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札幌市南区の国道で、乗用車のタイヤが脱落し、対向車線を走っていた軽乗用車に衝突する事故がありました。
軽乗用車の女性１人が胸の痛みを訴えているということです。
こちらの黒い車がタイヤが外れた乗用車です。
警察によりますと、右側の前の部分のタイヤが外れたということです。
（林記者）「ぶつかったあとでしょうか。車の前方部が壊れているのがわかります」
事故があったのは、札幌市南区の国道２３０号の「石山通」です。午後１時半ごろ、走行中の乗用車からタイヤが外れ、対向車線を前から走ってきた軽乗用車の右側の前輪付近に衝突しました。
続きはこちら
https://news.goo.ne.jp/article/stv/nation/stv-2023112906398439.html
意識不明の重体から続報見ないけど
ソース見たら今も意識不明のままだった…
https://www.youtube.com/watch?v=5KMci41bUpA
タイヤのボルトがゆるむ理由はコレ
ホイールとナットの座面にはテーパーと平がある
テーパーの社外ホイールに平座面のナットだと
適正なトルクで締まらないのでゆるんでくる
最悪 センターが出ないので偏芯して走行してるうちに
ハブボルト自体が折れる危険が・・・
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
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ディーラーやタイヤ屋さんにとって当たり前の知識だけど
安く済まそうとネットでスタッドレスタイヤセット買って
自分で交換した場合 適合したナットセットけちって
純正ナットを利用した場合
∧∧ よくあること
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
安物ホイールの現実
レースやってる国内メーカーが世界で人気で高い理由
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
北海道に限らず雪国なら冬季以外はオールシーズンでも良いかもね
関東以南の太平洋側、などなら通年オールシーズンで十分対応出来る人が多いと思うよ
「自分で」が抜けてる
うん？
適正トルクは長さ1Mの工具で先っちょに10kgくらいだろ
強すぎじゃね
増し締めすらしてなさそう。
あと車種別指定トルク把握しとけ
道民は自分で交換する人が多いから
タイヤが緩めばハンドルがぶれたり振動が大きくなるんだから停車して確認するのが当たり前だし運行前点検の義務を怠っている
北海道は貧乏人が多いんだね
プロに任せなさいよ
タイヤが外れるとか迷惑でしかない
先日いたよね、ジャッキが外れて下敷きになって死んだオッサン
なんかオールシーズンってドライ・レイン・スノー、全てに中途半端って印象しかない。
自分の車のホイールナット締め付けトルク知ってるか？
それと適合ホイールナットの知識あるか？
知らずに他社製の適合しないナットを使っていたらやばいよ。
シッタカで締め付けトルクには煩いけど
ホイール締めでいちばん大事な
テーパーをネジ穴の中まで入れることを無視する
ただ締めていけば中まで食い込む訳じゃない
だから端っこ浮いたまま
シッタカ締め付け数値を出して終わりにする
そのまま走り出せば当然ガタが出る
じわじわ緩んで最後はホイールが外れる
そもそも社外ホイール入れて、キチンとセンター出てなかったりするw
貧乏というより、タイヤ交換は自分でするのが偉いと勘違いしてる馬鹿が多い
運転手談
「きのうもガタガタして車屋に行ったら問題ないと言われた。今日もガタガタしていて車屋に行く途中だった」
今時プロほど信じられんものはない
整備会社で交換を義務にしろ
ガタガタ音がしてても平気で乗る奴はなんでも業者任せの奴じゃねえの
やっぱ道民は自分で直すから詳しくなるんだな
普通のレンチは長さ30cmぐらいだろ
その3倍は力掛けないとな
大体普通の人が両腕で締め付けると適正トルクの範囲内に収まるようになってる
既定トルクにぴっちり合わせる必要はないが全部を同じような力で締めるのが大事
ところが腕の力はタイヤ交換ごとに弱くなっていくからあてにはならん
体重を利用して締め付けるほうが均一な力で締められる
小柄な女性なんかだと全体重ってのもあり
普通、人力でタイヤ交換する時は
足を使うよ。
外す時もつける時も
足を使ってホイールナット占めると体重にもよるが既定値の2から3倍のトルクになるようだ。
これを何回か繰り返す内にボルトが走行中に破損するみたいよ。
まぁ、トルクレンチ使えって事だわな
プロたってあんなの誰でもできるだろｗ
今まで走行中に外れたとか緩んだことなんて無い