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■次の車検に合わせて買い替える
車検の料金は数万～10万円前後かかるため、車検後すぐに買い替えるのはもったいないです。そのため、車検を受けるのであれば、その後数年は買い替えしない、もしくは車検前に乗り換えることを検討しましょう。
■価値が下がる前に買い替える
価値が下がるタイミングは、例えば、新型モデルが出たときが挙げられます。極端に価値が下がるかどうかはその車種の人気度などにもよりますが、買取価格を考慮する場合は、価値が下がる前に買い替えを考えるほうがよいでしょう。
■車が故障したとき
車に乗っていれば故障することもあります。故障箇所によるものの、修理費で数万円や数十万円かかるケースも珍しくありません。たとえ修理したとしても車の価値がその時点でそれほど高くない場合は、修理せずに車を買い替えることを検討するのも1つの方法です。
購入から5年目は買い替えの良いタイミング
車の買い替えのタイミングとして、5年目はちょうどよい時期です。その頃には車のローンを完済しているケースが多く、次のローンも組みやすくなります。
また、一般的に高額買取してもらえるのが5年前後といわれていることも理由の1つです。買取額をそのまま買い替える新しい車の購入費にあてられるため、費用面でもお得といえます。車検についても、
詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfd7699ed13ebecca6217042de92bf701c7be306
けっこう居るよねえw
寿命のタイミングがむずいけどなー
結局は浪費なんだよな
バブル期のユニークなモデルをいろいろ乗り試すの
面白そう
どこの車屋のセールストークを真に受けてるんだよ
目利きできない素人にとって一番コスパいいのは
新車買って最後まで乗り潰すこと一択。
ソレこだわりによる浪費ってヤツだろ
悪いことじゃないけどね
計算しろよ
libre calcはただで使えるぞ
５年ごとに200万だすカモにされてるとしか思えない
嫁がアクア。
が良いんじゃない
メーカーが喜ぶ。
トラブル無いしまだ乗るわ
前の車は4年落ちで買って11年乗ったから車齢15年だったけど大きな故障なし
まあ長く乗った方が得
次はカメラ付きのファミリーカー買う
大きい車がいいって女もいれば、車より私に金使ってって女もいるし様々だ
と思っていた時期が俺にもありました
走行中に立ち往生するまでは
壊れてからだと次の車の手配等自由度がなくなるんだわ
タイヤ代と車検代がマシマシ、新車購入時の諸経費無視した無理のある計算だ
たかが移動手段に金かけなくてもいいでしょ
ゼニ勘定の話やないで
安全装備がどんどん進化してるのにそれやって古い車に乗り続けて事故おこすジジイ達
迷惑なんですけど
飽き症なんかな
大体5年だし
損得で言えば絶対そのまま乗ったほうが金はかからない
軽自動車では
今の踏み間違いや衝突軽減ブレーキですら付けないジジババが
これからもつけるわけねーだろ
あとコスパってかいてあんだろ
それで満足ならばな
あの装備で事故が防げると思ってるならおめでたい。
ペーパーか無免許ならその思い込みもわかるが。
林檎スマホのリセールバリューの高さを利用して常に最新機を維持するのと同じ
まあ余裕が無い家庭なら難しいだろうけど
そらディーラーさんはそう言うでしょうｗ
そういう買い方でも支払いが変わらなく見える
セコい売り手が考え出した詐欺マジックよｗ
そら5年と10年じゃそうなるけど
そもそも新車は10年以上乗るからって言ったら諦めてたwww
そうはさせじと13年超の車は自動車税を一ランク
上げさらに五年毎にランクアップに加え18年超だと
重量税もランクアップして買い換えを促している。
大事に長く乗ると懲罰的増税をするのが我が国の
エコ政策です。
13年乗る間に次の新車資金を貯めなさい
自動車税と重量税を取りはぐれないようにするため
古いのがいくらで買い取ってもらえるかキニナル
１０年１０万キロからが楽しくなってくるのに
セールスに騙されちゃって
（年式浅い中古車が手に入って、新車が売れて、ディーラーが）
お得に決まっている
そんな車を乗ろうとしたら整備費用だけで幾らになるやら。金を幾ら掛けても、今売ってる車には敵わないからな
妥当な政策だよ
懲罰税制設けてやりたい放題じゃないか
車はローンを組まない派なので最長でも7年目の車検までには買い替えてる
距離乗らないから新車の半値の下取りがつくので残りを現金というサイクル
俺も余裕がありゃちょいちょい買い換えたいわ
丁寧に運転整備して13年は乗る方が得だ
考える必要もない。
その他の整備費用は新車でも定期的にかかるエンジンオイルとタイヤ、ワイパー位かな
実用的でお得感なら長く乗った方がコスパいいでしょ。
売却タイミングは中古車市場次第。
市場性が高ければディーラーも引き取りやすい、案外と言い値が通るときもある。
真逆もあるよ。
新車発表動向や中古車市場を見極めて選択、季節や決算期も見逃すな。
ね。
結局は人がハンドルにぎるんだから変な装備に頼る前に腕を磨けよ下手くそって思うわ。
それでも駄目そうになったら返納だ。
中古車が危険なのはビッグモーターが証明してくれた。
どこまでが消耗品かにも依るからな。タイヤだって何年も変えないで乗り続ける人だっている。車検が通らないからとゴネたりもするらしいわ
ショックアブソーバーだって５年、７万キロも乗ればヘタって来るんだからな。乗り換え無ければ交換するしかない
近くに中古車ショップあるけど
すごい色のスポーツカーとか
逆にすごいレトロな外車とか飾ってるわ
ああいうの好きな層が少し乗って満足して
また買い取ってもらって次契約してって
グルグル回してんでしょ
今乗ってるのは2004年式キューブCVT。
新車から今に至る19年間で立ち往生の故障はクランク角
センサートラブルによる一回のみ。クランク角センサー
はリコールが出てたが知らずにいる間に無償修理期間が
過ぎたので二万円取られた。
バッテリーは三個目。
使い勝手が良くほぼノートラブルで満足していたのに
先日ノールックで脇道から飛び出してきた高齢者の軽に
ぶつけられたから腹が立つ。
それ以上はガタがきていかんわ
だよな。10年10万kmとか車屋が儲かるための口実よな。
きちんと点検整備さえすれば20年20万kmとか余裕。
中東付近じゃ日本車の10年10万kmとか慣らし運転が終わったぐらいの認識らしいぞ
それだけ日本車は信頼あるらしい
作り話だな
