった車種については顧客から約3500件の注文が入っているという。記者会見で毛籠勝弘社長は「大変ご迷惑をおかけしている。再び出荷できるように速やかに取り組む」と述べた。
https://mainichi.jp/articles/20240603/k00/00m/020/140000c
ふつうに衝撃で開くほうが簡単そうなんだが
だがもし衝撃で開かなかったら困るからな
正直者が馬鹿を見る
とりあえず乗ってる人がいなくて良かったな
衝撃でなくタイマーでエアバッグを…トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明
6/3(月) 18:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e05885777ee5c5e9461eef2a175c0fb9c839875
客へ届けたものにも含まれると考えるべきだろwww
マツダはボクをスカウトしてええで
確かにずっとやってる可能性の方が高いか
＿＿＿
／⌒ ⌒＼
／( ○) (○)＼ こっ、 この国は もう…
／ ,( ● ●)､ ＼
| _ _ -- ､ _`､ | 駄目かもわからんね…
＼ l r'二⌒ ﾕヾ.j ／
＼ ~ '´ ￣￣ ~ ／
ノ
車業界は闇しかないからな
何処が遠くにすっ飛んで消えて無くなりましたとさ。
反社会的組織だよ
エアバッグをタイマー
不正30年の歴史ダイハツと同じじゃないか
終わってるな
市販車で100km/h超える速度出せるのはおかしい、って
それ以上必要無いんだから
今の電子制御だらけの車ならスピードリミッターなんてゼロコストで追加できるし
だから、100km/h以上の速度で発生した死亡事故とかほとんど自動車メーカーの責任だよ
あいつらは人間が死んでもどうでもいいと思ってんだよ、元々
だからエアバッグも衝撃じゃなくタイマーで作動させて試験すり抜けさせてんでしょ
反社のやり口だよ
信じて乗ってるのよ？…死にたくないんだけど
トヨタと業務資本提携した2015年以降だろうな
トヨタから「誤魔化す技術」を学んだんだな
そもそも、運転するのが楽しい楽しいつって速度出し過ぎて事故ってんだから
スポーツカーほど保険料が高いだろ？運転するのが楽しい車ほどしょっちゅう事故起こすからだよ
それ知ってて「運転するのが楽しい車」を作り続ける時点で人命軽視なんだよ
楽しけりゃ人が撥ねられてもどうでもいいだろ、ってメーカーなんだよ、元々
この不正は必然
再発防止再発防止の何時ものやつですね
これじゃ中国製と変わらんだろ・・
長澤まさみにBYDありかも言われちゃうわけだ
俺のスカイラインは大丈夫そうかな
親のトヨタも他のメーカーも同じ事してたわけで
もう日本の自動車メーカーの企業風土の問題ってことか
トヨタのトップが「告発してくれてありがとう」 ダイハツの企業風土が問題 トヨタが抜本改革に乗り出すか
https://www.ktv.jp/news/feature/231225-daihatsu-toyota/
もう要らないから潰れて
くれ！
これは永遠に語り継ぐ必要のある事件
日産も数年前に大規模不正を連発してたからな
日産でまた不正発覚､露呈した甘い規範意識
国内19車種で燃費や排ガスデータを改ざん
2018/07/10
https://toyokeizai.net/articles/-/228846?display=b
他社の排ガス不正も隠蔽続けてた
トヨタグループの不正はキレイな不正
島津タイマー
マツダタイマー → new
ええっと、あともう一つあったような
忘れたわ
いすゞ117クーペにするかで散々、悩んだ
言ってたな。
あの頃は企業の体質、健全だったんだろ？
なんと、エアバッグを衝撃ではなくタイマーで起爆させる装置です
なぜか国交省による車両試験のときにしか作動しませんが
この超高品質な安全装置を備えた車を是非ご購入ください
トヨタ自動車が豊田自動織機の排出ガス認証不正で出荷停止…
ハイエースなど
https://response.jp/article/2024/01/29/378920.html
CJPT、認証試験不正を踏まえ日野を除名
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37901142.html
民度が低いのに日本人は民度が高いとデマを流す
さすが、日本のモノづくり！
>>59
トヨタグループはちょっと不正多すぎるな
トヨタイマー（笑）
トヨタ、7車種の認証試験で不正処理 一部出荷停止
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0313Y0T00C24A6000000/
センサーを使った方が絶対楽だと思うんだけど、わざわざタイマーでタイミングを制御するというより複雑な事をする理由は何なんだ？
世界一頭が悪くて世界一無能で世界一陰湿な乞食民族ジャップw
そうすれば暴走事故のペダルの踏み間違いがハッキリするだろう
そらセンサーだと誤作動、というか不作動することがあるからだろ
一発試験で誤作動決められたら試験車両はぺしゃんこ、後日再試験するにしても発売スケジュールもある
タイマーだと決め打ちで１００％作動するから、それで試験通してたんでしょ
センサーで１００％作動するなら確かにこんな回りくどい事しないよ
でもわざわざこんなことしてるってことは・・・皆まで言わせんなよ恥ずかしい
トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為
ヤリスクロス等7車種で判明
https://youtu.be/eDFsNG88aDA?si=x8Vl2CVlBELTDmJX
できないことをやっているということは他の奴らがインチキをしている可能性が非常に高いと気づく
ヤリマクリだな、ヤリマクロス
ヤリスクロスじゃなくてヤリスワロスだな
日野にダイハツに豊田織機
不正のバーゲンセールだなｗ
トヨタイマーについて解説動画を上げてくれｗ
不正やらかしてるのって日野、ダイハツとトヨタの子会社が続き、今度はトヨタと業務提携しているマツダかよ
本丸トヨタはいつ発覚するだろう
お父様はもしかして大久保清さん？
誰かが指導してるんじゃないの？
愉快なニュースだ
他は認めない
ぞにータイマーの類？
俺もそう思う
更に言えば、トラックとかバスとか例外を除いて
普通車も軽も車両重量も合わせるべきだと思う
ホント糞大手だわ
それを安全装置と思ってエアバッグ必須にして高い金出して買ってるとか…
政府にも怒り湧くわぁ
外出たことない奴の言葉
