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この“全方向の矢印信号”は、幹線道路や交通量に違いがある交差点や右折車が多い車線に設置されることが多いということだが、その意味は「対向車線と歩行者が赤のため、運転手は安心して左折・右折・直進ができる」ということなのだという。
写真を見た人からは、「これよく見かけます！謎ですよね！」「全方向行けるじゃんね！」「もしかしたら後進かなぁ〜」「対向車線側が赤ってことですね」など様々な反響が寄せられていた。
続きはこちら
https://times.abema.tv/articles/-/10101913?page=1
https://times-abema.ismcdn.jp/mwimgs/a/8/724w/img_a81e1cdc803272780cc0f898a9f0487e362837.jpg
時差式よりわかりやすいな
行けばわかるさ
度に信号が青に変わった。
リモコン操作出来るのね
歩行者は駄目なのと矢印は同時に出ているわけでは無くて時差で出ている
無敵バージョンや
青から黄になって赤（と同時に右矢印点灯）の順番ですが、どうせ右矢印が点くんだから？と（決めつけあるいは知ってて）、黄でも赤でも交差点内に突っ込む人が多いんですよ
私は交差店前で一旦停止してから右矢印が点いてから改めて交差点内に辶するんですが、後続車が「何やってんで！」的なクションして来るんです
私が変なのでしょうか
ボーっと止まってて後ろから鳴らされてるアホドライバー多いよね
自分の事しか考えられないやつ
左折したい時に自転車が並走してると
神経擦り切れる
いや、青でも警戒は必要だろ
別に交差点内突っ込んどきゃ良いだろ
寧ろなんでワザワザ交差点前で一旦停止しとくんだよ
右折待ち車両が一杯並んでたりしたら突っ込んどいた方が台数も多く流れるし
逆になんでそんな悠長にワンクッション入れる事にそこまで拘ってるのかそっちの理由が聞きたいわ
大体これになる前は←↑だけが点いてて対向車線の信号が赤になったら→が追加される
まあ要は右折を赤にする為の信号だな
右折の矢印出てるから対向車の心配せずに行けってことだよ
見りゃわかんだろうがサンデードライバーがよぉ！！
転回禁止の標識がなければUターンしてもいいんだぞ
なんでわかりやすくしねーのかなぁ
ネタなのに正論で返す相手はともかく
ネタを真に受けられたら大変だから浅はかなことは許されないという責任感な矜持というものは知らないのかな
>>66
始まるってだけだよ。
気が付いたら対向車止まってたり止まりそうやから行けるんか思ったらまだ青だったり
初心者マークとか旅行者良く気付かず待ち続けてるし
実際はそうだろうけど、建前論で言えば道交法ではそんな定義はないような
この信号がそのものだけど、都道府県によって違うな
東京周辺では見ない
だいたい歩行者信号もセットやから歩行者信号赤になったら行けるやろ
分離式や歩行者信号無い場合はどうしようもねえなw
青信号＋右折信号ってのもあるらしいね（大阪あたり）
青信号は時差式信号の青延長で、普通はそれだけで良いんだけど、「対向車は赤ですよ！安心して曲がって！」ってダメ押し的なお節介な？右折信号つき時差式信号
赤信号の下に「左折はしてよい」と看板がある
夜見えねぇし、クラクション鳴らされるの当たり前だろあれ
奈良公園の交差点にあるな
つい忘れて何回かクラクション鳴らされた
時差信号でも同じ効果となるが、右折を戸惑う車がいるからな
それより、〉〉１の考えが浅すぎて、、、
自分で何かを考える前にネットで答えを求めてしまうんだろうな
うちの近くではこのパターンで普通の青信号
右折すると高架道路の反対側の信号に引っ掛かる
カルバートの下で数台しか待機出来ないから田舎ならではの方式
当該の場所は交通量が多いんだろなと推測
ワイの職場のBBAは速度制限の標識出てない場所は速度制限ないと思ってる真性のバカだぞ
注意したけど、何言ってんだコイツ？って顔してた
生活道路は30キロじゃバカだよな
多分いつか人轢くと思う
田舎にはそもそも存在しないからだ
反対に田舎あるあるの感知式信号で停止線守らないもんだから信号変わらずに
ずっと信号待っている都会のアホがいるよ
京都市内に分離式あるが糞自転車は車タイムで渡り、歩行者タイムでも渡る無法者
ちなみに右折信号でのUターンは実は違反、取締りはされないけど。これ豆な
ごめんなさい。
2012年に法改正されてたは