昔は女房も言われたがそうとも限らない。阿吽の呼吸ってものがある。
息が合わないとダメだろうね。逝く～、まだ駄目～なんて事も起こりうる？。ww
それお前がどんな乗り方してたとしてもどの車でも100%嘘だよ
それか交換したのを忘れてるだけか他の人が整備に出したか
そらそうよ、点検整備手抜してたんじゃね？きちんとしときゃ余裕よ。
あとは日常へ変っちゃうんだよ！
だから1年もすると次の車が気になってうずうずしだすのよｗ
常に20歳をキープした方がいい
これまでに聞いた団塊の親父の話から推察するに、たぶん昔がそうだった
今も外車、特にドイツ以外の車のイメージはそれなんじゃね
おれも国産ながらちょっと古いバイク持ちなんだが故障が多くてかなわんわ
親父が21クラウン25万キロ乗って修理はまだメインバッテリー一度のみだよ
それでディーラーに駆け込んで「車の調子が最近おかしいんです」ってそりぁ調子も悪くなるわ。
シビアコンディションの際の点検記録整備簿なんか見た事もない奴らが騒ぐんだろうなぁ。
あとバッテリーやブレーキパッドも定期的に交換したがコスパ的には嘘じゃないよ？
細かい消耗部品数千円程度は車検の時やってるだろうけどそんなに高くはないよ？
新車とか買った事ないんだろうね
最近のはかなり優秀だよ
付いてるのと付いてないのでは安全性が段違い
無いよりはあった方が良いのは間違いない
そんなんどこにも売ってないわw
日頃全くエンジンルームや足廻りとか全く見向きもしないで、車検の時に色んな所に不調が出て来て部品交換作業工賃の見積もり見て「あ〜これなら新車買い替えた方が安い」って思う奴多いんだろうけど車屋側からしてみれば良いカモと一緒だよ。日頃点検整備してないから車検の時に沢山交換しなきゃならない所が出てくるだけだからな。
車屋は無料当然で下取りで取って整備して売るんだからさ。
新車買って長年乗るのが一番よ。
軽自動車でも今はその値段では事故車くらいしか買えないかもねｗ
オートライトがキャンセルできなくなってなんかいやとか思うけど
無灯火で平然としてるの見かけるとオートライトの車買いなさいなじっちゃん…になる
元TBSアナウンサーだった人とか。
コロナ禍前の時期ならワンチャン軽乗用車ならフリマオークションサイトにそういうタマも出てたけど今は無いなw
セルシオだったかな？中東辺りで総走行距離50万kmオーバーのタマがネットに出てたはず。それだけクラウンセルシオは信頼ある
その「車好き」ってきっと「女好き」と同じような意味で言ってるのだな
今年エアコンが効かなくなっての部品交換1700円、エンジンがなんかおかしくなって5万円直したけどまだいけそう
距離は13万キロ超えたくらい
そろそろ買い直した方がいいんだろうけど、車買うのめんどくさくてたまらんわ
ただの移動の道具であったとしても新しい方がいい
そんな金あるのかね？
そんなことに金使う事を考えてるから余裕とやらが産まれんのよ
無駄な出費抑えて投資に回せ
18年落ちだったか、約18000km走行のフォード・フィエスタをサーキットに持ち込んだら
即、白煙上げて壊れてた。
下回り確認したらオイルパンに穴が。
これから検証動画を順次挙げるみたいだけど
予想では長い間オイル交換されてなくてコンロッドが突き抜けたんじゃないかと。
年数なりに走行してないときちんとメンテナンスされてない可能性が高い。
だいたい年5000～10000kmくらい。
どんな理屈だよw
どう考えても新車を買って18年乗るが一番コスパいいだろ
324万円なら月1.5万円ずつ減価償却する計算
216万円なら月1万円の計算
ちゃんと整備する前提な
まともな車種を選んで変な乗り方しなきゃそうそう大きな故障は起きないだろ
または、9年落ちの状態のいい低走行距離普通車を100万で買って最低9年乗る
こっちも月約1万の減価償却
330万円の新車を買って5年で乗り換える場合は240万円以上で売れないと損だが無理だろ
半額の165万で売れたとして
月2.75万円の減価償却費を払い続けてる計算だ
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000bud0-att/r5c6pv000000budf.pdf
軽の平均使用年数は14.03年（2015） 15.83年（2022）
https://www.keikenkyo.or.jp/information/information_000150.html
自家用車は軽の方が寿命は長い
14年目から税金が上がるけど乗用車は1万円くらい
軽自動車税が7200円の人はその半分
10800円の人は3000円ちょっと
消耗を減らす運転を意識するべきだけど
地味だからかあまり話題にならない
新車の1年目を乗る価値と
18年目のポンコツに乗る価値を均してはイケないよ
処女と老人ババアの価値を一緒にするようなものｗ
最後はオイルパンのパッキン等一部のパーツがメーカーから手に入らなくなって
ATの完全修理も難しくなったので
それ以上の維持は断念して乗り換えた
まだまだ余裕よ、トヨタとホンダのエンジンは特に良いから
自分が以前乗ってたツアラーVの1jzなんて20万km超えても好調そのものだったわ。ヤマハ発動機製の最強エンジンだったな
>>119
正解だね。
中古乗り買え → コブ付き中年BBAを何度も引き取る
コストは違って当たり前だｗ
この記事作った無能ど低能は
完全に止まってからバックギア入れるとか地味だけど大事
マフラーから白い湯気出てる車は温まってないから遅くても許してあげて
もう20万キロ乗った（トータル28万キロ）
タイベル２回交換、デュアルマスフライホイール交換で、エンジンは絶好調。
ただ、電装系、ドラシャブーツ、スピーカーエッジなどなど、
ちょこまか壊れて手はかかるが
たまに高速回転域までアクセル踏むとなお良い。もちろん制限スピード内で。
2000回転くらいで毎回毎回燃費重視で乗ってるとエンジン内でカーボンのススが中々燃えないから、たまに高速道路とかで4000回転〜5000回転まで回してススを燃やすとエンジン調子良くなるよ
ミッション車なら高速道路の合流地点でわざと3速に落とせば簡単に5000回転まで制限速度内で回せるから良いのだが、、
そんなゴミを引き取る事は一生無いからなぁ
ゴム系と油脂類の経年劣化以外は何も壊れない。
重量税や自動車税はぼったくり価格だが車両代は安上がりだ。
こんな言葉だけじゃ騙されてる気にしかならん
なんでローンを完済してまたローン組むんだよ
大体、10万キロ目安に買い換えてるな
ギリギリまで乗り潰すと故障が怖いわ
命にも関わるし
