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【ボーイング社】オスプレイ、製造過程で不正か 米で和解、80機超に影響アーカイブ

1.
ユーザー
???
【ワシントン共同】米航空大手ボーイングによる米軍輸送機オスプレイに使う複合材の製造過程で、必要な基準を満たさない不正があったと司法省が訴え、同社が810万ドル(約11億7400万円)を支払う内容で9月に和解していたことが10日までに分かった。不正は内部告発で発覚し、AP通信によると80機以上に影響すると指摘されていた。

リンク
https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/world/kyodo_nor-2023121001000386.html
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最新の50件
42.
ユーザー
oghOU
>>41
CV-22は特殊作戦機ですよアホですかw
43.
ユーザー
vOZ4p
で、こいつはドローンより役に立つの?
44.
ユーザー
NGSTw
>>43
オスプレイはオスプレイの使い方が有るハズ。非常に限られはするが。オスプレイじゃ無きゃダメな軍事的な使い方は思い付かない。必要が有って出来た機体じゃ無いからね。有れば便利だろうだから
だから戦前から似たような企画は無数に有って、形に成ったのがオスプレイだっただけだ。明らかに無理の有る機体で、洗練された機能美とは無縁な姿の機体
はっきり言って、軍用装備としては異質過ぎる機体。『有れば便利』は兵器としては失敗する典型的な例が増えただけだな
45.
ユーザー
f13Gf
>>7
金だよ
46.
ユーザー
4ClXi
取り敢えず日本に押し付けとけ
47.
ユーザー
JBy9S
>>44
お前馬鹿だろw
48.
ユーザー
CwkZC
世界に広がる自民仕草
49.
ユーザー
qvcsO
輸入して日本人が分解組立すれば完璧になるはずだ
50.
ユーザー
UF0oE
>>39
同じく素人だけど
なんで機体前後にプロペラが2つあるタンデムローター式ヘリは大丈夫なのに横2つ(オスプレイ)は普通の天候で視界も良好なのに墜落するんだろう?とは思う
プロペラの向きを垂直水平に変えるあの可動部にすごく負担がかかってるとかなのかな?
51.
ユーザー
PDXkB
謝罪と賠償とリコール
52.
ユーザー
fOsi0
製造過程で不正ということにしておきたい…というお話ねw

