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今回の改良では、これまで要望の多かったターボエンジンが搭載され、よりパワフルな走りが可能となっています。
エブリイは、1961年に登場した「キャリイトラック」（「キャリイ バン」は1964年追加）を起源とする、スズキの代表的な軽商用車シリーズ。
現行モデルは2015年に発売され、5ナンバー・乗用タイプの「エブリイワゴン」と、4ナンバー・商用バンのエブリイがラインナップされています。
同車の最大の特徴は、その荷室空間の広さで、ワンボックスカーならではの箱型ボディを活かし、荷室長1920mm×荷室幅1385mm×荷室高1240mmと軽自動車のなかでもトップクラスの広さを誇ります。
また、広さや大きさを追求するとともに後席両側にスライドドアを装備するなど、使い勝手の良さも人気の秘訣で、商用バンとしてのビジネスユースはもちろん、
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdb599ceec8af37af639ebdcedba3a8259b2cb08
随分上がったんだね
https://clicccar.com/uploads/2020/08/17/5c0fa3da49e69a75c6b1de36ae9c31eb-20200817090545-645x800.jpg
軽バンなんて最初からツーシーターの設計でいいよな
後部座席外してその分さらに安くしてほしいわ
なんなら助手席すらいらない
乗せる人いないもんなw
後部座席マジでいらん
しかし写真見てもわからなかったんだけど、
後部座席格納してもフラットにならないんだろうなあ
商用バンはフラットなるよ
乗用ワゴンはならないけど
商用は近距離乗る程度のペラペラだしなあ
そろそろ買い替え時期だけど、あまり気が進まない
だけどダイハツのお陰で再ラインアップってことだ
ダイハツはもうあかんぞ
64？乗ってるの？
自分が何の型かもよくわかってなくて検索してみたけど64みたいだな
後部座席収納しても微妙な段差と傾きがあって嫌いなんだよね
まあこれしかないから諦めてるけど
バン（商用）ならフルフラットになるよ。今の型（17）と前の型（64）は燃費が2キロくらい変わると思っていいよ。エンジンが違う
長い目で見るなら買い替えは検討したほうがよいかと
>>1の内装写真は商用かな？
全部商用のはずだからそのはずなんだけどね
あの内装でフルフラットになるなら嬉しいな
いやこれはワゴン（乗用）だね
それは言い過ぎとして、４人乗りありきのシート配置がもう時代遅れだと思う
いや時代遅れって言うのもなんか変だな
常識に囚われ過ぎというか
ええっ？
この言い方なのに？
【画像】待望のカッコ良さ！ これがスズキの新型「軽商用バン」です（28枚）
改造しろよというだろう。
いやいやハードル高いから、元の形状がさ
こういう無いものねだりのおっさん、結局120万の車も買えないんだよな
自己解決したわ
ワゴン→バンの順に画像が並んでるみたい
26-27枚目が商用の内装だけどワゴンと大して変わらなく見えるな
ってことはワゴンもフルフラットなんじゃね？
MT×パートタイム4WDはあるの？
やっぱフルタイム4WDになっちゃう？
間違えてた
自分で取っ払えばいいだけじゃんｗ
まあ、フラットにはしたいから
アンダーボックス的に使うボードも必要になるな
JOINシートの難点は通常バンのように
ステップとフロア下の収納スペースが無くなることだよな
簡易シートのターボも出せば良いのに
ヒルスタートアシスト付いてるから
急勾配でもわりと気を使わずイケるのがいい
MT×ヒルスタートアシストってけっこう新次元見れる気がする
メッキぽいフロントだよ
シンプルなバンの方が圧倒的に良い
あーゆーキラキラ塗装好きっているんかね？
クソダサいとしか思わないんだが
ワゴンはならないかと
バンと同じシートならワゴンでもフルフラットになるかと思われる。しかしバンのシートをワゴンに移植も構造変更になり、似たようなことはググったりYouTubeで色々でると思う
またワゴンはシートを簡単にとっぱらえないように64から改造対策してた記憶ある
https://youtu.be/UHkpPlH9mxI?si=L7_COx06i5u7xGfR
大破にも程があるで😰
安すぎ
シャンテ、キャロル、てんとう虫みたいなの
アトレーとか色々比べたけど荷室の段差とかカスタマイズの可能性とか見るとやはりエブリイがダントツだわ。
リミッターが120km/hで効くから特に新東名走る時しんど過ぎる
ワイ「ぴえん」
この形で普通車くらいに頑丈なの作ってほしい
面白いくらい主張がないなw
ハイエースとかキャラバンが既にあるだろ
ライトエースやドミンゴとかは売れない
大型トラックに勝てるのはラフタークレーンだけだ
それ以外で正面衝突したら助からん
一般人は素直にコンパクトにした方がかなり安いし安全
そちらはサイズも大きいのでは？
細い道でも乗れるのがいいのだが
貧乏人の俺の為の車だな
いや普通に助かってるぞ
生存空間残れば結構生きてるもんだ
贅沢な時代やった
個人ユーザー向け４ナンバー。
ダイハツのアトレーも個人ユーザー向け４ナンバー。
ハイゼットバンが仕事用。
Nバンだめなのか
用途にもよるけど、他社のバンに比べて荷室が狭い。
フロントにエンジンがあるため(他社は運転席の下にある)
そのため荷室の長さが短い。
ベースとなるN-BOXが前輪駆動で荷室に重量物を積んだら走らない可能性も。
他社のバンは後輪駆動で荷室の下に後輪があるので荷物を積むとグリップ力が高まる。
前のバモス／アクティは整備性が悪い以外は高評価でしたけどね。
アフリカ市場でカブ売ることに専念したいだろうし