鼻で笑うわ
お前さんの車、最悪事故ってタヒぬかもしれんね
その時はあの世から自動車メーカー恨めなw
どうなんすかね。
エアバッグ自体はマツダ自製じゃないだろに。
衝撃感知はどこ作ってるんだろね。
ワロタ
本当の事を言うトヨタ社員はいなかったｗ
こんどはまとめて出してダメージを少なくしたのかｗ
断言する
だってジャップだもん
そんなことないぞ
マスク着用、コロナワクチン接種、強盗、売春、裏金、カスハラもできる
日本舐めるなよ
やっぱり安全なら外車しかない😎
新卒で入って
こんなことしてたら
注意できるか？
出来ないよな
まぁ、中途でも注意できないけどなｗｗｗ
マジレスすっと。
作業標準書にまとめられてるはずだから。
作業標準書と規格の乖離まで指摘できるんならよっぽどできる人か
他社から中途採用された人だわ。
スパシーバ効果はあるだろ
同調圧力が強すぎる
みんなロボットだよ
不協和音を奏でる奴は
いじめられて潰される
年功序列・新卒一括採用の弊害だよ
ちょっと関係ないけど、
対切傷用ケブラー手袋は大抵は対突刺にはほぼ効果はない。
エアバックといえども全部の事故に効果があるわけじゃないだろ。
今作ってるのは知らんけど
みんなで渡れば怖くないフレーズに入って来たな
あまり虐めると日本沈没するで
許してやれよ
修理でヤリスのレンタカー２週間ぐらい乗ってるけど。
とにかく回らないうるさい。
ビッツ！
今までずっと隠して不正しながらこんな殿様商売続けてた
時代は変わったんだ
せつこスパシーバちゃう、プラシーバや
お父ちゃんもう日本車なんて、乗れない
どいつもこいつも詐欺師だ
自民の寄生虫･･･いや、コバンザメなんかに大臣やらせてるからだ
VW乗ってる俺様は無問題。
なわけがない。
山神は不正を次々明るみにしたし神だわ
VW排ガス不正が最近の不正の先駆けじゃん
生活保護費の闇も暴いてほしかったわＷ
もう自主廃業しろよ
こんなクソ会社が更生できるわけないだろ
エアバッグ、ブレーキは流石にやばい。いざという時に効いてくれないと死んじゃうよ
厳しい試験に合格させるために車がどんどん高くなるんだよ
キチガイをクビにできないからキチガイの天下になるんだよ
大企業見てて本当そう思う
こういうやつをバンバン首にしていかないとだめだよ
本当に懲戒解雇しろよ
販売車種を絞ればいいんだよ
すごい衝突検知力やな😒📺😨
人殺し会社だよ
死んで詫びろ
マツダの技術の結晶です
トヨタの社員は全員キチガイだったのかwww
アホダ
エンジン開発やめた会社に何を希望してるんだい？
ダークトライアドと呼ばれる異常人格者が大体6〜10％いる
そいつらが組織を牛耳ったら終わり
上層部に行くほどまともな人が蹴落とされてキチガイだらけになる
トヨタは会計も不正が横行してるはず
会計もよーく監査した方がいいね
デザインならホンダ
俺はホンダのデザインが好きだ
いや検査不正だから
現場レベルで蔓延ってんすよww
現場の社員なんてのは本来、「はい不合格」っていえば済む仕事
どうせ派遣がやってんだろうし
それをパワハラで抑えてつけてこうなっていく
買い替え車が不正仕様とか最悪だろ
自動車産業だけじゃないだろうな
電気電子製品、化学製品、全部不正が横行してるはず
一回抜き打ちで市場に出回った商品の総チェックした方がいい
トヨタでこれなら、日本企業の腐敗は相当進んでるはず
それくらいの罰則がないとやりたい放題だぞ
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
日本人は息をするように嘘を付く
お前んとこも全員やってんじゃねえかっていうね
偽装隠蔽捏造改竄もできるよ
コンプライアンスなんちゃらっと御託を並べてるが
全く機能してないな・・・
忖度しないAIにでも監視してもらった方が信頼できる
スバルも数年前に検査工程なんかやらかしてなかったか？
マツダに乗ると(
自分でハブから整備し直した
日本の製造業は糞だね
整備歴2年以上の俺様だから
今は快適な相棒となったが
素人だとただ困り果てるだけじゃん
今回最悪なのはトカゲの尻尾切りのようにダイハツ切り捨てようとしてたのに全部バレちゃったところが流れとして最悪
センサーの方も試験がある、まずセンサー類ECUなどが試験をパスしてから
パスした装置で衝突試験をする、だがセンサー側の試験が遅れる事で
衝突試験を延期せず工程通りにする為にタイマーで発火させてパスさせる
んで後でこっそりパスしたセンサー類ECUでチェックしてヨシとする
国交省からすれば検査に通ってないセンサー類ECUでパスしてるから不正で取消にするしかない
国交省が黒幕な
あいつら30年以上見てみぬふりだもの
車の高度化しすぎて勉強不足だろうな
死ねば訴えられないからか?
ライヤーばかりやん
日産三菱スバルだけ出てないが過去に不正で改善されてたかw
最も重要な車の根幹に関わる安全性を欺いてばら撒いてるんだからな
こんなゴミ以下の危険装置に誰が大金出して買うんだよ…
日本の自動車メーカーみんなやってましたというオチ
そんなこと言ったら決めてるルール守れてないことなんて世の中に大量にあるのが事実 当然ルールだから守らないとダメなのは当たり前のこと。でも実際は何も困らない
動作確認してないに等しい
時間と光りも全く関係無いぞ！
空間と光りは大いに関係あるぞ！
wwwwwwwww
じゃあなんでタカタのエアバッグで人が死んだんだよ
完成車メーカーでちゃんとテストしてなかったんだろ
不具合あるのわかってたけど見て見ぬ振りしたんだろが
じゃあ大金出して買うかな
親族経営だからもう手の施しようがない
そうだな タカタのエアバッグで大量の人がなくなったもんな
歩行者保護なんか絶対考えていないだろうぜ、外車って！
つぎの車はBYDにするわ
@デカい事故をおこした俺調べ
助かってた命もあったかもしれない事例があるかも知れん
訴訟問題もあり得る
メッキ剥がれまくりだわ
窓もくるくるでいい
こういう概念あったのか
日本の上司はだいたいこれだよな
献金多ければスルーされていただろう
本当の黒幕が誰なのかが一番気になる
まあ出てこないと思うけど
自民党より
衝突とは関係ないと。こわっ笑
コーティング取れたら肌に直接触れる
実際まじめに指摘すると、間違ってたんだから正そう、ってだけじゃなくて何で間違ってたんだと犯人探しになるから言い出しにくいんだよな
間違いを起こす仕組みだったかもしれないからってのはわかるんだけど、結局悪者探しになるんだよね
ミスの情報展開も、作業者名や具体的な案件を伏せて、こういう失敗があったからみんな気をつけてね、って注意喚起するだけのつもりなのにわざわざそれを聞き出そうとする奴もいるしな
