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何だそりゃ？
ネトゲ廃人のプレイタイムかよ
荷主と価格交渉出来ないようなとこは未来ない
規制して960ってのが終わってるよな
デスクワークでも月80の残業はきついのに
それで運転させるとか頭おかしい
2024年問題で中止されている残業の上限規制としては、月80時間、年960時間までが残業時間の上限となりました。
つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。
国民が「誰でも出来る仕事！」って買い叩いた結果だよ
序の口なんだが、
移民もこんな斜陽国家
来るんだろうか
午前中注文したもんがその日の午後には届くなんてそこまで早くせんでもいいでって思うし
駿河屋ぐらいののんびりさに慣れていかなければ
届かなくなったよな
民主党政権時代は当たり前に届いてたのにな
非常事態だからって結局は規制せずに今のままだったりしてね。
衰退国は動きが鈍い
通販で買い物するのをためらいたくなるほど送料が１０００円に上がるとか
需要を減らすように社会の仕組みが変わる
今まで通販ありきで生活していた地方住民から厳しくなるだろうね
車校に入る時、あれで弾かれる人結構いるみたいだゾ
輸送の問題じゃなく、なかなか発送出来ない駿河屋自体の問題じゃない？
？届くよ
そんなに自民党を叩きたいの？
トラック運転手こそ残業なんてさせたらダメだろ
児童の列に突っ込んだら国は責任を取れるのか？
物流の全体の影響など無いわ
淘汰されるのは自然の流れ
自分は運送業界関係ない人が多いかもしれないけど、
今まで当たり前の様に届いていたものが届かないとかの懸念が確実に見込まれるので、結構深刻な問題だよ。
人手が不足しているところに人材が流れるだけだろ
倒産で困るのは阿呆の経営者だけ
支持率回復のために、税金を大量投入して置き配ポイント始めます。
(更に中抜きもゲット)
こいつら、わざと日本殺しを推進してるだろ。
「労働条件の優劣が市場競争だけで決まるというのは間違いで政治的、社会的に決定できるものだと思います」
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
もう持続不可能業種、マジで新採用ゼロだから減便くらいじゃあ無理やろ
東京でこんな状態だから、地方じゃあ早かれ遅かれ全社廃業しかないじゃん。
底なしに人件費が安いからだよな
タダ同然なら何万時間でも立たせてやるってもんだ
店が開いてない
物が届かない
これはクズの国が素晴らしい国になった証👍
みんな捉え方を間違えてんだよ
トラック運転手の時間外労働を年960時間までとする規制
から除外出来ないか？
ｗ
ｗ
衣食住、特に食は生鮮食品が市場に並びにくくなり値段も上がるかも…
ネット販売に力いれてる店も
影響うけるんじゃない
やっぱすぐ届いてほしいし
待ってまで買いたくない
○奴隷不足
最低賃金で人を雇って外車を乗り回していた社長が露頭に迷っただけだ
誰も損していない
いくらでも人は集まる
ゴミ屑トラックが消えて清々するな
仕事多過ぎなら、仕事を選べるし。
考えられる事は、借金多過ぎで応募が皆無。
社長が24時間働いていても、返せない金額に成った時？
今の時代、借金するのは馬鹿のやる事。
外人使ってくらしいなw
配達も外人使うのかw
イライラした配達員が車ごと
家に突っ込んでこなけりゃいいがw
給与、幾らくらい提示してるんだ？
倍出せば人は集まるんじゃないか？
運賃も倍にして。
じゃっぷさんwお届けものですw
運転手位しか仕事なくなる
法律は徹底遵守させるとなったら、完全に早期復興どころではなくなりそうだな
現実には多方向からの大規模侵略が大震災と同時に始まって
国家としての日本が一気に消滅する寸前にまで追い込まれる気もするけど
同胞相手の観光バスとかならいいけど