家族用ミニバンが70くらいのを同じ年数くらい乗る
車屋の友達がいるので故障が少ない車種でおまかせしている
中古ムーブも今や当時の新車より高くなってる
不動になる
ネタだよね？
1番洗脳されてるパターン
使わないだろ
5年ごとに買い替えた場合と同じ車に乗り続けた場合、仮に15年でいくら払うか計算すればよい
仕事で使う軽自動車複数台所有してるけど、１０万キロでどこかしらガタがくるね
乗れない事もないけど
軽は普通車とは違って１０万キロ以上は乗る気にならない
よくなってる
今の車はタイミングチェーンがほとんどだから、10万キロ超えてても大丈夫かと。
9年落ち11万キロ走行で買った中古車が
前オーナーがタイミングベルトを交換した記録は残ってたけど
20万キロ目前でタイミングベルト交換の見積もりとったら
前回ウォーターポンプは交換されてなかった。
車検２回毎にスーパーLLCを2リッター交換。
19万キロ手前だったけど、それくらいまでは無交換でも大丈夫って事もあるんだね。
この辺のもの真に壊れるまで使い潰す人見たことない
結局新製品使いたいだけでしょ
面倒な手続きや支払いを纏められるメリットは有るが、一部例外を除き基本的には
その分の手数料込みだと理解して割高なのを割り切って利用するなら止はしない
これはよく分かる
プレミア付くような車ならいいけどね
１０年乗ればどこかがポキッと逝く可能性が高くなってる。ゆえに上級国民は５年で買い替え低級国民は１０年乗る事が合理的
メンテ怠らなきゃ中古の軽自動車でも
10万キロオーバー20年落ちくらいまでは
普通に走るぞ
その間掛かるのは車検と最低限のメンテ代
雪国は違うだろうけどね
車をローンで買うのだけはない
利息だけでどんだけ損するつもりなんだ
数百万くらい貯めとけ
当たり個体だったんだな。たしかその頃のKFエンジンはオイル喰いが結構激しくてエンジンマウントのゴム劣化が早いって記憶があるが、、、
この頃はちょっとした修理もバカみたいにかかる車ばかり
長く乗ると税金上がるとか狂ったルールになってるし
処女OLを嫁に貰うより
還暦BBAに死ぬまでメシを作らせれば安上がりっ！
言ってるようなもの
平成17年からなんだが
早めの部品交換で保つ
タイミングベルト
ラジエターの舟
エアコンポンプ
フロントガラス
今のところ替えたの
あとはミラー等の電動品かな
プラスチックのギアが欠けてしまう
5年だと中古で高く引き取ってくれるし
つまりそゆこと
それなんだよなぁ。長く大切に乗れば乗るほど税金高くなるのは納得できないわ。
10年毎に買い替える場合と
5年毎に買取額300万に100万足して買い替える場合だと
差が出るのは25年〜30年後だな。
5年毎に新車に乗れる利点はあるけど、
車興味ない人は後者でいいと思うわ。
自分の車は新車当時、
徳大寺有恒「間違いだらけの車選び」で、場末のスナックのホステスみたいな車と評されてた。
それを９年落ち11万キロの熟成で購入して、もうすぐ20万キロ超え。
風間ゆみ号。
自己レス
前者の間違いだった
上がる税金な
これだけはどうしようもない
必要最低限の廃棄物しか出してないから
エコなんだけどなぁ
あとは工賃仕事のみで
面倒を引き受けてくれる車屋さん
感謝してる
新車で500万ぐらいの買って
5年目に下取りだして250万ぐらいか
年50万は損だろ
5年落ちでもリセール8割とか普通にある
そんなババアでいいのか？
ランチ エボイ？
新車500万が5年で半額になるん？
車種にもよるだろうけどリセールバリュー高い車ってダサいし、5年毎に新しい車に乗れる事以外のメリットないな
ほぼ型落ちになってるし充分に乗ったから下取りは期待しないというには短い
俺の車は15年間で修理といえばエンジン不調になってスロットルボディーのガスケット交換と
エアコンが壊れて12万、運転席パワーウインドウのユニット交換で2万
大きな故障はこれだけ
年間一万円程度の修理費で15年、16万キロ乗れた、ちなマツダ車
車検受けるならちょっと追い銭して
新車をまた買うのよ5年おきに
初回の車検は3年目だが
それな笑
気に入らないなら計算して損ならその矛盾を突きつければいいだけだよな。
ああ3年だったか5年はちと手遅れだな
車の価値は年数の経過とともに下がる
一般的に車の価値は新車登録時がピークで、そこから年数が経過すれば下がっていくのが一般的です。
年数による価値の下落は大体決まっています。新車登録から1年経過すると購入価格の約30%、3年経過で約45%、5年経過で約60%も下落するとされています。
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/kaitori-knowhow/210/#
次から2年だから3年の初回車検だけは受けるって事だと思うぞ。
3年で代えないとダメだな3年なら
追い銭50万くらいですむ
車検受けるか５０万出してまた新車か
その後10年乗りつぶすのが一番お得
汚嫁
いい車新しい車をって見栄も失せたし不便なく走ればいい
維持費高いは
あと金があっても部品もない
金を貯められる人は車を持たない
我慢強いな 感心する 普通は３か月だろ
だいたい8から10年
消費税も本来付加価値税なのに全額課税だからな
アメリカ他まともな国は新車の時点で下取りに出したらいくらで売れるかの算定表が、あって仮に
300万円の車で下取り価格230万円だとしたら差し引き70万円が付加価値でこの70万円の
部分にしか課税されない
日本の税制はタカリペテンだわ
ヤナセなんか極悪非道だからな
下取り聞いたらほぼめまいする
20年は行くでしょ
ただしそれなりに目利きは必要かも
5年くらいで半値で新車に買い換えるかの違い
そうなんだけど、それ車検一回受けてるからな
壊れるまで相棒と共に街を駆け抜けるんだよ
事故に合わなきゃな。
軽は、走る棺おけだから。
節税対策もあるしな
海なし県や内陸部で雪が殆ど降らない地域は車が長持ちしそうだな。
中古車には中古車屋の利益が載せられてる事を忘れるなよｗ
整備費用は自腹なのに
何故そんな屁理屈言うんです？
受けないと乗れないだろ
俺はBM買って18年乗ってる
年1000ｋｍぐらいしか乗って無いから
車の調子はいいけど
最近健康の為に歩くのにはまって来て
ほとんど乗らなくなったから
次の車検で捨てようと思ってる
適切なメンテして乗り続けるほどお得に決まってるんだけど、まぁ飽きるんだよね
知人が新車買って新しい機能とか見るとどうしてもね
5年で買い替えがお得なわけはないけど、かといって10年で飽きを理由に大きな不具合もないのに