やっぱ固くないと駄目ってことか
安全のためにワザと潰れるようにしてるってのは安く仕上げる為の方便だったのな
そんなこったろうと思ってたわ
ビッグモーターから連なる一連の問題うやむやにすんだろうなこれ
一般消費者が安くて高品質なものを求めてて競争相手がいる以上どうしようもない気がする
座して滅びるのを待つわけにはいかんしな
車業界やばない？
結局経団連に入っているから
国はたいして査察もしなかった
何も売るもんねえじゃん
燃費も無茶苦茶。
アメ車とかドイツ車とかすぐに訴えられるから燃費はカタログ通り走るぞ。
ベンツのグリーンディーゼル最強。
最低あと3年は乗るよ
いい車と思ってたけど、安全面のとこで削ってたんだね
完全に終わってるわ信用も糞もない
やっぱりマツダは糞やったか…
クラウンも不正対象車に上がってたな
もう作ってないから販売停止にはならなかったけど
日本車の燃費とソープ嬢の年齢（あとウエスト）はほんとデタラメだわな
ならあとで、何か理由つけて
量産車でやればいいのに
そのたまの予算を確保するのが難しいかな
トヨタから支給されたんじゃ無いの？
交通事故死が劇的に減るだろう
エアバッグなんて要らないよ
おれはちゃんと動いて曲がって止まればいいよ
エアバッグ作動するような事故起こした日には財布理由で死んでしまうわ
保険は入ってるけどね
マツダのおじさん「hello
ダイハツのは結構前なのに
「安全性に問題ない」というのは
申請の時には不正行為をしたけど
その後できちんとやりましたから
という話なのね
ワロタ
おもろすぎやろ
スズキは？
決められた手順より厳しい条件でテストしたデータを
申請の時に使っちゃったらしい
もう一台作って申請用のテストしなかっただけ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
トヨタがダイハツに教えたんだろ
ダイハツは同じやり方でペナルティ食らったんだから平等にしないとおかしいよな
もちろんトヨタもな
こんな無意味な基準要件みたさずとも安全確保なんて余裕なのに、見栄たけで制定するから企業が追い込まれてかきたわけで
わたしたちは、不正をやらされた！ってレベルで、むしろ被害者とさえ言えるわ
エアバッグが起爆って表現面白いよな
もっと緩くするべき
部品も組み立ても手作りだから
限定品のスーパーカーと一緒ｗ
それをぶつけて壊す
エアバックの動作テストじゃないから
確実に動かすためにタイマー使ったんだろｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本のメーカーはスーパーカーを手作り
する技術や職人がいねえとかディすってたが
試作車は全部手作りだからｗ
何十台も作ってわざとぶっ壊す
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ワイもそう思う
今はスパコン解析でシュミレーション出来るんだから簡素化すべきところはした方がいい
事故の時うまくいかなかったらすぐに問題になる
どこもかしこも
チャイナは同じ内容やってるんか？
国交省張り切ってるが日本メーカー叩いてもBYDは買わないぞ
裏で誰もが守ってないのがどの界隈でもよくある姿
日本メーカーは潰れそうにすらならんだろうなあ
対策出来ないんだから
自動車企業全部じゃん？
陰湿、卑怯だよな...
影、裏では何をしでかすか
わかったもんじゃねよw
アメリカ 企業 潰れる 経営者 下手すりゃ刑務所行き
ドイツ 企業 潰れそうになる 経営者 叩かれる
日本 企業 平気 経営者 平気
真夜中に急に急いで来いって言われて
歩いて行く最中
まったく車のいない交差点の赤信号
よく確認しながら歩いてわたっちゃったみたいな話で
後でお巡りさんに こんなことしちゃったんですけど？
って相談に行った感じｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
内部告発したら連続不審死が起きてしまう米国巨大企業もあるけどな
みんなが文句言ってる内部留保のおかげでしかないな
車が1台パーになるし誤作動で開くと鼻が折れるらしい
基準を高くし過ぎるから
顔面血だらけの惨劇
>>62
一番売れるのはなんでだろう
そもそも海外の車そんなに厳しい基準なのかな
当たり前だ基準がおかしい
正社員もカスだらけ
こんな悪どいことやって金せしめてるしな
一流企業勤めの癖して恥ずかしい奴らだ
どうやって全検なんかするんだよ
全台おしゃかだよだからタイマでやってるんだよ性能検査
スピード出さなきゃかなり死ぬ可能性が減る夜も出かけなければ
自分の行動でかなり死ぬ可能性が減る
イジメで殺人が起こる会社それがマツダなｗ
内部告発はいいがどうでもよい内部告発はマスコミの餌食になる
マツダ、マジか？！
最近の日本車メーカーで1番真面目なもの作りしてる印象があったからこれはガッカリ
ドイツ御三家メーカーのように全車種デザインポリシーによる類似性を持たせたのは日本メーカーでははじめて
ボディーカラーの独自性なども含めてそのこだわりを高く評価してたんだけどなぁ
全部まとめて落ちこぼ連合の烙印押してあげます
GM、少なくとも2000万台に破裂懸念のエアバッグ部品
The Wall Street Journal
2023.10.6 6:27 有料会員限定
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）の少なくとも2000万台の車両に、
破裂の危険性のあるエアバッグ部品が使用されていることがわかった。
米道路交通安全局（NHTSA）はこの部品について、死傷者が増える前にリコール（回収・無償修理）の必要があるとしている。
ダイハツの件があったから
同じようなケースがあったら調べて報告しなさいって
国交省からお達しがあったんじゃん？
モグラたたきかよ
なんだよこれ。この隠蔽体質ジャニーズ並だろいい加減にしろよ
トヨタ、マツダ、ホンダ
ヤマハ?の経営陣が
謝罪してるねw
正社員から詐欺師へ身分チェンジですね
今日も詐欺しにせっせとお勤めご苦労さまです
>>274
電気も足りないのに電気自動車
自分で倒産に持っていくの
オモチャ作るんじゃないのに
新参の電気自動車メーカーはちゃんと出来てるの安全確保
分からんもんなwww中の仕組みがwww
ラインも手づくりですけどねおおかた何を手づくりと言ってるの
パーツ手やインパクトではめてるだけだよ
>>307
会社潰れるし大したことじゃないんじゃ
ネジ、ナット、ワッシャ、レンチであって
完成品じゃ無いからなw!
