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日産側は決算期などにコストダウンの目標を達成するため「問題意識を持たずに」（同担当者）、下請け業者と協議し、違法性の認識を欠いたまま「割戻金」名目で請求していた。下請けの一部は公取委の調査に「受け入れなければいけないものだと思っていた」と説明したとされる。
１９９０年代後半の経営危機の際に仏ルノーから日産に転じた元会長のカルロス・ゴーン被告（６９）も、「Ｖ字回復」の手法は徹底したコストカットだった。親密な部品会社との取引慣行を見直す「系列破壊」を断行し、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/08c87f8bc77c1fa2aebdb7bd531e23fa890831b0
犯罪バレたときだけ金払えばオッケーとかどうなるかわかりきってるだろうがと
結果として毎年右肩上がりで下請け叩き増え続けてて処理間に合わないので公取の人数増やしますとかアホでしか無い
下請け叩きなんぞ優越的地位の濫用以外の何物でもないんだから、原状回復とセットで自動的に課徴金課しても良いレベル
それでも課徴金1%とかゴミクズレベルでそれ以上に叩けば問題無しになっちまうから
経済犯は金の為に犯罪やってんだから、アメリカみたいに懲罰的賠償までいけるようにしちまやいいんだよ
ゴーンですら911で事故起こしたろ
まぁな
30億ってしょぼくないか？
氷山の一角か？
大手の給料が高いのは子会社から金を吸い上げてるからだろ？
それが無くなったら大手の意味が無くなるじゃないか
下請けイジメを知ってる筈の連合は労働者の敵
外注部門は下請けイジメ
検査部門は試験手抜き偽装
容赦なく切り捨てる
まあ親会社のルノーもEV事業以外はイラネって思ってそうだが
カルロス・ゴーン「日産はワシが業績回復させたんやで、ドヤッ！」
大口の仕事量とキャッシュフローをぶら下げて、ゴリゴリネチネチやって弱い立場の下請けにストレスを発散するのが大手企業にいる醍醐味だったのに
どう考えても無理な納期や品質笑、まったく差し支えない事でのクレーム、言葉遣いから何から何まで無理難題を押し付けちゃあ、担当者の歪み顔が面白かったのにね
だめだこりゃ