ほとんど査定もつかずに買い替えってのもお得じゃないし
せめて15年乗る覚悟ないなら5年乗り換えも10年乗り換えもそんなに大きな差ないかもね
俺は決めるのに何ヶ月も掛かるので面倒だから乗り潰すけど
90年代にレガシイでワゴン車ブームはあったが、今は殆ど車種自体が消えた
車高が低くて荷物も積めるワゴンってのは車の理想形だが何故日本で定着しないのか
スバルのＡＷＤにクリーンディーゼルを加えたら車としては完成形だろう
今の先進安全性能・自動運転機能は日進月歩 毎年発売されるモデル毎に良くなってる
ちょっと前は高級車にしかついてなかった機能が、軽自動車にすら標準装備されてるからな
全車速ACC・レーダークルコン・電子パーキング・ブレーキホールド
いつまでも乗ってちゃ駄目だよ ポンコツ車なんて
樹脂部品とか何年保つんだろ。
外装ならまだしもエンジン関係の部品も樹脂だったりするし。
あと20年経ったら3千万円くらいで売れるぞ
製品の価値についてシビアな目を持っている
例えば日本ではハンティングワールドのバチュークロスなどが一時期大ブームになり
いまだに数十万で売られているが、海外のyoutubeで探しても誰もハンティングワールドなんて取り上げていない
車もそれと同じで日本車についての動画は古い車種でもたくさん出てくるので真の価値ある車は分かりやすい
全方位カメラ欲しさに車買い替えたw
中途半端な性能の車種は必要ないと気付いてしまった
15年おきだと30年で2台しか乗れない
足代わり家電感覚の人はいいけど、カーライフは貧相になるからな
あとどんだけサイクル計算しても飛び石とかの出費が痛い
俺も安全サポート機能が欲しくて買い替え検討してる
踏み間違えやる歳じゃないが物事に絶対は無いし
ビックモーターが儲けるため
長く使えると思ってハンティングワールドのバッグ買ったけど
6年ぐらいで中のスポンジが劣化して黒い粉になって出て来るし
表面も加水分解でベタベタボロボロになって買って後悔してるよ
ヘッドライト一つにしてもLEDのモジュールよりH4とかのハロゲンが入手容易なんだよな
ポリウレタンは4年くらいで粉になってしまう
何だかんだ最強生地はコットン
それでもハンティングワールドの見栄えの良さ、デザイン性の高さで買ってしまう層がいる
固定資産税のかからない個人でリースする意味がまったくない
個別にサービス買うよりまとめ売りなのだから割引するべきなのに
アルファ、ベルファ、ランクル辺りは5年乗っても±０位にはなるのかな？
今のエアコンの方が電気代がお得です。
エアコン代を安くなった電気代からまかなえるとでも？って思うよねｗ
こういうコスパ思考の人間はまず間違いなく
パパ活やキャバなどで浮気するし、離婚するよ
子供に手を出す可能性も高い。
2年に1回はオイル交換しないと壊れちゃう
自動車は移動の道具と割り切っているから旧式化しても気にしない
ただしメンテはきちんとやるよ
10年乗って現金で買う方がお得でしょ
銀行のカーローンは金利がメッチャ安いから
一括で買える蓄えがあっても車はフルローンで買って手持ちの金は投資ってのが一番お得らしい
クルマと一緒ですけど・・・
飽きちゃうんです
ごめんなさい
10年くらいで0になるとしたら大体10分の一くらいずつ均等に毎年価値は減ってくから
旦那は自分に有利な情報だけ集めてくるしね
お得云々で絶対あるのは社用車
リセールバリューってよら税金だけど
つい先ごろ14年物のウチの車の樹脂製ウォーターポンプから滲みが見つかって、緊急性はないものの年数的にもアレなので交換の段取りを組んでもらったばかりだが
改良で現在供給されてる部品は金属製に変わってるらしい
（BMW mini／プジョー／シトロエン共用の1.6L・4気筒エンジン）
昨年交換したインテークパイプは重いゴム質のものからシャンプー容器みたいな薄くて軽くて安っぽい素材に変わってたけど熱には強そうだ
（ついでに寸法まで変わっててフィッティングに難儀した）
https://youtu.be/Y43ISfy25Ls?si=IETfpcDU4farWSKk
ｗｗｗ
都会だとそうでも無いけど
おまえの環境のことエスパーじゃねんだからしるかｗ
車を道具として考えているのならば。
これクルマ屋なら常識
まぁ事故したりぶつけたりしないのが大原則だけど
会社のハイエースがFRで、冬の山道で死んだ思い出
出来るだけ新車を買うのがいい
だね、モデルチェンジから3年ぐらいのやつ
最初からしょうもない輸入車()を有難がる情弱養分層からボッタクる商売なの
今はオプション付けたら＋７０万とか１００万がザラだからな。
20年位前の感覚だとオプション付けて色々やって38万位でこの8万を削ってくれたら購入します・・・。みたいな感じだったけど今は安全装備を付けるのにディスプレー必須で何なら10万足して大きなディスプレーにします？とか聴いて来るレベル。
変える気は一切ない乗りたい車もない
辟易しちゃう。
経済が回るからお得だよ
新車購入で円満な夫婦生活が送れるならお得ということだよ
アルファード、プリウス、ハリアー、N-BOXかな
ジムニーもよさげ
てか新車の外車買う層はスーパーカーでもない限りリセールバリュ－は考えて無いと思う
高級セダンが欲しいけど余り乗らない人の購買意欲を車検が奪っているぞ。
50万ぱないな一生乗れるわ
おれも維持が多少かかるががんばってマジェスタ乗り倒すぜ
ベンツとかそういう風に売り手に認められたメーカーだしな。
下町や京都なんかで昭和の名残放ちながらキビキビ走ってるよな
中国の最新鋭戦闘機が航続距離５０００ｍみたいなやつか？
買い替えは得でないけど、心満たしてるなら得なんでしょ？
>>203
日本もそうだけどな
おまえが税制に無知なだけ
地球十周しとるやん、しっしか日本車は丈夫だなぁ
昔の系よりは、事故にあった時に損傷は少なくなったけど、交通事故になると普通に横転、大破するからな。軽いから仕方ない。
10年10万kmからが勝負だぞ？
私を、「5年」で乗り換えようとします。
その方がお得だということですが、
本当なのでしょうか？
タイヤも交換時期（8～12万）
未塗装樹脂の劣化も著しくなる。
ライトのコーティングもこのあたりで取れて表層にヒビが入り始める（査定が下がるDIY延命で1万、交換したかったら8～30万円）
プラグ交換、エアクリ交換…5年目にやるべきことが山ほどある。
メーカー保証も3-5年で消える。
エコカー減免も（今あるっけ?）5年目で消える。
だから5年なんだよ。
逆に見れば中古車を買うなら5年落ちが狙い目。
未塗装樹脂が少ない外車がおすすめ。