つまり自分で一からバラ組みすれば
最高の製品が作れる国wなぜなら
工具やネジナット類が最高品質だからだwww
出力試験で見つかった。
毛籠の見苦しい言い訳ｗ
「試験の手順書が不完全で、現場に解釈の余地を与えてしまっていた
というマネジメントの問題があった」
解ってたんなら先に完全しろよ無能。
コレ豆
世界の常識がわからないアホが多すぎる
じゃあそれを問題視してる国がアホなのね
日本人は頭いいから分からないように隠すからね
チクったやつは村八分にして退職させる
いつものジャップの手口w
そのとおり
衝突検知→タイマー作動→エアバッグ作動
基本中の基本を知らない奴は帰ってくれ
型式指定申請に関わる試験の目的は、乗員保護性能が基準を満たしているかであって、設計
通りの性能になっているかを見るものではない。
アホはお前ｗ
日本人の方は不良品という認識はなくて認定検査に冗長性がないから、という意識からなのでは？と。つまり悪意はない。
中国人の方は不良品かもいや自分は絶対買わないけど売れるから売るという悪意の鬼ばかり
シートベルトを着用していなければエアバッグが作動する、しないに関わらず結果は同じ
エアバッグなんて飾りですから、エロい人には分からんのですよ
わざとアクセルを左に寄せて作っている
だからこの件も何もお咎めなし
自動車産業は何をやらかしても絶対に許される
断言する
実際にキャンセル機能だって有るくらいだからな。あれは飾りだよ
そもそもタイマーのトリガーが何なのか。
衝突検知からでは実は間に合わないから、何らかしらの衝突する前の通過点のマーカーを検知して作動させているのか？
鉛筆とサイダーは三菱と決めてる俺です
頂いてるしなw
如何にもものを知らないが気って感じでワロタ
脳内妄想だけは一人前だなオイ
アクセルブレーキの位置なんて、試乗すればすぐ確認できるじゃん
それで買うならユーザーがかなり池沼
自民党一党支配の成れの果てやな🙄
開いても死んでるしな
逆ギレとかせず真摯に向き合えよ
逃げるなよ、カス共
車に問題は無いってことだな
日本の基準ならﾊﾟｽしてた
基準が厳しいだけだからw
トヨタイマーは回避不能
衝突検知のセンサーではなく
時限式のエアバッグなんて回避不能
衝突の際ににで開かない懸念から
採用した不正なわけで
しかも大量の非正規使い捨てという粗利稼ぎまくるボーナスステージにも関わらずな
金だけ
今だけ
自分だけ
口先だけ
見かけだけ
の成れの果てだわ
ダサ過ぎw
＞実は、トヨタ自動車は認証試験よりも厳しい基準（条件）で開発を行っている。
＞従って、通常なら認証試験は楽にクリアできるはずなのだ。
＞そのため、実質的な性能に問題はないのだが、
＞認証試験では、法規が定めた手順や条件の通りに試験を行わないと不正と判断される。
衝撃でなくタイマーでエアバッグを…
トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e05885777ee5c5e9461eef2a175c0fb9c839875
日産先週辺りに不正しまくってたよ
そんなことない
勝った自転車がひどかったから
全部分解して組み直して
今はスーイスイ
ジャップは部品はよくても
組み立ては糞なのよ
不正した大量のトヨタ車が
公道を走っているから
車検しないとなw
むしろ、車検の重要性が増す
残り4車種は売り逃げ完了しているわけだ
国交省によりますと、トヨタでは衝突時の性能を調べる試験で、
衝撃ではなくタイマーでエアバッグを開かせるなど、
7車種についての不正行為が判明したということです。
国交省はこのうち、現在も生産している
カローラフィールダーとアクシオ、
ヤリスクロスの3車種の出荷停止を指示し、
6月4日にもトヨタの本社を立ち入り検査する方針です。
わざわざ不正やる動機が分からないのだが
テスラかヒョンデを買う事にしよう
難解な試験項目を無限に増やしてるのは、通訳の天下り役人をメーカーに受け入れさせるためだ
不測の事態に対応出来ない、事なかれ主義の権化
全てが予定調和で進む事が前提の
トヨタカンバン方式
試験でエアバッグが開かないと
その時点でその車は新車販売できなくなる
原因究明から対策を施して、悪ければ再設計
生産ラインにも影響する
だから予定調和で試験をパスする事を目的に不正をしていた
トヨタ的には通過儀礼としか認識しておらず
試験の意味を成していなかった
自転車整備してたから
1分治る修理を
店長が「メーカー検査が必要」って伝えて
数万円取ろうとしてたり
要するに業者というのは大半が信用できないということ
自転車整備してたから
1分で治る修理を
店長が「メーカー検査が必要」って伝えて
数万円取ろうとしてたり
要するに業者というのは大半が信用できないということ
それ修理というより
責任をメーカーに転嫁してるわけで
壊れているところをただ直すだけでなく
そもそも他に要因があるかもしれないと
危惧している
直したのにまた壊れたとなると
店の評判にも関わる
わざわざ誤字の方にアンカーつけて性格の悪さアピールご苦労様
結局自分のスキルが雑魚いから、分からないからメーカーに投げるのか、
あるいは無駄に修理費を請求するかだ
残業時間に雑談して残業代稼ぐような奴だから
無駄に修理費を請求している可能性もある
できるの？
風俗店でも、パネルを信じて指名したら全然別物が出てきて萎えることが何度あったことか
最近の車はプログラム更新だけでも、性能が変わる
メーカー検査はお墨付きなんだよ
その自動車の事を一番把握してるのはメーカーだからな
それで直してまた壊れたら
悪いのはメーカーになるから
魚は頭から腐る
酷い連中だよ
で起訴もされない解散もされない、営業続ける話してる時点でなめられてるでしょう？
だからそいつが雑魚で分からないか、
分かるがメーカーに流した方が
請求がでかくなるからだよ
30秒で数百円で治る症状をメーカー検査と言うのは
僕は悪質な業者だと思うね
数百円で治るハズが、数万円かかるので
それでダメだったら今度はメーカーに流せばいいのだし
賠償しろよ
マツダのクルマでディラー整備が良かった事は1度も無しだったからな
まあ店長だし保身もあるだろうな
事故だけは避けたいから
構造的問題は車種によって事なる
その情報が集まるのもメーカー
よく再塗装で色が違うと揉めることがあるが
しかしメーカー純正部品に交換するの
なぜか色が違ってもクレームにならない
エアーバッグは部品メーカーが作るもんだろ
作動プログラム・センサーも含め
電話当番してるだけの女と一緒なんだよね
30秒で治る構造的問題とは
電子回路に弱いバカはメーカー投げるしかないんだわ
エアーバッグが動作しなかった場合試験不合格になるから、
エアーバッグが確実に動作する用に、タイマー動作するように改造してた