それ以外は日本語でコミニュケーション必要になるから
ドライバーと言えどもハードル高そう
借りてるのに、動かせる運転手がいなけりゃ
当然動いてない超赤字トラックのローン延滞が続くわなぁ
大型なら、車検代とか、任意保険も糞高いだろしなあ
借金かかえてるから、給料も高く設定できない
待遇悪すぎだから、すぐに辞める
辞めたら、トラック動かない、借金増えるの負のスパイラルだろ
当り前の対応だが、不要になったらトラック売り払うか、リース返却すれば良いんじゃね？
単価の高い・利益のある仕事を選別して、現状いる人数で回す、もしくは1人社長でやれば、
倒産って場面はあんまり無いと思うんだが。
【著しい人手不足分野】
・新しく斬新なサービスを生み出す起業家
・高度な技術や知識を持っている技術者や専門職
・現業労働者(いわゆるブルーカラー)
【人間ダダ余り分野】
・一般事務職やその程度の仕事しかしてない内勤職
この状況にもかかわらず↓
大半の日本人「一般事務職！一般事務職！都会の空調効いたオフィスで一般事務職ぅ！3畳ワンルームに住んでも一般事務職ぅ！賃金安くても楽な一般事務職以外働きません！！田舎で現業なんてとんでもない！！」
東京の3畳一間・極小アパートの住人を米紙が直撃「なぜ彼らは靴箱の生活が好きなのか」
https://courrier.jp/news/archives/307046/
ヒキニート「外資系コンサルなら働いてもいいかな？軍師ポジこそ俺に相応しい、え？ブルーカラー？そんな底辺職とか無理www」
ギリ健Fラン文系ひまわり学級大学生
「大卒としてのプライドがありますのでブルーカラーはちょっと…」
「独立したらもっと安く受けるから」みたいな感じで仕事取ってるからな
自分たちの仕事の価値下げるようなビジネスでやっていけるわけないのに
人件費を上げたら利益がなくなる→利益がないなら営利企業やってる意味がない→店じまい
松下幸之助
もし利益は好ましくないということで、すべての企業が利益をあげなかったらどういうことが起こるか。いうまでもなく、国や自治体の税収がそれだけ減って、結局、国民全体が困ることになるわけである。（中略）だから企業は、どのような社会情勢の中にあっても、その本来の使命の遂行に誠実に努力していくと同時に、その活動の中から適正な利益をあげ、それを税金として国家、社会に還元していくことに努めなければならないのである。それは企業にとっての大きな責務だといえよう。
↓人材の金脈はあるぞ
ヒキニートが約150万人
外国人労働者が約180万人
だいたいヒキニートの分を外国人労働者で補っている計算
2020年時点で87万人…「ニート」数の推移と現状をさぐる
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20210404-00229506
中高年ひきこもり61万人 内閣府が初調査
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43067040Z20C19A3CR0000/
荷物は駅で受け取る
貨物車が発車するまでに受け取らなかったらタイムオーバー
ヒキニートにゃ無理だろ？
資本主義世界で、一度働いてバーンアウトしちまった人間。
働きたくないでござる！が合言葉だから、労働者としては最初からカウントしちゃ駄目だな。
母国へ仕送り命のｶﾞｲｼﾞﾝの方が、まだまともに働くだろう。
しかしながら…このヒキニートを全員ブルーカラーにぶち込めば外国人労働者なんて不要になるんだぜ？
メンタルぶっ壊れた人より、メンタル正常なｶﾞｲｼﾞﾝの方が役に立つだろ？
資本主義世界じゃｗ
お前馬鹿じゃ無い？運送業は最低でも５人の従業員と5台の車両がいるんだよ
運送で一番ラクなルート配送やってるけど、朝４：３０出勤１９時頃帰宅だね。
９６０って言うと、丁度上限が俺よりちょっと少ない位になるのかな。
