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https://news.yahoo.co.jp/articles/1d3c70341f22c19696818c3bf0fe25b1dc335fdc
夫が運送業です。2024年から「働き方改革関連法」が施行されるらしいけど、残業代は減るのでしょうか？
12/4(月) 12:11配信
参考）
◆https://www.tokyo-np.co.jp/article/142930
「一億総活躍」「働き方改革」安倍政権の看板、推進室がひっそりと幕 組織乱立は岸田政権でも 2021年11月16日
◆https://www.nishinippon.co.jp/item/n/927848/
「どうして」80時間超の残業、脳梗塞に…救済されぬ78歳 2022/5/25(水) 10:45配信
◆https://gentosha-go.com/articles/-/28683
地方創生の失敗…安っぽい「ゆるキャラ」とB級グルメの氾濫 2020.9.3
◆https://yournewsonline.net/articles/20200617-imd-world-competitiveness-ranking-2020/
日本の競争力が34位で過去最低を更新し韓国にも2年連続で敗北、その内訳が残念なことに 2020年6月17日
◆https://yuruneto.com/nenkin75-singiiri/
【死ぬまで働け】年金「75歳受給可能」法案が審議入り！コロナ危機のさ中「しめた」とばかりに「国民いじめ」を加速する安倍政権！コロナ対応に追われる厚労省も”悲鳴”！2020.04.14
◆https://www.mag2.com/p/money/888076
副業しないと貧困へ。日本型雇用の終焉でむしろ急成長する4分野12企業とは 2020年2月4日
◆https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53879990X21C19A2PPE000/
「70歳定年法」 60代後半の就労拡大へ企業に努力義務 2020年1月4日
◆https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019102990070318.html
＜働き方改革の死角＞パワハラ むしろ加速？ 規制法 厚労省の指針素案 2019年10月29日
◆https://lite-ra.com/2019/10/post-5043.html
「90歳まで働け」で批判殺到の竹中平蔵 「収入が上がらない」という悩みに自分の責任棚上げし「童貞男子そっくり」と差別的説教2019.10.24
◆https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/172701
「トリクルダウンあり得ない」竹中氏が手のひら返しのア然 2016/01/04
◆https://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-20/2009022008_01_0.html
破たんした小泉「構造改革」 社会と国民に何もたらした 貧困と格差 際限なし 2009年2月20日
◆https://www.min-iren.gr.jp/?p=3838
恐ろしい勢いで進む日本の貧困化 小泉「構造改革」が国民のくらしをブッ壊す 2006年4月1日
◆https://news.livedoor.com/article/detail/1656697/
「小泉改革が格差社会生んだ」2006年1月23日
うん、そう
入院や救急受けられない病院が増えるな。
もう潰せよ結婚制度
どう見ても無理ゲーなんだが、外国人労働者と言う移民やる気ですかね？
？
派遣のトラック運転手もいるのだから、当然外国人人材もあるだろ
寿命にも上限設けないとな
2024年問題だね。
解決策は運賃大幅アップ→給料大幅アップ
これ一択。
https://i.momicha.net/politics/1687418327967.jpg
無職は答えなくていいです。
そうかな
大半の中小零細はそもそも残業の概念が無い。
勤務時間が減るから給料減ってもいいんじゃない？
時間当たりの生産性は変わらないから会社の売上も減るだろ
その代わり途中休憩は義務付けられた
ドライバーに残業代はないっしょ
そのくらいの時間を働かないとまともな給料貰えないくらいに時給単価安い。運転手なんて社会不適合者だから仕方ないと思うけどｗ
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
↓
物価の上昇
過当競争をいいことに、メーカー・仲卸・小売はトラック輸送費を削りまくった。
そのツケを払わされているだけ。
凶器になりうる大きな車両に、お客の大事な貨物を積んで毎日走ってんだ。
バカに勤まる仕事じゃない。
そりゃ、なかには非常識な奴や不心得者もいるだろうが、そんなのはどの業界も同じこと。
主だった要因を挙げるなら
一 「規制緩和」を官僚支配を打破する特効薬と錯覚したこと
二 首相の私的諮問委員会の学者たちの口あたりのいいキャッチフレーズにまどわされたこと
三 これら審議会の意見を大きくアナウンスしたマスコミの存在
四 小選挙区制度の導入
経済評論家
内橋克人
トヨタが悪い
混載で途中でいろんなもん追加して運びそうだな
むしろ残業前提で家計を回してるゴミ嫁が働きに出ろよ
残業前提でな
> >>8
> そのくらいの時間を働かないとまともな給料貰えないくらいに時給単価安い。運転手なんて社会不適合者だから仕方ないと思うけどｗ
ライドシェア推進＆成り手の話だとすると至極同意するおｗ
↓
残業できなくして労働時間減らせば環境良くなってドライバー増える
って、お花畑な考えでやっているからなぁ
真面目に元国土交通省の大臣が話していたからなぁ～
早めに帰って来てウーバーでもやればいいんじゃね（笑）
会社や主に運んでる荷物、運ぶ範囲も様々。
それをどこかのアホが時間で縛りを設けるから皆困ってる。
拘束時間制限されたら名古屋＝関東の往復もできなくなるぞ
もしくは請負にさせるか
さりげなく関係ない④をぶちこんできてるｗ
一、衆議院を単純小選挙区制にする。
二、参議院を都道府県完全中選挙区制と全国比例代表で議席数を同じにして、
・ 憲法に定められた半数改選は交互に全数改選として実施する。
三、一、二の導入により、衆参同日ダブル選挙を行いやすくする。
四、選挙時期が見えやすくなるので、国政政党の代表選挙の時期を合わせる。
五、四の効果により、首相の公選制に近い形を作り上げることで、
・ 民主主義をより機能充実させることができるようになるはず。
3日運行とか5日間出っ放しとか変則なのが多いと
労働時間の把握すら難しいからなぁ
ちゃんと給料計算するのなんか大手だけ。たいていは運賃の何%。
まともに守ってたら今までのような長距離運行は無理になるんだよね。
それに運転手は機械じゃないから、日によって体調も変わるし。
そもそも運送業は残業代などでない
１日の拘束時間１３時間まで、週に２回まで１６時間までオッケー
これでトラックで寝泊まりする長距離は全部廃業。
名古屋＝東京の往復もムリ
ジャスト・イン・タイムだったり待機時間だったり、こういうのを極力無くしていく必要がある。
あとは運賃を適正水準に引き上げる。
拘束時間長いのは、それだけ時間的ゆとりを確保してるってことで、
それを時間で細かく決められずーっと運転するなんてムリだから。
トヨタとかの工場のルート配送決まってるなら可能だけど、
だいたい中長距離のトラックって積み地も時間も毎日変わる。
交通状況や天候によって時間ズラしたり休んだりしてるのに、
それをとっぱらって分刻みで仕事に終われるならストレスハンパないわない
高速や国道の事故、工事で２時間３時間のズレはよくあるし、大雪で進行不可になった場合、どういう対処しろっていうのかね
ブラックは体調管理を完璧にしろとのたまう