スズキも真っ黒。
ソニー「真似すんな🙄」ｗ
中国の片棒担いでいるやつがいる
なに責任転嫁してんの！
岸田かよ
検査の規定がおかしい
出るときちゃんとタイマーセットしてる？
それがシリタイけれど…
全財産没収した上で処Kで！
作動して退治するのかマツダ。
マツダ地獄でググるなよ
でも、外車ってどうなってるの
タカタ？だっけ？
結構有名なとこ
お前の頭が悪いだけ
お前さぁ
マツダの構内で弾き殺した事件があったことも知らない無知？
そいつだけがやってんならそいつの頭がおかしいって話だが
通り魔は毎年のように起きているから
そいつの頭は正常ってことだ
エアバッグを開かせる衝撃の強さやタイミングは車種によって違うから、ポン付けして機能するような装置じゃない
それを短期間で装着しようとするのが間違ってる
どっちが簡単かというと時限式
センサー式は誤作動の調整が難しい
数ある衝撃の中から100分の1秒の間に衝突判定して起爆しなきゃならない
段差乗り越えた衝撃程度じゃ反応しないようにするのが困難
複合的な情報を瞬時に判断するのはプログラムするだけでも大変
当ってみなけりゃわからない
もうハンドル中央にスポンジとかD3Oでも入れときゃいい気がしてきた。
>>403
まあ、最近どの業界も実務側軽視の傾向が酷いからね。
コスト据え置き管理は増築の複雑化で、それなら上っ面だけ合わせて行きますよってなっちゃう。
ただ、事前に決めた(クソみたいな)ルールでも、あるなら守らんと歯止め効かんしね。
結局、時間とコストに折り合いつけて守れるルールにしていかないと、さらにモラルのあるエンジニアが逃げていっちゃうし。その末路は、ただ高くて無能なアメリカの斜陽産業化だよ。
バイク乗りを見ろよ
これ記事書いたやつが分かってないと思う
ダイハツの件と同じ手口なら
通常は
衝突センサー入力 → コンピューターによる条件判断処理 → コンピューターからの合図でエアバッグ作動
となるところ、
不確実性のある「条件判断処理」を行わず、無条件で確実に動く「タイマー動作（タイミングディレイ）」に置き換わっていた
威張ってるのがギジュツで話せ言って脅しながら自分はいい加減な仕事をする
ディーラーの離職率も結構あるからねそういうこと
そもそも楽に儲けられるなら
ディーラーを分離しないで
本社がガッチリ抑えるはずだもんね
正々堂々と勝負できないトヨタもマツダも他もだな
皮肉もわからないつまらない奴w
手続き上の不正
それな
完成車で出せばいいのに試作段階で認証通せとか鬼畜だろ
認証通さないで量産したらどうなるのかもわからないの？
量産する為の認証だってわからないアホはほっとけ。
検査側の融通の利かなさも問題があると思うんは自分だけだろうか？
車検制度も糞
認証制度も糞
そしてビッグモーター
国交省の存在はいらんなw
それな。この前のJALの社長が国交相にごめんなさいって頭下げる儀式やってたけど、じゃあ国交相は管理不行き届きで俺らに頭下げろよと思ったわ。
生命に関わることだから乗り物の不正行為は厳重に取り締まってほしいが
検査が緩いうえに罰則が弱いから何度も繰り返されるんだよな
とくに自動車業界は裾野が広すぎて
1社を営業停止にすると数百万の失業者とその家族が出るから
そうそう手を入れられないんだろう
しかも、正月の羽田でJALが被害を受けたあれは
海保と管制も当時者なのにな
国交省を信じてないんだろ少なくても車業界全体がなw
なぜこんな糞車を買おうとするのか全く分からん
例えば車検場で不正があったとか、
運行、運航現場で不正があったとか
末端の個人、零細がやらかしたのと、
日本有数の大企業が
生産開始前、生産開始、生産に 関わること、
その影響は果てしなく広がるもので不正をしたこと
それは、まったく違うのよ
かといってその制度のもとにいるのに
それをないがしろにすることを性と絵かするおまえはコンプライアンスの時代においては明らかに反社で秩序破壊の批判されるべき存在だよ
文句があるなら正々堂々と制度改変のために動け
無視して事態になってから「この決まりが」
とわめくのは無責任だしみっともないよね
まぁリコール隠しから変化ないし
メーカー側が自白しないと仕事しないお役所
この不正に何の得があるのか
みんなダメじゃん
職業にプライドがなくなった
プロが素人を騙すってのは駄目なんだよ。それをやると社会の前提が崩れる。
不正をした自動車メーカーには米を売らないとか、そういうことにしないとダメだ
タイマーでエアバッグ作動させるのは完全な認証試験の詐欺行為。
これは逮捕案件になる。
実行したあなた。
他のすべての不正を自首自白して司法取引をおすすめする。
マツダは助かったな、トヨタの陰に隠れてるだけでいい
いつの間にかマスコミの報道もすぐ無くなるから
まあ見とけ、必ず俺の言ったとおりになる
マツダなんてユーザー少ないからそもそもマスゴミもあまりネタにしない
納得のご意見
自動車産業以外にもあてはまるな
妥協せずによいものをつくろうなんて気持ちはない
ものづくりに向いていない国
エアバッグは事故った時に影響するけど、ブレーキだと普通に運転してる時に影響するからなぁ……
止まれるはずの距離が、実は止まれない距離、だし。
俺は悪い文化じゃないと思うんだけどな。それに「値」をつけれなかった経営が無能で、この辺りは大陸の人間が有能と思う。
大元は、スマイル0円、残業0円の精神でいつまでもあぐら描いてたからだろ。昔は労働者側もニコニコ笑いながら経費使いまくって両者ニッコリだったんだしな。
車業界においては、自動車メーカーのほうが力もってるのかもな
役所（関連団体）は、検査機器、人材もいないのでは。
新車の型式をとおす審査官が、「飾り」だとすると、これまでの検査不正がまかりとおってた点も腑におちる話に。
なあなあの関係なんだろうけど。デジタル庁とソフトバンク。トヨタと国交省みたいな印象をもった
https://pbs.twimg.com/media/GPJE5x1bIAAjJWu.jpg
兼重は逃げ切った
すべて部下のせいにしたらいいよw
売ってなかったら使わんかったんや
結構なサンプルの結果だから関連性あると思うわ
まあ、他と同じが嫌だけど外車買うほど金かけたくない層と、ロータリーやAWDにロマン感じる層がいるからじゃね？
俺は前者だね。外人デザイナーになった後のマツダだけど。
悪質なのとスバルの時のやむ得ないのあるしね
元々、隠してたものがバレただけかと
不正に手を出したら目も当てられん
自動でエアバッグ開くようにしていて何で乗員の安全性に問題が無いと言えるの？チョット起爆早めて無かったと何故言える？
nミリ秒起爆が遅れるかどうかも含めて安全性だろ
１０万キロ乗ったら自動で壊れそう
検査とか、書類の
