このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
523
1494.4
5231494.4
ニュース速報+6341218.6
6341218.6ニュース速報+3771127.7
3771127.7
ニュース速報+67734.9
67734.9
ニュース速報+197597.4
197597.4
ニュース速報+388584.1
388584.1
ニュース速報+139582.5
139582.5
ニュース速報+949538.9
949538.9
ニュース速報+905517.4
905517.4
ニュース速報+376485.1
376485.1もっと見る
しばらくすると遮断機が上がる。
車が渡ろうと動き出した直後、画面左から走ってきた電車と衝突した。
現場は大阪市西成区、南海電鉄の踏切。
このとき、電車が来る前に遮断機が上がり、車が踏切を渡り始めたところに電車が走ってきた。
近くの住民は「遮断機を信用して渡るから、ちょっと怖い」「（遮断機が）上がったら、みんな移動するから」
南海電鉄によると、電車は非常ブレーキをかけたが、車と接触したという。
車を運転していた50代の男性や電車の乗客に、
詳しくはこちら
https://www.fnn.jp/articles/-/653807
通常電車は来ないものだと思うのだが
白線なんか消えて久しい
ウインカーは出さない。右から車が左にウインカーを出すから直進したら、左折せずに直進して来て衝突した
事故処理に来た警察官に言ったら、ウインカーを信じ切ってるの間違いだと言われたわ。キチンと安全確認をしない方が悪いそうだ
停止する気ゼロの殺人予備群が運転しているかもしれないことを疑うのが常識だろ。
一時停止&左右確認しないの？
西天下茶屋駅の南側にある踏切
上り電車（汐見橋駅行）と自動車が接触している
なぜ遮断機が上がったかが不可解
大阪は全てがクソ
まさにヤルかヤラれるかの真剣勝負やで
それを一台一台確実にやってたら交通が麻痺するレベル
やらなきゃ死ぬっていうけどこない前提で社会は回ってる
カーステ破壊
これに窓半開きで何とか接近音わかるのでは?
サッカーボール跳ねた音と鉄道の通過音が区別出来ないなら南無
30分おき、同じ編成が朝の出庫・始発から終電まで終日区間内を往復する運用
一度降りてた遮断機があがって、車はそれにつられて進んだっぽい
事故現場の踏切は横方向（電車が進む方向）の見通しがよくない
古い区間だから線路ギリギリまで家が建っている
事故現場横のホルモン屋は地味に有名らしい
遮断機上がったら渡るよね
踏切障害事故について（お詫び）
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/240206.html
上記によると、踏切事故現場は西天下茶屋1号踏切であっている
また、事故発生時間は6時26分頃だから、上り2本目
遮断機はすべて撤去しなよ
その方がみんな気を付けよるわ
線路に耳付けて音を聞くんだよ
遮断機上がった直後なんだから、それまで停止してたんじゃないの
民事でどれぐらいの過失割合なんやろか？
道交法的にはauto-になる可能性も捨てきれないが
一度降りていた踏切の前で踏み切り待ちからの
踏切誤作動で上がったことで釣られて進んだことでぶつかった経過から
鉄道の側からは南海が全面的にごめんなさいした上で
国交省が事故調査委員会で動く案件かも
トンキンなら列車も車もまず止まらないからもっと大惨事になってただろうね
全国であるわドアホ
俺は大昔八王子の散田踏切で死にかけたわｗ
中央線がトップスピードで通過する区間で当時結構デカいニュースになったわ
信号のない横断歩道では、誰も見えなくてもブレーキ踏むぐらいはするよね
一時停止して左右確認は義務
よって車が悪い
それを怠って死にかけて馬鹿みたい
ぶつかれば木っ端微塵になってまず死ぬ
何があろうが一時停止して左右確認やで
結構左右が見にくい視界が悪い踏切もあるからなぁ
確認した後に視野外から一直線に猛スピードで突っ込んでこられたら避けられんわ
以上
枕木の場所から踏切に誤情報が伝わって誤作動につながったとか
日中だったらもっと大惨事になってたかもしれん
電車の本数は少ないけど、近くに商店街とスーパーがあって人通りが多くて
踏切が降りると歩行者や自転車が滞留する場所
もう1段階のフェイルセーフが必要だろうけど今から根本のシステム変えるとか可能なのかね
というかそれくらいあるものだと思ってた
もう事故調案件やなJTSBの出番やん。
そら踏切前での一時停止義務も外せん訳やな･･･
JRでも東西問わず信号虎舞竜が多発してるし、とにかく現場のスキルの低下が酷くなってるなぁ。
そうはいっても踏遮断器のない踏切で左右確認までしてる奴いるのか？
超安全！
踏切安全のシンボルにしよう
これが南海本線でラピートに突っ込んでたら
大惨事になってたわ
CB無線だったりしてな
南海高野線で踏切の遮断桿が上昇した状態で列車が通過した件につきまして（お詫びとご報告）
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/240206.pdf
６．原 因
岸里玉出駅～西天下茶屋駅の千本通架道橋(せんぼんどおりかどうきょう)において、
レールとフックボルト（１本）が列車振動等により、一時的に接触した影響で、電気回路上、列車が在線していない状態となり、
当該列車が当該踏切に接近しているにもかかわらず、踏切の遮断桿が上昇したものです。
（以上、引用終わり）
車両を検出する信号出す箇所の近くでレールと鉄橋がフックボルトにより短絡して、本来車輪を通して横のレールにある入力側までその信号が流れなかった
珍しいと言えば珍しい事故
接触はしたけどちゃんと止まれてるだけで十分だと思うわ
大覚が何やったかもう忘れたのか？
明らかなミス
関係者の厳正な処分が必要なのに「再発防止ガー」で済まそうとしてる
クソアベ政権で始まった責任逃れ文化
今後も運輸事故は続くで
設計的におかしいだろ
２重３重の検出システムにするべき
車の道交法違反
【大阪】「南海電鉄関係者はすべて入店禁止」 居酒屋の張り紙が話題、「これで潰れても気にしない」店主の言い分
https://talk.jp/boards/newsplus/1706765743
今どきリミットかよ
過失は車側
金をケチってやるべき点検をやらず質の悪い社員を雇ってもインフラとしての利権だけで食っていけるんか？