俺も２店舗位配送減らされるんかな。給料も減りそう。
この仕事、ダブワなんて殆ど不可能だから更に離職者出るだろうね。
ヒキニートが働けばほんと外国人労働者いらないんだがなぁ…😅
なるほど。法令で決まってるのか。運送業界は。
なら縛りの法律変えるか、廃業しか無いな。
嘗ては働いてメンタルぶっ壊れて、ヒキってる訳だし。
怪我と違って、治る治らないは本人次第だしな。
逆に地方から人が減るだろｗ
人件費をケチりすぎなんだろ
遠方のことならたしかに公式には届かなくなったけど、実は届かせる方法があるｗ
民主党好きなおまえには教えないけどｗ
二〇年前は京王がバス運転手を解雇してデモ起こされてたのになｗ
週２か３くらいのバイトでいいならやりたいんだがな
長距離長時間ブラックは死ね」
大問題なんだよな？
そんなに深刻な問題ならさ、倒産件数や事業者や運転手の意識調査
なんかはいったん横に置いて、国や自治体、業界団体、事業者や物流
網を必要としている業界が各分野のプロをかき集めて、これからの日本、
47都道府県における ¨適正¨ な物流事業者の数、最低限必要なドライバー、
トラックの台数、物流システム、雇用環境、経営体質 ・・・・ 徹底的に
調査させたら？
>>1 賃金や労働環境に問題があるのか？ そもそも時代遅れの経営を
しているのか？ 本来手を出すべきじゃないアホ経営者がアホ経営してる
ことが原因なのか、悲鳴を上げてる事業者をつかって実証実験してみたら
いいんだよ
あぶれた人材がドライバーやればいいし
我々のようなひきこもりが働くわけなかろう
ｗ
かつてのロシアも奴隷社会だったから機械化が遅れて日本に負けたんだよね
事故でトラック代弁償、商品破損で買取弁償
会社は何も責任を取らないけどドライバーは個人事業主なの？
国がまとめた資料がこちら
https://i.imgur.com/518VX2T.png
https://i.imgur.com/BDLn6AQ.png
何も起こらなかった
嘘物書きにウンザリ
そういうこと
一人自営のリタイヤやろ
バカらしい
タクシーも一緒だが
責任取らせろよ
人生いろいろ
競争することは良いことじゃないですか
と規制緩和した戦犯を
ドライバーの数が減ってるわけじゃない
こんなん人手不足になるのは当たり前やろ
なるほど。
自社商品を1パレット出荷したかったんだけどトラックの都合がつかなくて、レンタトラックで自社工場から物理倉庫に持ち込んだんだけど、たかが1パレット降ろすのに2時間待たされたw
普段見ない光景だからよく見てたらバラ積みが多くて死ぬほど時間かかってた、
トレーラーにバラ積みなんて人間が一人でやる死後じゃない、
たった一回、1パレット運んだだけで物流系は絶対ムリってわかった、マジでドライバーは凄いわ。
インボイス導入で運送業の下請けやってた個人事業主も来年あたりには廃業ラッシュになるだろうと予測してたけど、既に前年同時期比で5倍の倒産とか冗談抜きで終わったな
零細みたいな所なら勝手にフォーク借りて勝手に降ろして帰るとか融通利くけどな
入庫トラックの順番待ちとか厳しいしな
トレーラーを1人で降ろすとかまずないから、たまたま作業員の手配がつかなかったんじゃないか？
経営者は労働者に働いてもらっているという感覚が必要
みんな経団連企業に吸収されて経団連企業の奴隷になるか？
政府も官僚もアホしかいないのか
安倍の頃からの政策だよ。
運送業とか延長されてただけで。
同じ会社なので問題はなかったけど
トラックの出発時間まで全然出荷が追いつかない
１日の拘束時間13時間だと、愛知＝東京はムリ。片道３時間で積み降ろし、積み込み、時間調整でギリギリぐらい
倉庫側も人手不足なのにトラックの荷待ち時間ばかりクローズアップされてね。
そう
安倍の働かせない革命のせい
しかもこのバカ、2015年には「１年でドローンによる無人配達を実現させる」だとか