改竄とかしても犯罪には
成らないのか？
ビッグモーターも似た様なもんだろう
不正の無い車両として売っておいて実は不正をしていたんだから、普通に詐欺だよ
累積の顧客が何万人か知らんが、過去に類を見ない大規模巨額詐欺
トヨタじゃなかったら社長が逮捕されてるよ、ビッグモーターとかがやったらね
別に日本だけではないぞw
世界のメーカーが競って不正やってるだけ
今までの事故も後から請求されるかも
ｳｹﾙw
真実をそのまま述べていれば顧客は購入していないだろう
その真実を隠して売りつけているのだから、詐欺だよ
トヨタじゃなくて、反社が手抜きでそういう車を作って売りつけまくっていた、と考えればいい
そういう反社は速攻逮捕されるだろ？
ま、トヨタが実は反社だった、というだけの話だが、
通常の反社と違うのは政権中枢と癒着している反社だ、ということだ
10年前にフォルクスワーゲンが同様の不正を行なって
かな大きなニュースになってたね
エアバッグはGの感知がない限り開かないからな
車ぶっ壊す試験していると次の認証に間に合わなくなるな
長年の自民党政権の結果であろう。
認証試験一回通ればクリアなんだろうな
国交省どんだけ間抜けだよ
メーカーから嫌われているのか馬鹿にされているのか知らんが無能だな
こりゃ世界の貧乏国の仲間入りは必至です。
不正に走るのは開発力が衰退してるから。
開発力に勢いがある時は不正など考えもしない。
勢いがある時期ってのは、法整備も追いついてなく言ったもん勝ちになってるテスラのことか？
超安全だよなあれ
これネタじゃなくてマジで信じてるアホいて草
というか燃費試験とかもそうだけどさ
あんなに実燃費とかけ離れてるのに文句言わない消費者が悪いんだよな
なんでそれが不正にされているのか意味がわからん。
手続きをきちんと踏んでるかどうかが問題なので数字はどうでもいい
>>259が簡潔で分かり易い
検査機関みたいなの作ってそこで検査しますとか国の役人の立会がある中で試験しますだとどうせ賄賂が横行するだけだろうし
これ無くならないでしょ
これ真面目にやって単価上げてるのが
防衛省と防衛装備品メーカー
メーカー側のデータ提出受理→認証通る
諸悪の根源は国交省だよなw
今まで車の何を見ているのか？
そうそう、昔々、戦車の保守用の大型ボルトの依頼が来たから見積書出したら、
安すぎると怒られて、何倍もの価格で出したら受注できた。
とにかく…予算を使い切るのが使命みたい。
こんなしょうもない国交省抱えて世界トップのトヨタってやっぱりすごいんだな
各社に「調査して報告してくださーい」って言ったら、
馬鹿正直に出てくるわ出てくるわで、
国交省としても困惑しております。
しかし、我々の作った時間のすごーくかかる許認可制度が国民の安全を守っていると自負するものであります。
其れはすなわちそういう事だ
業界がビッグモーターだったんだね
さすがジャップランドだね
全て韓国以下の国になったんだね
ありがとうジャップランド
膿を出すならもうかってる時というのは分かるが、国交相への意味不明ルールへの当てつけ的なのもあるのではと思ってしまう。
ホンダ(ヤマハもか)は2輪での排ガス規制の謎ルールでイラッとしてたのかもな。
船の知床
空のインシデント
陸の不正自動車
国交省は問題児ばっかり集まって草だな
明日の株式市場で大体見当つくな
もう誰も買わんしダイハツと違って誰も助けんやろ
潰れるわ
男達の熱き戦いをぜひ「新プロジェクトX}」で取り上げて欲しい
お前らは日本政府の皮を被った中国だ
今回の件は立会いぐらいじゃ絶対バレない
衝突試験直後に実車からエアバッグECUを回収して解析するぐらいのことやらないと意味ない
もう廃車になっとるから実証とかも無理
不正のやり得ヤり逃げもええとこ、作動せずに死んだ人居ても責任取らんやん
いや、客の命なんてどーでもいいってメーカーの心意気を垣間見たってだけのニュースやが
潰してんのはメーカー自身やろw
はぁ？
ミスターゴーン？
昔の人は ホンダ ダイハツ マツダ このダとつくところの自動車を買うのは避けろ
そういうふうに言われてた
爺どもの戯言かと思ってたが 何か一理あるんだろうなｗ
トヨタ日産ホンダで事足りる
スバル、日産、ホンダが残ってる？
ホンダ、22車種で不適切試験 N-BOXやアコードなど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC035EX0T00C24A6000000/
日産日産で今は別件問題があるから出すの遅いかもな
といっても過去には完成検査不備があるからな
どうだろうな
銀行が借金回収のために援助しなかったら潰れてたのにな。
不具合潰し込もうにもコスト削減で出来ない
結果、これ
海外の認証は賄賂まみれ政治的思惑でもっと人間の屑が見られる
外車は汚染物質まみれ
ホラフキン発見！
それ韓国由来だよ
それは昔からあるね
修理代ほど当てにならないものはない
楽しいか？AIに補足されてるぞ
それな、やたらと国交省のせいにしてる頭のおかしいのがいるが
どう見てもおかしいのはメーカー、どうせ変なこと言ってんのはトヨタ関係者だろうが
ダイハツのときはこういう変な国交省批判全く無かったから、逆にダイハツの信用上がったわ
ダイハツの時から手続き上の不正であって製品に問題無いことは解ってた
国際規格やより厳しい社内規格のデータ加工流用は厳重注意案件。
個々の不正をきちんと重みづけすべき。
十把ひとからげのなあなあ処罰はやめてね。
衝撃検査にしたら試験車１台壊すことになるからな
遅くても自白したら国交省が許してくれるからな
あーいすいませーんで済む自民党とズブズブの業界
メーカーの足並みがそろってから、まとめて公表する方がイメージダウンが少ない
具体的な実害の報告でもあれば納得できるんだが、単に形式的な時代に合わない認証ルールを放置しているだけのように見える。
マツダだけじゃなくて食品とかも
あー、それぞれ担当パーツが別だものな
俺はてっきりタカタのエアバッグ使ってた頃に試験をパスするための不正ルーティンが完成したのかと思ったわ
大抵納車整備で手直しするだろ
よくあることだろ
Ｄ ダイハツさんが
Ｉ 一緒に
Ｙ やろう
と言ったので
※トヨタ君も同意してます
コスト上乗せしてくるなメーカー
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240420/k10014427841000.html
結局問題無しだった
他社も同じこと
それでもジャップは気にしないw
↑ジャァアアアアアアアっプwwwww
誰か不正隠蔽に通じてる奴が居なくなったとかですか？これ
うちの軽四がそのリコール対象なのに、まだ作業前なんだが
特定の政党から国交相が出続けてるとか？
