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2024年3月22日 15:35
三菱自動車が早ければ2026年度にも、「パジェロ」ブランドの多目的スポーツ車（SUV）を国内で発売することがわかった。
パジェロは19年に国内向けの生産が終了しており、復活すれば7年ぶり。国内でSUV人気が続くなか、三菱自の象徴である車種を再投入して需要を取り込む。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2260Y0S4A320C2000000/
離合もできない
そんな物売るな
自衛隊もパジェロなら文句は言わない
https://i.imgur.com/gLKMnLm.jpg
https://i.imgur.com/69XalII.jpg
運転してみたい
軽の64馬力規制とかも無くしてほすい
ディーラーで点検してるあいだに【ＧＤｉ倶楽部】ステッカーを勝手に貼られるのかな？
https://i.imgur.com/ftH6vbg.jpg
リコール隠しと炎上事故報道の影響かな。
今でも会社が存続してるのが不思議だもん。
後輪駆動SUVの人気が落ちて売上ダダ下がりしたので
調べたら今は大王製紙の工場になってるんだな。
もう戻れないか。
GTOのNAこそ至高
た・わ・し！
センチュリーSUVはちょっと良いなと思った
四駆ヲタから見たら軟弱すぎて敬遠
これがモノコックパジェロの立ち位置
ラダーフレーム残したプラドは生き残ってる
https://i.imgur.com/d4ZhgAg.jpg
自衛隊で折り紙付きの評価やぞ？
https://i.imgur.com/gWWyNpQ.jpg
https://i.imgur.com/JWNm8VX.jpg
https://i.imgur.com/D7wC8Bv.jpg
パジェロJr復活希望
アクセル踏むと走り出す
ちょっと感動
重すぎ&曲がらない
直線番長
いちおー高級車扱いだったな
タイ製ピックアップをハイラックスよりお高く売る会社ですしお寿司
三菱はパジェロだけはガチやし
モノコック、フロントストラットの軟弱者とジムニーを一緒にするな
パジェロってラダーフレームだったんだ
このまま丸目ライトで出して欲しいけど変なライトにするんやろね
楽しみや
この後モノコックになり消えます
そんなでかいもの普通の用途に使いませんwww
そうだったらトライトンベースでパジェロとスペースギア出して欲しい。
https://talk.jp/boards/newsplus/1711072358
こういうのでいいんだよ、こういうので
ミニからあふれるダイハツ感
パジェロスポーツはなんやこれトヨタかニッサンか
初代パジェロみたいに５ナンバーサイズで出してくれ
誰が買ってどこを走るんだろうね
パジェロミニの敵はジムニーじゃなくてハスラーやぞ
絶対ウソだわその理由(´・ω・｀)
勝てるわけぬえ
ハスラーは後から出てきた乗用車やん
元々ジムニーに対抗して出したのがパジェロミニな
一応オフローダーやで
ホレ
https://toyokeizai.net/articles/-/246456
ジムニーになれなかったパジェロミニの悲哀
.
和歌山の山奥の河川敷でガリガリ走りたかったなぁ
ＧＲヤリスの開発に参加するんだけど
トヨタ独特のコストダウンに呆れてしまう。
しかもフレックスとかがいらんカスタムしちゃうからノーマル個体が絶滅危惧種になってしまう
>>88
対抗してというがパジェロミニは皮だけで中身が軟派すぎるからジムニーの対抗にすらならなかっただろうに
そんで軟派な車の対抗馬といえばまさにハスラーが居る
パジェロ
ランサーエボリューションシリーズ
ＧＴＯ
ＦＴＯ
ギャラン
ミラージュサイボーグ
ミラージュアスティー
パジェロミニ
ミニカダンガンターボ
ミニカ以外はすんなり復活はできそうでもミニカの復活は無理かも現行プラットフォームでミラやアルトのような軽自動車作れなさそうだけど
>>102
民主党政権時代は良い時代だったよね
グラビアアイドルがダーツでパジェロコールの中、パジェロは要らない、アストロがいい！って叫んでたのを思い出しました。
三菱で良いなって思ったのは最初のRVRだな
FRの傑作
けど本心は5ナンバーの4駆でいいんだよね
次はトヨタかダイハツかな
ジムニーみたいなやつ
マイティーボーイじゃん
鈴木のマー坊ｗ
ランクル、プラド、ジムニーは売れてるからエンジン縦置きの問題ではない
自衛隊型みたいな形でいいと思う
ランクル250みたいに上手い事V44、24とかL系の雰囲気を今風に再現出来たらいいかもね
ランクル70後期、80、100ですら一部の懐古四駆オタクからは軟弱呼ばわりされてたぞ
プラドなんてもってのほかの扱い
34GTR抜けるぞ
ジムニーの人らみたいな変な場所に行かないなら充分だと思うよ。
たまに田舎に行くくらいの人なら。
林道くらいならエブリイの四駆で入る人もいるし。
https://i.imgur.com/WXPUEbx.jpg
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-10114
パジェロミニもいけるやろ
ここは 思い切ってダイハツはミゼット2を出すべき
あんなファンキーな車 ほかにないぞ
カーナビ
ダイアトーンのSPは40年前高校生の憧れだった
三菱の自動車は 20年前は東南アジアではベストのチョイスだった
昔は すげーブランドだったんだぜ
今は 三菱地所が絡んでる不動産くらいだな
帝国(主義)自動車パジェロ
ジュリアナとかもう古い、これからはアウトドアだとか言って
子供ながらに正直、パイオニアのロンサムカーボーイよりダサい印象だった。
藤谷美和子のカタログを今も持ってるよ。
スバルにクロカン作る力ない
このデザインベースでGクラスみたいな無骨かつ高級な商品にすれば活路はある。ランクルの後追いをすると負ける。まぁおそらくレンジローバーのデザインパクるんだろうけど。
三菱に限らずみんな大き過ぎ
しかも電池積んで2tオーバーな車なんて要らないし
金はないけどマイティボーイ～♪
マツダもホンダも大型化してる
仕組み的には縦置きでロック&ローレンジ選択可能なトランスファー搭載でセンターデフはVCU(現行スポーツはトルセン)で4輪アクティブトラクションコントロール付きとランクルとはほぼ同レベルだがクロールコントロールやターンアシストなどランクルの方が最新制御が色々ついてる
スバルはランクルパジェロとは比較対象にならない
所詮乗用車四駆。
プラドに大きく水を開けられた最大の要因はリコール隠し問題だが、それ以降の装備のブラッシュアップを怠った点も大きかったからね
最終型の年式でスマートキーすらついてなかったw
ただ、人間工学という意味ではプラドよりパジェロの方が相当に練られてた。
着座点、姿勢、そこからの視界、頭上高、立ったピラー、ドア開口部の形、乗り降りのしやすさなどプラドとは比較にならないレベルで自然。
いわゆるランドローバーのコマンドポジションを参考にしてる。
ラリアート作ってほしいね