キビキビは無理だよ。どうしても走りに中古車感はでる
車はボディ以外は全部交換できるってだけだよ
中古外車なんて低学歴DQNしか買わないわｗ
車の技術も進歩してるし、人生一度だけだからどんどん新車乗った方がいいよ。
車買うとかアホか？
効率や下取り価格などの経済面も見れば3年ごとが望ましいのだろうが。
しかし今の日本の旧車ブームは異常な気はするなぁ。
そんなもん情弱しか使わないわ
２０万キロは乗るべき
本当のエコは長く乗り続ける事だと思うけどな
自分は自営業で経費で借りてたことあるけど個人でリースはなあわ
は
消費税は販売価格に掛かるんだが脳に障害があるのか
500万なら50万だぞ低脳
移動手段と考えると全然お得でないだろ
流行を常に追っかけてマネキンみたいな恰好してるタイプ
安いし維持費も知れてる
韓国EVタクシー火災で３秒以下で1000度
そもそもモデルチェンジ後の旧形車乗るなんて
顔に貧乏デスってマジックで描いてるようなもんで
かなり恥ずかしい事
アジアンタイヤも性能が日本製の10年前とか言ってるけど10年前の日本製タイヤが危険だったのかと問い詰めたい
に憧れる、早いし荷物積めるし
ただ、車内の音がどうなんだか？
乗り心地はどう？
1800ccの乗用車余りないから
2000ccまでは要らないからさ。
どう思うよ？
タイムズも全然借りられなくなった
お前が「乗った」あとの中古じゃ高い査定は期待できないね。
あっちはストップアンドゴーじゃなくて隣の町まで片道数百キロぶっ飛ばして移動が普通だから前提条件の違いがキツいわ
古さのわりに、ねw
やたら動ける職人のジジイみたいな感じよ
だな
あんた、お化けかい？
https://youtu.be/yaQej0WxGWk?si=b6f8B5V7EpN0N3BP
そりゃそうよ
エンジンにとっては近所の買い物でチョットだけストップアンドゴーで走った低走行車より高速巡航で長距離走った車のほうが健康的
30超えてから免許取って最初の車は10年落ちの車50万で買って4年乗って今3年落ちの車乗ってるわ。これは10年は乗るつもりだけど毎日50キロ以上走ってるからどうかな。
ローン組みたくないから中古ばっかり。残クレみたいなやつ人には勧められたけど運転得意じゃないしレンタルしてるみたいで気が休まらない気がして
今はダイハツBoonだから次こそはもう少し大きいの乗りたい。
勿体無いこともある
GTR売って
レパード買った人とか
車検期間は、2年しかないのに
車検受けたら数年乗れとかあほかよ
乗り潰す気があるなら乗り換えないのが
一番お得なのは間違い無いわな
昔乗りたかった車が今プレミア価格になってて、おいそれとは手が出ないもんになってたりすると尚更
嫁も思ってるから全財産を支払って別れなさい
それだけはない
中古車を買える奴は馬鹿
理由はビッグモーターがやってること
ディーラーが最高！に喜ぶ買い方だよね！
そうでもない
そもそも年間走行日数等によるので１街に言えないが、新車は燃費がいい
日本はガソリンが異様に高い国なので、燃費が、こくないドライバーのランニングコストの肝になる
まあ新車すら買えない奴らはそうなるわな
自動車の価格とガソリン代比べりゃ判るだろ。
ふざけんな！
長期ならバッテリー載せ替え代考えたらハイブリッドと純ガソリン車の燃費差も行って来いだしな
だからお前は税制をしらない
10仕入れる消費税1
20で売る同様に2
2を国に収めるが
仕入れ分の1は還付
買った側では
20の仕入れ同様に2
さらに30で転売して同様に3
３収めて2還付
さらに転売ヤーが
30で仕入れて3
それを消費者に40でうる同様に4
4収めて3還付
国に消費税として残るのは
トータルで３ ①
はじめに10だったものを最終的に40でうったので
付加価値は三十
それにかかる消費税は3 ②
①=②
わかったか？
これが消費税のしくみだ
アホにはわからんだろう
マジェとかセルシオって重厚感あってら良かったよなぁ。今のLとかみてもなんか重厚感感じない。昔のセダンの方が好きだわ
20セルシオで空港の送迎かなんかの人が70万キロ乗ってたってのを昔ネットで見た事あるわ。噂レベルらしいがあの頃のセルシオはマジで品質良かったからあり得るわ
田舎じゃもはやそのタクシーの数が減っていて肝心要の時に使えないんだわ
事故起こしたときに負うものもコストとして考えたらまじタクシーがダントツで安いよね
https://youtu.be/VXNpFXcTqls?si=fEVU2jOfBJL3KBEe
何トンチンカンなこと言ってんだキチガイ馬鹿ｗ
異議なし
賛成多数でチェンジします
もしかしたら、アイドリングストップ機構って燃費よりも早くエンジンがダメになって買い替えさせるために付けてたのかな？
ミライースでそこまで距離重ねる走り方だと事故時が怖いわ
昨日も夜中に上り浜名湖あたりと下り用賀〜東京IC間で派手な事故見たし
ちょっと前の彦田みたいに避けられないもらい事故もあるからさ
コスパはバス
赤字作る時のやり方だわ
たぶん購買層が表示の燃費でしか考えられないからだと思うよ
アイドリングストップ動かしてるとバッテリーがすぐ上がるし発進時にエンジンかけ即発進を頻発させるからいろいろ良くない
おれも切ってたスムーズな安全運転のためにだけど
すげえなｗ
俺が知ってるので一番はこの人のセドリックｗ
https://digital.asahi.com/articles/ASR4N7HT8R4NPTLC02B.html
さらば、愛車セドリックのエンジン ついに103万kmで力尽きた
減価償却とかしらんの？？
アイドリングストップとか使ってる奴
ほとんどいねーよ
血圧上がるから絶対健康には悪い
自動車の耐用年数が６年だろ
定率法使えば５年で９割償却出来るな
それ以降は車を経費にできないから手放して新車買おうって話
経費にできないて購入額以上に経費になんてできるわけねーだろ
何の話してんだよ
あんな車乗ってたら発狂するわ。一々エンジン止まったりかかったり頭おかしくなる
それはさておき走行距離ギネスは480万キロのボルボ P1800
無理にわかったふりしなくていいぞ
最初の18年は熟成期間やんけ
ほんとはらわたにえくりかえるよな
中古を買って乗りつぶすの一択
高速でドアが勝手に開くとかだったら買い替えるんべきだが
そうでないなら問題ね―よ
オイル封入マウントでは無いけど、メンバー上のマウントがヘタってきたかな。ドライブ入れたままだと信号待ちでハンドルブルブルする
L900前期のカスタム
この頃のダイハツ車のエンジンはマジで強いよね。
妹の2台目タントなんてまだ5万キロだけどオイル食い半端ない。