「2020年の東京五輪まで自動運転を実現させて１人のドライバーが複数のトラックを同時運行させる」とか、
ホラや夢物語が実現することを前提に労働時間の短縮規制決めた。
死してなおこの国に厄災を残すとか、さすが国葬までされた戦後最大の偉大な政治家だわw
零細の低賃金激務みたいな倉庫は所は人が集まらなくてこれからどんどん潰れて行くかも知れないな
働いてる奴は感謝しろよ
かつて働かざる神が【働いたら負けだと思ってる】の道筋を示してくれた。
当時人はニートだのコドオジなどと嘲け笑い馬鹿にして社会の落伍者負け組かの様に扱った。
では今じゃどうだ？？？
その【働いたら負け】という新しい理念を教えてくれた神のお陰で、働かない者が増加し、賃金もやっと見直し傾向になり、真面目な人間を安く奴隷の様にコキ使うブラック会社への粛清が進行してるのが現状だ。
【働いたら負けだと思っている】思想の勝利の幕開けとも言えましょう。
おまえらも働いたら負けだぞ
生活のかかってないパート主婦が安く働いてるから賃金が上がらないまま存続してるよ
よし人手不足だし待遇改善の見込みがあるから
やってやっかなんて思う人はいないだろ
それどころか現役の人間だってこれ以上期待できない
と認識してやる気があるやつほど脱出するだろう
だから宅配などの品質はますます悪くなる
時間通りに来なくなるのもそうだし破損や
誤配もますます増えるよ
今の時代は
働いたら負けなんですよ
まあ、いつまでもこのトレンドに気が付かない奴は馬鹿みたいに働いて滅私奉公でも続けて自滅してくれ
持たざる者は働くな
此れな
ヤマトのアレもリストラになったしそういう仕事は
無くなるんじゃわないかなぁますます生活保護も増えるよ
運送に限らず土建屋や不動産それから観光に至るまで
全てにおいてアレが国土交通省だから酷いものだ
家とか負債を買わずに資産を作り適当に働くのがいいね、働かなくていいぐらいの資産を持って働くのは気楽でいいよ
小物扱ってる所ならいいけどな
どうせ低賃金ならお菓子とか軽い荷物扱う倉庫の方がいいなw
現場はパートの主婦と年金をもらってる老人が多いよ
彼らは生活がかかってないから安くても働くだから賃金が上がらない
宅配ドライバーの質は年々落ちてるしタクシーとか
観光バスそれから路線バスの事故も増加傾向だけどね
それに横浜市や大阪市などの大都市圏でも
バス運転手が確保できずダイヤ改正のたびに
減便とか営業所の集約とかされてるからね
>>150
ぶっちゃけ親から資産もらってファイアが1番
真っ当な道な気がする大手も大変も働いたら負け
だからそのおばちゃんパートってもの社会の害悪なワケだろうw
昼ドラでも見て食っちゃ寝してればいいのになんで働くのか？
変に働いたって会社や経営者、幹部の懐が潤い、悪しき奴隷制度が続くだけでまったく世の中の為になってないからな
世の中の会社はほぼほぼブラックだと言えるが、その奴隷のお陰で自分達だけ潤い、社会に還元もせず、せっせと自社株買い増し、ふかふかのイスの上で電卓叩いてニンマリしてるだけなんだ。
一昔前じゃあ、あのウェイトレスだって立派な正社員だったんた。
働きいたら負け
これからは此れよ
電車の環境の劣化がひどいねとにかく客層が劣化しすぎ
１０年前どころかコロナ前と比べても明らかにひどい
せめて一言でも言えばいいのに黙ってどんどん
押してきて無理やり乗り降りするやつばかり
車の運転でそれやったら煽り運転と変わらないよ
親戚の中を見渡してもそうだけどまともな大企業
はテレワークだから尚更だね自分は落ちこぼれ
ブルーカラーだから乗らないと現場に行けないので
仕方なくのるけど
大型免許は簡単でないしな、フォークだって曲芸みたいに手早く操作できないといけない、棚倒す自信しかないわ
鉄道輸送から土建屋まであらゆるジャンルで足元の
保守点検が間に合わずクラッシュするだろうよ
バスはダイヤが減り電車は毎朝今までありえなかった
理由の遅延が増えて都心でもマイカーがないと動けなくなる