コンセプトが欠陥のクソヘリ=チルトロ~タ~w
53.
ユーザー
tMt9s
>>52
後継機V-280バローもティルトローターやで
オスプレイで問題になった点を踏まえての新設計
54.
ユーザー
tTC4Z
オスプレイ買うカネでチヌークを50機くらい買えて、
それを輸送する母艦(タンカー改造)も調達できただろうなあ
(兼上陸作戦時の海上拠点)
55.
ユーザー
3CE16
天下国家が自衛隊員を殺害したくないのなら、全機無条件降伏の条件で返品すべき。
56.
ユーザー
JBy9S
>>54
オスプレイより事故率が高いチーヌクがどうしたって?
57.
ユーザー
tTC4Z
>>56
オスプレイの方が先に生産ライン閉じるんだが
チヌークはもう半世紀以上飛んでるし
58.
ユーザー
mFppp
自衛隊って補給艦が少ない 有事に民間使うんか?
59.
ユーザー
JBy9S
>>57
だから?
予定調達数に達したので生産を終了するだけ。
そもそも、調達の目的が違う物事比べて意味が
無いことにも気づかないのか?
60.
ユーザー
JBy9S
>>58
有事に民間なんて米軍でも普通にやってるよ。
何でも自前じゃ予算の無駄。
61.
ユーザー
0Lc51
>>57
Vー22はCHー46の後続機てCHー47の後続機ではありません。
62.
ユーザー
n6Kkz
そこはチヌーク4翔化でしょう
63.
ユーザー
oxZGH
アメリカ人もこんなせこいことやるんだな
こういう事やるの日本と中国だけだとおもってたわ笑
64.
ユーザー
T8e4W
元々、製造精度大変な部品があるのでそこだろうな
整備大変、直ぐヘタるのでコスト掛るで
日本の整備士見たいに現場で研磨して磨くとか言う手間掛けないからな仕事ではメリケン、趣味だといくらでもやるのに
65.
ユーザー
g5aSl
飛行の安全性に関わる部品ではないってボーイングのコメントは
どうして記事にされてないの?
わざとだよねパヨクちゃんw
66.
ユーザー
j4bFQ
航空機なんて墜落したらほぼ即死なのだから厳密にやらなきゃまずいでしょ。。
67.
ユーザー
tTC4Z
近い将来、アパッチくんと同じく航空祭で特殊飛行するだけの「看板」になるのは確実。
その特殊飛行すら危なっかしくてできないかもしれないが
68.
ユーザー
B2h5w
>>54
CH-47の導入価格は約55億円。
V-22は100億だが。
ホラ話もいい加減にしろニーハオlくんw
69.
ユーザー
tTC4Z
>>68
オスプレイ100億かあ
アパッチも輸入にすればもっと導入できたのになあ
それ考えれば輸入でアパッチ大量導入した韓国は賢かったなあ
70.
ユーザー
B2h5w
>>69
( ´,_ゝ`)プッ
大陸国と島国で必要な兵器が違うこともw
信頼されてないから輸入しか出来なかった韓国と一緒にするなよチョンw
71.
ユーザー
CcQT6
「格納時の45°前後で動作不良になることが『稀に』ありましたが、公差の範囲内だと思って黙っていました」
72.
ユーザー
NBFoe
これはお詫びのメスプレイはよ
73.
ユーザー
8udsZ
>>71
日本語でOK
74.
ユーザー
Jropy
そら事故るわw
ネトウヨどうするのこれ?
75.
ユーザー
ihH5v
>>74
飛行の安全性に関わる部品ではない!
byボーイング
事故原因もわからないうちに馬鹿なのかな?
76.
ユーザー
NYQad
要するに欠陥品
77.
ユーザー
Jropy
>>75
ネトウヨは事故原因が判明してないのに
オスプレイは安全だ!(キリッ と言ってたけどw
78.
ユーザー
ihH5v
>>77
他の軍用機と比べても事故率が低いからなw
79.
ユーザー
7ZJlI
>>77
①パヨチンは事故原因が判明していないのに
 オスプレイは危険だ!!!(キリッと言ってたけど(笑)
②パヨチンはオスプレイが前の機体よりうるさい!!!(キリッといって
 2機のオスプレイと1機のCH-46の騒音を比較していたけど
80.
ユーザー
QnXA8
軍事用云々別にしても活躍しそうな機体なのにな
漁港の駐車場程度の場所から海なし県の小学校の運動場までとか
新鮮な魚介類をどんな山奥にでも最速で輸送できる
帰りは新鮮な山の幸を漁師町にとか
離着陸場の熱対策は必要らしいけど(ヘタに野原に着陸したら山火事になるとか)
81.
ユーザー
7ZJlI
>>80
軽飛行機ですらペイしないことが証明されたのに
最もコストの高いオスプレイでやるとか・・・
82.
ユーザー
QnXA8
安全性が高まればドクターヘリの次世代機という使い方もあるな
広域圏の基幹病院どころか都道府県を超えてその分野のトップレベルの医療機関にでも最速で搬送できる
そこまでして病人や怪我人を助けるのが適切かどうかは別にして
83.
ユーザー
N8o1K
747の事も忘れない
84.
ユーザー
iFL53
>>81
軍事と民間とを同列に語る馬鹿w
お前の理屈が正しいならB-2、シーウルフ級原潜、F-22は開発されてない。
85.
ユーザー
7ZJlI
>>82
ドクヘリって事故現場の直近へ医者を送り込むためのシステムなんだけど?
86.
ユーザー
7ZJlI
>>84
ゆとりやZにとって難しいのはわかるが頼むからレスの流れとその内容を
理解する努力をしてくれ
87.
ユーザー
QnXA8
>>85
風速や向きや気温や気圧やをAIで制御するレベルになって
パイロットが寝てても離着陸できるレベルになれば
医師のステイタスは車ではなくオスプレイになるかもね
88.
ユーザー
CWBnv
日本への賠償はするつもりがあるのか
FMSだから米国政府が払う事になるんだけどな
89.
ユーザー
z5tDK
>>87
飛行マニュアルはとっくに作成されており守らないと事故に繋がるのは
どんな航空機も同じ。
ちなみに、君の言うようなシステムは運用上の理由から米軍は否定している。
90.
ユーザー
QnXA8
もし20世紀の同時期に各国がオスプレイ型機体の開発に着手していたら
イタリア…流麗で美しいデザインだが飛べない美術品になる
ドイツ…通常主尾翼の輸送機の中央に巨大ローターを配して垂直離着陸を可能にする(力技の天才)
日本…ドイツの技術供与を受けながら主翼へのローター推進力の影響を軽減させる等さらに完成度を高める
ソ連…設計者が「次期四カ年計画で試験飛行を可能とします」を3回繰り返したのち銃殺刑に処される
91.
ユーザー
ebUjJ
>>87
AIで風速や向きや気温や気圧を制御するって何かの魔法なの?(笑)
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