新車の車検は４年だよな
トヨタの社員はノルマがあるので３年くらいで春に車を買い換えているので車検を通した事がないと言っていた
乗用車の新車の初回車検は3年
以降2年毎に車検
5年だと3年目の車検だけ通して2年乗るイメージかな
結局新車買って丁寧に乗って整備して乗りつぶす
それだけではだめだ
事故を起こさないことと車の消耗を抑えることもレーサーは同時にやってる
得なのは経費計上できる身分の人と車屋だけでは
もう値落ちしないだろうな
乗り心地が悪いからだよ
メンテナンスしてるかい？
これが一番車にダメージを蓄積させない
あと近所の信号パターン把握してる
自分がブレーキランプ光らせたらこの先は赤信号だぞ
わかってなさそうな車間距離詰めてるやつには
止まってからバックミラーをな？て表情で後ろのドライバーをみる
自分が劣っていることに気づけよ
信号だいたい制限速度10〜15オーバーでいい感じに繋がるように組まれてるよね
それをさらにうまく繋げようとすると狂った飛ばし方になる
公道ではそんなクソくだらないものは通用しない
周りの迷惑にならない運転をしろ
車が2億円？公道では関係ない
贅沢抜かすなよ
リンカーンゴースト？ものすごく高いな
ただ公道においてやるべきことは中古軽と変わるところは一切ない
潤滑な交通に寄与しろよ リンカーンゴーストの運転者
ポルシェに乗ってる？そんなのはどうでもいいので道交法守れ
他人の人生壊す要素満載だろ
70歳代は当たり前で80歳代も珍しくない
たまに40歳代がいたと思ったらサイコ野郎だったりする
だから自分で運転した方が気が軽い
交換ではなく継ぎ足しだけなら、最近のATF交換しないと壊れる説もなんだかねぇ。
名古屋で黄色いカウンタック、あれは山崎武司に違いない
自営か会社経営してんなら
５年毎だな
減価償却があるから
古い知人が乗ってる（乗ってた？）のは2000年式のインプレッサWRX STiで最後に会ったときは10万キロくらい
それから長い事連絡はとってないので今も乗ってるのかは不明
さすがに乗り換えてるだろうとは思うが……
自動車税が１５年で上がる
意図的に黙ってるけど、
長く乗れば普通なら交換しなくて良い箇所も
交換になっていく
立ち往生まで行かなくても
早急に修理が必要なレベルでの故障は
何回もあったろう
ゴミ税制やめてほしい
経費になるから飯食いに行くとかさ
本当にお得なのは買い換えないで何十年も乗る事だよ。
下取りを考えに入れたとしても、
得にはならないよ
この出費増で車が新しくなるんだから得だろ？っていう自己中な計算
しかし買い換えるなら、
どちらかと言うと3年かな？
車検もなく
バッテリーもタイヤも交換しないまま
下取りに出せる
いや、廃車で
うちの近所のレクサスジジイだな、もう60過ぎてるのに
母親亡くなって突然レクサス乗り換えて、後は3年毎に新しいのに買い替えてるわ
親父生きてるから、親父亡くなったら今度は何に乗り換えるのか楽しみだわ
軽こそ下取りは高い
笑っちゃうくらいに
他に車はあるけど下駄代わりの中古の軽が欲しいって需要は多いから
軽は団塊ジュニア世代が車乗り換え終わるまでは高騰続くよ
仕事無くなったら維持費節約の為に軽に乗り換えるし、需要は無くならない
身をもって耐久性テストや😂
ドイツでポルシェはそこまで特別やないしな、ポルシェのSUVが埃まみれで野ざらしにされてたし、結構な数が走ってたわ
リセールバリュー考えながら車種や色決めたりしなきゃいけない縛りはあるけど
単純に買い替えたら安くなるとかはない
今どきのドイツ車はATF交換が当たり前になりつつあるよ
更新もしてないナビとか要らないし
それな、よく言われるよね。
車と女房の類似関係。
よし‼️新型プリウス買う為に年末ジャンボ買うわ
俺も欲しいー
人の趣味にケチつけるお前みたいな人間も要らんよな
それは違うぜ、古い小汚い車は売れてもそのまんまがほとんど
車検後だと残存価値がかなり落ちるって言ってる
400万の新車が5年後に300万で買い取りは難しいだろ
車種にもよるが、半額くらいが一般的じゃね？
3千円ぐらいかね。
本質を突いた、完璧な論理だ。
前はパッソを乗ってたが、沖縄に引っ越したら速攻で浮きサビが出て買い替えた
沖縄は5万円で車ごと耐塩仕様にするから、本州に戻った時も車を自分で船便引っ越しして持ち帰った
来年5年目だけど、LEDライト・クルコン＋レーンキープ機能（実質高速道路で手放し運転可能）
とか一番良いカーナビ付けてるから20年乗る
オルタ交換なら3万円程度だから、ブラシを交換して乗る
サスもハブベアリングも交換して乗る
買い替えはトルコン交換だな
30万円オーバーor部品無くなる、で
処女OLを嫁に貰うより
還暦BBAに死ぬまでメシを作らせれば安上がりっ！
言ってるようなもの
五年後に買い換えるパターンと10年乗り続けた時の10年後売却額を含んだ比較。
結果は買い換える方が50万低くなるとのこと。
50万位なら車が新しい方が良いとも思ったが、騙されてる気がしないでもないw
クランク角センサー以外の故障は一切ないけど？
それ以外はマフラーに穴が空いたので交換したのと
四万キロ時にCVTフルードを交換した。
オーディオはCDチェンジャーは死亡しラジオも
時々電源が切れる。
灯火類は左薄暮灯バルブ切れ以外は新車時のまま。
車高の低さはモラルの低さ
当たり車ならトヨタは末永く乗れる。新車のトヨタ車でもハズレがあるのでハズレ車を引くと修理工場に入院を繰り返す羽目になるけど。
５年なんてまだ新車だろｗｗｗ
三菱もそこまで酷いとは思わなかったが
7年前にレンタカーで乗った軽トールワゴン以外は
普段の乗り方が良かったのと当たりエンジンだったのだろうね。
トラックやバスなど大型車なら100万キロ走行までノンオーバーホールは珍しいないが乗用車では驚異的だな。
もはやお爺ちゃんやんそれ
トヨタ車だともうディスプレイオーディオしかつかない車種出てきてるのに
ゆくゆくはFM周波数に完全移行するんだろうけど
ワイドFM未対応のカーオーディオが大量にゴミになるな。
事故が防げるものではないでしょ
あくまでも補助
あんなもんあるから下手になるんだよアホ
走る曲がる止まるの機能は軽の方が短く弱い
そう言うけど最初のデザインの段階では
タイヤとフェンダーの隙間はほぼ無いんだよ
商品になる段階で万人向けに車高が上げられてる
だから車高を4cmほど下げた姿が本来の姿
草
突き詰めるとレンタル・リースになっちゃうんじゃね？
>>467
ワゴンRは10年以上経っても大した故障なく買い替えできん。
どうなっているんだ...