銀行のATMだってメンテナンスや更新のたびに
トラブル起こすようになるだろう
忘れたいだけ。
人件費を安く抑えることができるから経営者はウハウハだよ
経営者一族の奴らも社員としているけど、ほとんど働かずに全員高級車乗ってるよ
人手不足でトラックドライバー未経験でフォークが乗れなくても採用してくれるよ
職人が集められないからお金を出しても修繕して
くれないっていうことが多発するだろう
それにコストカットばかりしてるから職人の技術力や
建材のレベルも下がる一方だから今建てられたものが
何年後かに老朽化したら修繕する技術も人手もないから
取り壊すっていうようなことも多発するよ
時代遅れの経営者もマジで多いよな上々企業でさえ
ウチは仏教的な社員教育でとかありてないこと言ってる
そんな根性主義で働いてくれる人が無限に湧くほど
世の中甘くないよ
徹底的に効率化して土日祝日は休めるぐらいしないと
物流やってるんだから休みはないなんて甘えなんだよ
そんなこと言ってるから人手不足になる
そのくせ世間は単純労働だから安くていいだろって
認識だからねもしくはロボットとか移民みたいなね
この問題に関しては現場の火の車ぶりと
御花畑みたいな政治家や消費者の温度差が凄まじいよな
人が足りないし教育したところで機械語なんて理解できる奴なんて限られるからね
人が減ってる上にスペック求めたら運用できないよ
人をビー玉とか物だと本気で思ってるからな
彼等こそ不労所得ってんだよ
働きたいと手をあげる人が1人でも多く【働いたら負け】だと思ってみろ
派遣屋なんて一発で破綻する。
そんなこと無えよ笑
って言ってるあなた、
あのサブスクの先駆けのエイカイワーのNOVAだってcash flowが滞れば3ヶ月で潰れるんだ、今のスカスカ財務なんてそんなもんよ。
そして派遣屋の社員こそ身をもって運転手さんとか介護とか土木建築やってみな？
中抜きがどれほど汚いことか
派遣屋のデスク組もたしか契約がほとんどだったな
知ったか笑
おまえらも加担してるとは言え、奴隷の一部だったんだな
派遣会社みたいな実態の無いスカスカ業態なんざ、崩れだすと早えぞ
そもそも家まで届かないだろ近隣の空き家になった土地に
Amazon BOX見たいのがおったてられてみんな
そこに取り行くんだよ
だからコインパーキングみたいに時間ごとに課金になるだろ
とにかくいままでのように家まで持ってきてくれる
そういうサービスはかなり無くなるよ
一昔前はあの飛脚だって働き尽くめれば年収1000万もザラだったから
数年と割切り頑張って資金貯めた奴もいるワタミのあいつとか笑
昔は頑張れば頑張っただけちゃんと評価されたんですよ
客は送料を払いたがらないわそのくせ時間指定だ
絶対手渡ししろだそんなもんまかり通らないよ
いままでが奴隷すぎたんだよそんなに時間通りに
受け取りたいならお手伝いでも雇えよそれか
自分で買いに行けって時代になる
玄関先に荷物置かれて盗まれたりしない？
不良ガイコクジンが増えれば日本人のジョーシキなんて一気に崩れると思うんだ。
あっちの国の人が来日してまずは驚いたのが深夜のコンビニ。
店に入っても店員が見えるとこにいねえ笑、
レジ裏でモニターでも見てんだろうがあっちの国だったら店員が居ねえから持って来ちゃいましたなんてふつ～だからね。
働きたい人はそれなりに居る。
どちらにせよ辞めるんだよ、ちなみに俺は前者
60過ぎの爺さんたちは残るって言ってるから安心しろ笑
そうなんだよ、嫌でも統合や合併廃業でゴタつくだろうね。働いている人間が1番馬鹿を見るだろう
もうそうも言ってられなくなる
50代の人達が働いちゃダメでしょ
人口多いしそれなりに資産もあるだろうから生活にゆとりあるんだから
何も無い若い人にちゃんとした報酬でお金（シゴト）回さないと
まず一部の勝ち組除いてはほとんど契約社員だから中抜き凄くて本来の（企業が派遣屋に支払っているであろう）賃金貰えないし
