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それ伊400号に搭載されてた晴嵐だけ
それとも今までこんな接触は頻繁にあったのか？
人件費ケチってんだか知らんが
ネトウヨか？
股穴（またANA）が接触
無いよね。最近は新幹線の電流流したまま作業員に復旧作業させようとして感電させたり、飛行機接触したりの、今までにないような重大なヒューマンエラー多発し過ぎてるね!
もう飛行機乗らねえ
1月16日 新千歳で接触事故
2月1日 伊丹で接触事故
これはだめかもわからんね
船もやべぇな。妄想だけどな。
滅多に大事故にならないだけでさ
盲目的にマスクすることとコロナワクチン打つことだけしかできない
熟練の職人さんがどんどんやめていってるのがわかる
何か言えよw
なら、何なんだろ
また管制ミス？
海自とJALの応酬はヤバすぎだが
ただの内輪モメか
平和だったよな
事故は特にこれといったことが無くても起きることもある
タキシングミスだろ？
タダでさえ過密空港だもんな！
で
これにあの橋下がコメントするわけだ
街宣車で罵り合ってるイメージがする
在日特権の通り名制度で日本人に成りすましている在日朝鮮人が起こした事故じゃね？
マジで雇用は在日枠と障害者枠を無くしてもらいたい。
ANA422「なんやとはなんや？」
多すぎて笑えない
じゃ帰れば良いのに
いや97式艦上攻撃機もちょっとだけど99式艦上爆撃機も零戦21型も畳めたぞ
今日もなんかあると思ってたわ やっぱりな
1/4にJALの作業車が海保の別の機体を破損してるぞ
1月2日 羽田で追突事故
1月4日 羽田で接触事故
1月16日 新千歳で接触事故
2月1日 伊丹で接触事故
プレイバック！プレイバック！
>>ANAによりますと、スポットで出発を待機していた1637便の右翼と、着陸後にスポットに入ろうとした422便の右翼が接触したということです。
どうすればこの状況で右翼同士が接触するのだろうか？
いつ空の上で事故があってもおかしくない
日本の航空産業は世界トップレベル
安全性も高い
時代のせいか
羽田の2日後に同じ羽田で今度はJALの作業車が海保機に衝突
那覇で外国機同士（牽引は日本の受託？）
シカゴで一方が全日空機
日本でニュースになっただけで3件
海外で日本絡まず死傷者も無いような軽微なのは毎日起きてそう
街宣右翼は朝鮮人
過密度は増えてるのに人いないだろ。
低待遇だと希望者が増えない、定着しないという問題と、
金に目が眩んでとか、金を要因として弱みを握られ何かの手先にされるリスクが高まるという問題があるんだよな
ボーイング777ｘがそれ
伊丹松山だとボンバルディアかな？
737もあったかな
成田のは危機一髪だったっけ。
誘導路逆走して着陸機とお見合い状態になったやつ
やべーな右翼。内ゲバかよ
1月2日の羽田空港は絶対にやってはならない類いの事故だけどね。
旅客の死亡が出てないからものすごく軽視されてるけど。
羽田、新千歳、伊丹
人力は無理
みんな頭がボッーとする時期かもw
人手不足もあるけど職業倫理の低下とか能力の低下が大きいんだろうな
恐らく甘やかされすぎて育ってきたんだろ
>>109ごともっていって
失礼
頭を下げろ
小さいことからコツコツと。そのうち大きくドカン！
なんでこんな風になったんや
外交暗号や東海村など、重大ミスなんて昔からだろw
今に始まったことじゃない。
そりゃないぜ〜次元〜
JAANA
日本の空港は危険みたいな風潮になりそう
コルセア「アッチョンブリケ」