ハイエースが高いって家族は知らないんじゃ
その資産はどうするんや
今という瞬間しか人生はないのだけれど
そうなるわな
中古100ﾏﾝと新車400万に4倍の喜びは見いだせないけどな
お前、嫁も中古だろ
今は物価高騰で中古車売却価格と新車購入価格の差がかけ離れているため、5年買い替えは莫大な損益を生むだけ
バン登録して、税金安くなったよ。
バン登録？いい事聞いた
俺の30プリウス、13年目にして始動用バッテリー交換したわ
それ以外はタイヤ履き替える位しか交換したものないな
来年15年目の車検だわ
その4センチが全てお客様へ売る車としてメーカーが担う責任とモラルだと思うんですが
燃費はどう？メインバッテリーがへばって落ちたりしてない？
DAならソフトのアップデートのメンテがあれば長く使えそうで良いが、アップデートがされなくなった場合には、スマホスタンドで解決するのがコスパ高い。
最近のトヨタ車は車高が低くて、油圧ジャッキ入れるのにタイヤスロープが必要なくらいだが、別にモラルは変わって無いぞ！
燃費至上主義も考えものだとは思う
ホイールは鉄の加工だ
なぜ乗りにくいのか？
同じパワーユニットの車乗ってるけど、快適だけど。
トヨタのトルクスプリッターは一級品だよ。
まだ使えるのに新型のiPhoneに買い替えたりするのと何が違うんだ
ただ運転席からの目視はしにくいだろ、センサーとかカメラでの補助はスゴいのかもしれんが
走行距離行ってても年式が新しかったら乗りたいな、俺は
むしろある程度乗ってたほうが「慣らし」が終わってるからな
勘弁してビンボくさいw
ナビと違って安いんだから買い替えるわ
最近の車ナビスペースなくてスマホ映せるモニターになってね？
最新技術のモノに触れるのは刺激があっていいと思う
だね
なのでナビゲートはGoogleマップ音楽はSpotifyてな具合
テレビやcdなどオプションで付けれるらしいけど今更要らんわな
受信料とも無縁で御の字
みんな車買わんようになったら日本経済は沈む
3年で買い替えたほうがいい
アメリカ並みに底辺職で年1000以上よこせ
レンタル方式でいいよな
レンタル彼女ってやつか？ミジメだなw
もうすぐクリスマスやバレンタインもあるのに
風俗使わないと女も抱けないなんて
レンタル彼女は風俗じゃないぞ。如何わしいことしたら即出禁や
なんのタイトルだよ
だから、燃料添加剤とか入れてみたりしてる
メンテに金かけてたらソレで良いんじゃね
経年劣化で樹脂部品は交換しておかないと
大変な事になるから取り替えていかないと危険だしな
ダイマくせえけどエンジンオイル添加剤のsod1すごいぜ
どれくらいすごいかってエンジンオイル換えた後くらいスムーズになる
なかなか高いけどリッター缶で買えばいくらか我慢できる額になる
燃料添加剤はおまじないくらいにしか思えないけど古いバイクでは白煙が減って加速と最高速がわずかに伸びたような気がしたようなしないような
頭金あるならフツーに買えよと思うし残価なんて携帯と同じで延々と毟り取られる
新車から調教して自分好みの色に染め上げるのが醍醐味だろが
カネさえあれば、乗り換えが正解。
ディカプリオかよ
その証拠にユーザー車検してみたらいい
そろそろ小さな車に変えたいところだな
ディーラーでやると高いけど
民間整備工場ならそこまで高くないよ
それを言うならガソリン添加剤のAZのFCR-062だろ
ピストン内のデポジを溶かして除去するんだが効果抜群
転がり抵抗が目に見えて低減した。＝燃費も改善
特に古い車はマジで一度おすすめする
この前ユーザー車検の動画見てたんだけど、本番で落ちると面倒なので事前に民間の機関で予備検査を受けてんだよね
あれいくらするのか知らないけど、なんだかなあて気になったよ
むかしの車はエンジン部品でも電装品でも純正部品がなくなった後も「社外品」で直せたりしてた。
ところがさ、今の車の、例えばABSのユニットが純正部品がなくなったとして社外品があるかというと一切ないのよ。
これが、自動ブレーキのカメラとか、アクティブヘッドライトとかもまったく同じ状態。
純正部品がなくなって修理できない、その時点で将来ビンテージカーとして生き残る可能性ゼロなんだよね。
品薄なら更に金になるんだから
ブレーキも灯火も法規が絡むから無理だね、認証取り直すなら、開発費が億単位でかかるよ？
そもそもむかしの車とは部品の数が違う。
エアバッグのワーニングランプだけ細工した部品を売ったパキスタン人は逮捕されたよね。
あれがいいんだよなあ
当時新車価格500万円弱で買ったのに
当時の車は部品が少なかったし、電子制御なんてなかったからな。
今の日本の自動車メーカーなんか、部品の数が多すぎて、少し前に、古すぎる部品を大量に廃棄したりしたメーカーもあるから、
今の車は、できないよね。
例えばドイツ車だと生産中止後のパーツ供給は10年を保証してるらしいから、その間にパーツ業者がストックしとくて手にでるかな
ビッグモーターですか？
あと部品によっては性能保証の関係で保存期間年数が決まっていて、
未使用のまま時間が経過した部品は廃棄することになっている部品がある。
それがABSアクチュエーターみたいな高額な部品だからたまらないよね。
おかしな話しじゃないしむしろ賢明な判断
数年前に補修部品に対して課税強化したからな。
実際商用プロボックスを自家用として使った場合
維持費どうなんだろうな
車検は年一回だろう…
維持費が安く上がるならプロボックス欲しいんだよね
あの車使い勝手良くていいよなぁ
自分の財布に残る金が多い方がいいというだけなら、買い替えせずにずっと古い車に乗り続けるのが正解
安全装備や快適装備が進んだ新車に乗る価値があると思う人は、残存価額のあるうちに買い替えるのが正解
残存価額は新車でも中古車でも下がるのでその点は同じなんだよね
お金を価値に変えるかどうかということ
おれもプロボックスは乗り換え候補のひとつだったな