40代以上は働いたらダメだよ
お金が無いのは仕事選びすぎてるからでしょ？
本人評価と社会評価はたいていでかい差があるものwww
親の年収に甘えるは良いが他界したら一緒に逝くその覚悟あるのかしら？お荷物増やされて血税払いたく無いん。
働いたら負けの状態の人は遠慮なく生活保護へ
でも出来るだけいい仕事に就きたいじゃん
適切価格でできない構造になってんだよ
あと今自分達みたいな若い世代にもトリクルダウンしてもらってどんどん稼げる様にしてくれないと少子化だって治らないだろうね
親父に聞いたら今の若者はスマホしかいじってないのに何が楽しくて生きてるんだ？って言われたし
昔なら男と言えば30前には所帯もって家も車もみんな買えてたくさん遊んで王様の様に働いて1人前だったって言ってるよ
マイクロバスの送迎に応募したら余裕で受かった。しかも信じられないくらいの高時給。
普通車を運転する仕事はそれなりに応募が有るらしいけど中型免許以上が必要な仕事って
なかなか応募が無いんだって。
将来なにかの為に役立つかもって思い若い頃に大型免許取ってたのがようやく役に立った。
時給の安い警備業や駐車場の管理とか軒並み落とされてけど最初から大型免許が使える
仕事を探せば良かったよ。
大衆は勤め先に人件費削るなとか言っておいて通販の運賃はケチるんよな
経営たいへんなのって馬鹿なのか？
まじで国賊
身の回りの物、
全部トラックが運んでるからな
基本どこも高齢化しているし ダンピング合戦しすぎで利幅も少ない
トラック部材や油、アドブルーも値上がりして維持費も上がってる
割りと詰んでると思います
もっと給料を貰えるべきだし、人を増やして負担を減らすべきなのに、国民にはポイントを配りドライバーには何もなし。
むしろ、制限速度を上げてさらに危険に晒すと。
無知でやってるんじゃなければ、サイコパスの発想。
トレーラー全長25メートルとかあほか
国土交通省はマヌケかよ
大臣がアレだから洗脳されとるのかね
解散させろよあの宗教も
一般サラリーマンより給与年収高かったって
賃上げ要求するって言って
経営の問題でしょ。
あと通販の規制必要だろ。
それで歳をとってバラ積みとかキツくなるとバス運転手に転職が定番だった。
バス運転手の給与が下げられ待遇も悪くなりトラック運転手からの転職も減った。
タワマンとか入れないところも無理なんだよね
タワマン住まいの人は宅配使えなくなるかも
大型とかとらしてくれる？今30だけど転職してーわ
やめとけリスクかなり高いぞドライバーは最悪死ぬし薄給でやる意味が分からん
失業保険受給中にポリテクセンター（職業訓練校）に通ったらいいよ。
30歳ならまだどの学科も年齢制限大丈夫だったような。
逆に感心したわwバス運転者の改善基準に違反しないように
目一杯でシフト組んでるんだわ、、
ニワトリ早く起きて深夜まで目一杯に。それでも中休みがあるから労働基準法に違反しないように
で月給は30万ほどwww
郊外路線なんだけど運賃収入もたいしたことなくて走れば赤字。だから万年募集中で薄給しか出せない
住んでる人には申し訳ないけどさっさと潰れたほうがいい
間抜けなことにそうする事こそが生産性の向上だと思いこんでいるカス経営者が大勢いる
とにかく人件費を削って利益を出せ、これしか出来ないカス経営者
上級が馬鹿すぎて受けるｗ
中級と下級がいなくなったら上級も終わりなのが分かってないｗ
今行くのはアホ後悔するよ 大型は免許補助とかしてくれるとこはありそう
でも運搬する物次第で技能講習とか他の免許とか資格必要だよ
トラックドライバーの人間性 労働環境 運転のキツさ(気を張る) 決して気楽じゃない
まあ都会なら利益出るだろうけど
僻地の路線バスなんて運賃収入も悲惨なんだわ
通勤時間以外は空気輸送ばっかりで乗っても五人程度
走らすだけ赤字垂れ流しで補助金も追っつかない
給料出したくても出せないのよ僻地の路線バス会社なんて