こういう不正が幾度なく繰り返されるというね
出荷再開するのと、出荷済みの車が作業前なのとは関係ないだろ。
いつからいつまで製造した
なんて車種？
MAZDAとスズキが
提携してるのは軽？
軽は車種名に記載されていなかったはず
島津って何メーカー？
倫理観のない外国ののほうがやばいよ
日本人は真面目な方
馬鹿が！
プラシーボだよ
>>159
ホンダもなんかやってたよ
リコール隠し以降は一様はオープンだよ
三菱はやっと調教されてきたみたいだしな
問題なしじゃないだろ
ディーラーはリコール対応で忙しくなる
その安全面の基準よりも厳しいと言ってるけどな
国交省迷惑だな
>>259
なーんもヤバイ要素は無い
民間なら、実質問題ないならどっちでもいいよって自社ルール直して双方の効率化を図るとこだが。
メーカーも罰金だが、役人もボーナスカットして、自動車税にでも還元しろよ。
国交省の面目を潰したのが今回の不正の問題点
製品はコスパが良くて高品質
まぁトヨタで言うヤリスクロスなんて元々日本で売らないはずだったからな
認証基準が日本でやるつもりもない車だったからな
決められた手順で試験もできないメーカーに命預けんのはちょっとw
なくなったら困る自動車メーカーだろう
車は安くてタイヤが4つ付いて走れば良いと思う層もいるのだから
広島県民も広島県も大打撃を受けてしまうだろうし
決められた基準を守らせたいんなら
管理監視に徹していけばいいけど国は忖度発動していくのが役割になってますからね
消費者から見たらメーカーに基準を守らせたいとか鼻くそ程にも思わんのよ
購入候補から排除されるだけの話
俺はシフトとか言ってユーザーから選択肢を奪うメーカーが
真っ先に選択肢から外れる
国交省のご機嫌をとったかどうかなんて判断基準の項目にも無い
>>581の車が処理されんからって、出荷再開しちゃ駄目なのか？って話なんだが？
車をよくみせようというケース
官民の力関係がずれてきてるんだろうねえ
グルというか、今回の件は、自動車メーカーの縄張りって印象をもった。
最近の国交省クソだけどな
カンニングをしてる生徒がいても、目をそらしている教師の構図
両方問題があるか
国がそのメーカーが出したデータを認めたからなぁ
これって国がろくに監視してないからな
自動車産業だけではなく各業界が蔓延しているのが実情
試験すらまともに出来ないのはメーカーの責任であって国の責任では無い
国にどこまで監視させるつもりやねん、国に車作らせる気かよ
会社変わって天下り可能ならなんかなかったことになりそうだしな
上の方はお咎めなし
簡素化というか合理化して無駄を省く方向での対策をしてくれ
アレもコレもちゃんとやれ
安くなきゃ買わないぞ
なんて言ってたらメーカーは日本市場向けの車なんか作らなくなるよ
国というか特に国交省はちょろいイメージ
そりゃなくならないと発言しちゃうよな
両方とも改革が必要
そしてこれからの時代は
大組織(会社、行政、公務員)からのカスハラレッテルと牽制で、苦情すら萎縮させられる
アメリカから指摘されて渋々認めたみたいなやつじゃないの？
アメリカで集団訴訟もんでしょ。
日本車終わったな
既に生産終了してるものも多くある
いかに昔から不正行為があっかを示すと言ってよい
それでアメリカの車がーとか
中国の車ガーとか言ってたのだから
開いた口がふさがらない
日本の基準よりもっと厳しいんだ
みたいなことを言ってるようで
ああ全く反省してないですねと
そもそも日本の基準に適合してないものを大量に販売しておいて
なんの反省もない
日本の基準はクソだと言ってるようなもんで
日本の官僚はバカだからまともな基準も作れないと言ってるのと同じだ
それならそうとハッキリ言えばいいが
それでも日本の基準なんて守らなくていいのかという問題は残る
出荷再開してもいいが、リコール作業を優先すべきでしょ
問題は残っているよ
衝突試験で人を乗せた状態だな
これがベストだよな
輸入国はあいもかわらず国の基準ギリギリ
消費者にとってはそんだけの情報
怒ってるのは面子を潰された国交省だけ
権益維持のための法制度。
簡単に買って乗って帰れたらそれがいいんじゃん？
守れない納期を約束した責任は棚上げ
これがカスハラを叫ぶやつの本性だろうな
本当に2車種だけかなあ
アヤシイ(￢ _￢)
でもアメリカの安全基準で日本メーカーは高スコアだし
全世界で日本車は信頼を得ている
思考錯誤で物作りをしている。何もかもうまくいくとは限らんよ
アイドリングストップも結果論でその時点では良かったのだよ。今の価値観で当時を批判しても意味がない、参考にすればいいだけ
そういう問題じゃない 以前の「JC08モード」までの燃費計測基準が実際の走行パターンと
そぐわなくて、計測方法の抜け穴をついて好燃費を出す手段だったのが「アイドリングストップ」なんだよ
世界基準に統一されたWLTCモードになってアイドリングストップでは燃費性能が向上できなくなったから
新しい搭載車が激減したまで。
※JCO8モードは日本独自の試験方法でしたが、WLTCモードは国際的な試験方法です。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/wltc-mode/
つまり日本お得意のインチキ。
日本のカタログ燃費はいつも「実際は3割減位だろうな」って消費者も鵜呑みにしなくなってただろ。
計測基準変えたりして、省エネになってると消費者を騙してたのと同じ。
日本は官民グルになって消費者騙しするのが横行してんだよ
それで景気が良くなるなら許されるのノリでな。
制度改変に動けよ
勝手に逸脱して正当化にあとだしでそれをわめくのはおかしいよ
ということにしたいのはトヨタ関係者だけ
エアバッグをタイマー作動させて何が国の基準より厳しい（笑）だよ
そのタイマーは市販車には載せてねーだろうがｗ
ハッタリ野郎と罵ることにする
金の奴隷でありサイコ野郎でもある
そのハッタリ野郎の中にも技術の優劣があるわけで
日本車はよく出来てる方
金のためとか生活のためだったらサイコじゃねぇだろボケ
金や生活が良いわけになるとわめく
底なしサイコ
底なしサイコは中国共産党
天安門事件
https://youtu.be/dZFITHj6H3s?si=T7539XfSMWyDnbkn
中国共産党は自国民を銃で撃ち殺し、戦車で潰した
サイコと言われるのは嫌だけど
金のために魂を売ることについてはなんとも思わない
このご都合主義が笑える
てめえの守銭奴サイコをごまかすためにこれが使えると思うメンヘラサイコ
おまえの個人的な不当性を正当化せんがためにそこまで持ち出すあほ
作動条件があるからな
衝撃検知誤魔化すよりまだタイマーがマシだな
検査のやり方が悪いんじゃないのか。