車検2年ごとの倍かかるわけじゃないしタイヤは小さいから安いし営業車になるわけだから燃費も悪くない
軽みたいなペコペコで衝突安全性は皆無の零戦に乗ってるって意識に耐えられるならいいよね
>>521
サンキュー4L買ったたのしみだわ
多くの自営業見習えばよい
プロボックスよりハイエースより選ばれるのはエブリイだよ
距離を走って荷物も多少は載せるならこれは良いよ
インターセプターがオークションで10万ポンドとかマジで笑える
この車もワイルドスピードに登場して馬鹿上がりしたんだけどね
て思うじゃん
いいからyoutubedrググれ
こうなると買い替えた方が得だな
迷惑な映画だなぁ。
>>332の中古車屋さんのYouTubeで車検整備したお客さんのR34GT-Rが出てたけど
オーナーさん、盗難が怖くて気軽にドライブも出来ないって話してたよ。
保管場所も見つからないような場所に隠さなきゃいけないし。
ほんと、迷惑な映画だわ。
人気車種、例えばFIAT500なんかだとファンが集まって部品を作ってたりする
リビルト品なんかもあるし、需要と供給の資本主義だなって感じるわ。
5年落ちアクアを10年乗るのがおすすめ！
最近の車は13年から15年は全く問題ない
BS12で放送していた春風亭昇太の番組で、
1980年代のホンダの原付オフロードバイクをレストアしていたけど
エンジン部品が国内では見つからず、
タイから輸入して対処していた。
ホンダのエンジンは優秀だから現地で模倣品が出回っていて
それなら新品が入手できとりあえずは動かせるからと。
処分費用として財産の半分を頂戴します
お前バカだろ
資産運用形成はいいがポックリ
逝ったらその資産どうする？
妻や子供いれば救われるが
一人者なら親、兄弟に使われて
あぼーんやぞ。
好きな事をし好きな食事をし
好きな車を乗り 好きな行為も
たくさんする(エッチ)
お前は資産運用形成だけしとけ
ボケッ!
それを元金にして買い替えればいいんだが、、
６年目以降だと人気車除いてタダ同然になるしな
ま、乗り潰した方が経済的なのは確か
AIだから、恥の概念はないｗ
でもエクステリアが気に入ってるので問題🍆
交換しても、またすぐ交換したくなるのでは。
その先に安定した幸せなど無いぞ！
家は中古が良いけど車も中古がコスパ良いの？
買い替えるよりも金かかってるかもしれんけど
これだけで20年たっても綺麗だよ
車による
売値が高いうちに売り、その金でまた新品買い
常に最新機種を使えて、とても賢い
なおそれとは逆の中古派もいるか
安価になった片落ちを使えるし、新品派が人柱となってくれた後の安全な利用により、リスク減
どちらも一長一短
気にするな
15年は乗れるやろ
それが７年９年と伸びていったからなあ
日本人も貧乏になったもんだよ
昔は車のブランドにボディの種類にグレードも多数揃えていて
それが四年でフルモデルチェンジしてたことを思うと・・・
無いなら我慢
カウンタック乗りたい
「制限速度で走ると、全信号ひっかかる」と言われている。
これは、「最初が青だったら、青が続く」ように設計されているので、「最初が赤だったら全部赤」ということ。
だが13年で税金が上がるんだろ？ふざけた制度だよな
土地広いから駐車も楽そう
アルファ乗れるなら金持ち
裏山～
更にしぶとく乗り続けるとその五年後に税率が上がりそれでも
めげないとそれに加えて重量税もランクアップして買い替えを
促します。
俺もそこが不満なんだよ。エコを詠うなら長年使い続けた方が資源使わないでエコだろ
結局資本主義理論で買い替えさせたいのか環境を考えて資源を大事にしたいのか
どっちつかずの人類。温暖化なんて止まるとは思えん。
長く乗られたら困る自動車メーカーの意向を受けたとしか思え
ない。。
レジ袋有料化とともに政府の唱えるエコは欺瞞という印象しか
ない。
買い替えてよかったとつくづく思う
安心感が違うよ
進歩も何もないな
乗りにくいしやたらとピーピー五月蠅いわ
グレードの高いの買ったんで、満足度が高いから
たぶん乗り潰す
上がるって言っても数千円だからな。誤差みたいなもんだろ
運転してみたい車があったら購入後の年数気にせずに買い替えるのが普通だろ
アホくさ
銀のセダン買ったわ
最近の車の銀ってなかなかマッシブでマッチョな印象でわりと気に入ってきた
それすごく思う
走行性能と衝突安全性と欲を言えばデザインがしっかりしてりゃいいのに
空気圧センサーとかクルコンとかハンドル連動ライトとか電動シートとかシートヒーターとか調整可能電動ハンドルとかリモコンキーとかいらんから安くしろ
無駄機能盛り盛りで高くするジャパニーズ糞ビジネスモデルやめてほしい
そういうのは、使ってないじゃなくて、使いこなせてないと言うんだよ。
アラームなんか音も感度も調整できるし。
買った時のまま乗ってる爺さんの多いことよ。
駐車で全方位映ってるモニターを全く見る事なくキョロキョロしたあげく微妙に斜め駐車
本人曰く映像だとよくわからないんだよね…
勿体ねーw
バックミラーもサイドミラーも見てなかったりするかも
いきなり車線変更するのいるから怖いよなー
昔みたいに低いのはもう造れないんだよ
取られる税金が自動車税だけならな
分厚いマニュアルを一通り読んだが
こんな機能要るんかいなというのが多いわ
未だに怖いから自動運転機能とかいうのは使ってない
急なカーブでいきなり勝手にブレーキを掛けて来て
ブザーなったりオイオイと思うことが多いわ
使いこなすとか設定以前に機能を全部使いこなすのが
ここに何人居るかだよな
むしろ運転が浅い奴の方がこんなの戸惑うだろ
高級車だけでなく軽トラなんかも運転サポート機能とか
あるんだがシステム不全マークがしょっちゅうでてうざいだけ
何の役にも立ってない
いま外装プラスチックやぞ
トラックとかオートクルーズで一定速でいい塩梅に走ってるのいるからそういうのロックオンしたらお気楽じゃん
何のために生きてるんだ
エコノミックアニマルイエローモンキー
あの世で通帳の数字でマウントの取り合いするんだ