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https://news.yahoo.co.jp/articles/2addd964f7f8ea0f8a3b009ed2c34ed6febbcd81
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20231005-00695492-kurumans-000-1-view.jpg?exp=10800
盗まれる度にメルカリするのメンドイんだが
ビッグモーターを初めとした中古車販売会社の腐れっぷりを見ていたら買う気も萎えるな
ダイハツからあのロードスターのコペンが復活すんだぜ
それも今度は1300CCの普通車として大きくなってだ
間違いなく欲しい(・∀・)
量産車のミラやアルトのスポーツバージョンのほうがコスパいい。
昔みたいに４ナンバーで出せばいいのにね。
最近の車中泊ブームで仕事用でなく個人の趣味用の軽貨物車が各メーカーから販売されて
その手の車はホイール・タイヤの貨物縛りが無いみたいだし。
高い車は売れない
30年前のフォルクスワーゲンゴルフノーマルがそのくらいの価格だった。
やっぱ失われた30年って思うよ。大卒新卒の初任給、いくら上がった？
10年落ちでも60万以上はするんだね。
業者の儲けを考えても30～40万くらいで買取ってことか。
同じ頃のハイブリッドカーならそこまで値落ちしてないだろうけど
エンジンのみの普通車とか値段つかないレベルだろうし。
やっぱり車にそれほど興味ない人なら選んじゃうよな。
道幅の狭いとことかショッピングセンターの狭めの車庫とかもストレスないしな
一方でアップダウンが多くなるとNAはしんどいとかかなり座高が高い座り方のセッティングなので長距離走るとトラックかバスでも運転してる感じで
乗用車感が希薄とか仕方ないデメリットもまあある ハイブリッド程燃費も当然伸びないしな
買い物極振りの車
全長全幅の差によるかんたんな物理なので説明は省略
>>9
GRヤリスでええやんハッチバックやけど
親父が退職する前に買ったの乗らせて貰ったけど吊しにしては良い足周りだった。ちょっと手を入れるだけで十分走れる車だったよ。まあ4人乗りはキツいけどw
昔はクラウンにマークIIクラスが月に2万台以上売れてた
ことを思うと日本人は貧乏になったと実感する
レッグドロップで試合を運び アックスボンバーで仕留める
禿げてても イケてるレスラーといえば ホーガンよ
コスパ言う奴がスポーツ語るとはw
男はやっぱかっ飛ばさんと
1台しか買えんのか？男ならその2台買え
モデルチェンジせずに頑張ってる
スズキエブリイくらいかな
従来の軽自動車は車重700kg以下にしないと
軽四の中でもN箱カスタムだけ異常に高値で売られるてる。
と言っても高値は2代目カスタムだけど、初期型ですら強気の売値だ。
しかも走行距離が日本何周してんねん？と言うくらい軽のくせに多走行車ばかり。
みんな軽四で走り回ってるんだね。
一昔前じゃ軽は近場の足って感じで、非力だから高速走行しんどかったけどね
昔のマークⅡと今のN BOXはほぼ同じ価格帯だろ
270万のNボが欲しい人は320万のフリードが欲しくなる
suvの新車なんて５００万するから、エヌボックスなんて安いよ、軽なんか買わないけど
この勢いで普通車を作ってくれたらな
と言う声があるくらい
ダイハツキャンバスがリードする
全高1700mm以下の
低いルーフにスライドドアの時代
別に室内高に金払う必要はないなって
気付いた消費者
スズキやダイハツはどうなのかな？
新車なら対応が当たり前なのかな？
23区内だとさぁ自宅に1台くらいしか停められないし
当時と現在の給与、物価は同水準とでも？
因みにマークIIクラスの売れ筋は250万前後。