他社もやってるっていうことは、それをやる合理的な理由があるんだろ。
底なしサイコは中国共産党
天安門事件
https://youtu.be/dZFITHj6H3s?si=T7539XfSMWyDnbkn
中国共産党は自国民を銃で撃ち殺し、戦車で潰した
日本の官僚なんてゴミですわ
新車開発のバグだし手直し期間が物理学を越えて絶望的に足りない
一発で上手く動いたら奇跡
世界中の誰もが不可能なチキンレース
上手くいってるなんて奴は生まれつきのとんでもない嘘つき
ガソリン車はWLTC燃費の90%くらいが普通に出る。
高燃費車、ハイブリッドはWLTC燃費の80％〜55％位で、総じて低めの実燃費になり、車種ごとのバラツキがひどく大きい。ガソリン車より実燃費が悪い事は流石に無いんだけど。
不正を実行した社員が出社したら、
門の前で職を失った工場労働者にワーッと取り囲まれ、棍棒や石でボコボコに撲殺ですよ。
だから、実行者は自首しなさい。
会社はあなたを守ってくれないよ。
インド製の部品使ってるけど仕様書条件すら満たしてない信頼性ゼロの不良の巣のゴミだぞ
三菱もなんかやらかしてたような気がするし、ほぼ壊滅だな
スズキはなんかあったっけ？
中国は言い訳の才能は凄いね
バカなら馬鹿って申告しとけ
生まれつきの嘘つきが出来る振りしやがって
「この人が運転すると衝突するのは167日と3時間25分11秒後だな」と
予想して設定する必要があるな
わかってると思うけど、展示会なんかの主催者発表による来場者数とかデモの参加者数も信じてなんていないよな
あれもやけくそに盛ってるからね
>>667
今回のスズキも入ってたよ
アルトだったかな
これじゃ日本の自動車メーカーでマトモなのは
いすゞだけになりそうだな
トラック、バスの専業メーカーになってしまったけどいすゞには乗用車復活参入してもらいたいな
財界はいつも美辞麗句ほざいてるけど裏でやってるのはこんな悪どいことばかり
あまりのギャップで極めて不快になる
いすゞもエンジン認証不正で名指しされてる
この走りはタイマー動作仕様なのかなという先入観がこびりつくくようになるし
島津タイマー
マツダタイマー←new
マツダタイマーか
これ忘れられないよ
安全に関することは
経営直撃だろうな
タイマーが関与しているわけではなく制御に何らかの不正があったということだろ
タイマー方式で見破れなかった国交省って何のためにいるの？
メーカーから文書とデーターを提出させて不正をしないよう牽制する機能なんだそうだ。
実試験するのはメーカーだから、国は認証したことに責任を感じないし、古い規則を更新することにも積極的でない。
お役所というものはそうやって許認可権限にあぐらをかく、仕事してるふり機関なわけです。
ゆえに、実試験していなくても認証したことに責任をとらせて更迭するくらいの緊張感をもたせないと腐る。
つボンクラ
つまり日本で車は販売しないのがベストだな
更新しないんじゃ日本車の進化はもうないな
2010年頃にスバル車を新車で買ったら、「10年オチ事故歴修復歴有・適当修理」レベルの不具合だらけだった。2018年にこの始末↓
〈スバル､またもや927件不正発覚の異常事態〉
https://toyokeizai.net/articles/-/223925
2018年 スバル､またもや927件不正発覚の異常事態
https://toyokeizai.net/articles/-/223925
よくわかんないんだけど
そのタイマー自体を起動させるのは何で起動させてるの
大企業なんかこんな人間のゴミ一杯居るよ
エアバッグなんかそもそも何となく有ったら安全かもって装備でしかない。
瞬発起爆ではなく適切な時期に発火させる遅発になってるだけじゃないのか？
実際の事故で、誰がそのタイマーをセットするんだよｗ
トリガーになってるのは衝撃センサーだけど
普通のエアバッグコンピューター（エアバッグECU）の動作は
(1)衝撃センサー入力
↓
(2)誤動作を防止するため複数の論理回路を使って条件判断
（条件を満たせば次の動作へ）
↓
(3)エアバッグ展開（点火回路ON）の信号を出す
↓
エアバッグに点火・展開
となるところ
(2)の重要部分が「無条件で一定時間経過したら(3)に」という感じの「タイマールーチン」に置き換えられてたって話みたい
（信号処理を少し分かる人向けに書くと、ユニット間を流れる信号パケットを電車に見立てて、駅員が「点火命令を乗せた電車を続けて3回見ないと旗上げないよ」が「点火命令乗せたのを1回見たら、あと2本通過したタイミングで旗上げるよ」に書き換えられてた）
これを端折って「タイマーを使った」って書かれてるから一般人には分かりにくい記事になってる
なるほど
でも、重要な回路をスキップしている時点で悪質な行為であることは分かった
全車買取回収してもいいレベル
人命軽視か
いらね
ダイハツの時はECUの部品が間に合わなかったためってなってなかった？
だとすれば705のいうラッチ云々よりももっと非でーことやってたってことかw
人命軽視の企業に存続の資格はない。
永久生産停止命令に値する。
https://youtu.be/5sMYJQjJxOs?si=LqUNu3VM-cxDIsNR
国交省はオッケーしてるからな
タイマー方式はいいけど偽装していたのは悪いってことだろう
本当に許可しているか、怪しいな
ダメなら提出不備があると指摘するだろうけど
なぜタイマー方式で認証通るのか？
試験の条件として許可しているなら、わざわざ隠す必要がないでしょ
本当に運転の上手い人は操作出来ずに積むよ
乗員が衝突で一度シートに打ち付けられて、その反動で前に倒れてきたところを受け止めなきゃ意味がない
さらに、開いたままだと運転者の視界を遮るから受け止めたらすぐに収縮させる必要がある
コンマ数秒のタイミングのずれで安全装置にも逆に殺人装置にでもなるものなのに、安全性の意識が希薄としか思えない
そりゃ素人集団だからな
車屋なんてやめちまえ
そんなことできるか
生産終了している
古い車種でも不正をしていたわけで
自動ブレーキあるからエアバッグは
タイマーでよいという理屈がおかしい
作動 自体は センサーがなければ 作動しないんじゃないの
タイマー のみで作動させるのは無理でしょ
でも不正は制御の方を指摘されているわけで
タイマー方式がダメなら認証通る前段階から指摘しないとおかしい
行政から下請けイジメするなと言われたのに下請けに対して契約交わした後に単価値切る、また通常より低い単価で強制的に契約結ばせたクズ会社が日産
それを取り付ける自動車メーカーも当時から不正してたって
笑うしかない
すごい恨み様だなw
市販の自動車にエアバッグのタイマーなんて無い
トヨタが試験逃れのために
タイマーなんて細工まで施していたという事