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岸田首相は関係閣僚会議で「物流は国民生活や経済を支える重要な社会インフラだ。物流の2024年問題は喫緊の課題だ」と述べた。
「物流革新緊急パッケージ」では、運送業者の負担となっている再配達の割合を現在の12％から6％に半減させるため、コンビニエンスストアでの荷物の受け取りや、置き配を選んだ人へのポイント付与、ゆとりある配送日を選んだ人にポイントを付与する実証事業を行う。
また、自動運転トラックの実証実験なども行うほか、船や鉄道への輸送手段の転換を進めて、今後10年で輸送能力を倍増させる。
さらにトラック運転手の労働環境改善に向け、
続きはこちら
https://www.fnn.jp/articles/-/596746
岸田ってほんと頭悪いな
>>33
荷量w
路線と末端とニアイコールでないけはないだろ
荷物は末端からわき出てくるのか？w
馬鹿な国民にも分かりやすい問題を取り上げてるだけ
配達前に電話一本入れてくれればだいぶマシになるのに...
釣りにしてもひどいw
置き配されるときにカード提出すればポイント溜まります
後からポイント付与はできません
ポイントの有効期限は最後の使用から一週間です
現実がわかってないわな。
自民党って誰もそういうかんがえないのか
嘆かわしいクソ政党だよ
分かりやすいわｗクソメガネ
ポイントは要らんからさ。設置くらいならしてあげるよ
これからやろうかとおもってたやつも諦めるに違いない
来年以降ヤマトクラスの大手でも個配から撤退まであり得るよ
あなたがお金持ちになってお手伝いさんに受け取って
もらうとか家から一歩も出なくていい身分になるとか
そういうのを目指した方が早いよ
ブハハハハｗ ジャップゥゥゥ
対策などもそうなんだけど何にしても現場との温度差
凄まじいねまあこのニュースみてますます退職を
決意されるドライバーは増えるだろうし
新規でこれからなろうって考える人もますます
減ることだけは確かだね
安すぎることに尽きるわけで
経営者にしろ消費者にしろサービスというものは
対価を払うものだと言う認識を持たなければこの先も
どんどん成り手がなく撤退や縮小は止まらないだろうね
自分たちが原因を作っておいて何そのマッチポンプ
道路拡げてデカイトレーラー使えるようにする
物流パレット企画化
港整備して物流拠点特区化するのも並行
契約外作業やらせるとこに科料
手積み手卸しが極力無くなるように誘導
だがしかし国民にとってドライバーと言って思いつくのが
宅配便だし実際ネットスーパーなどで必要不可欠
ではあるからなまあ間違いないなく崩壊するけどな
ヤマトのリストラだって結局は撤退と同じことだからね
その先にあるのは個配事業そのものの縮小と撤退だろうし
「トラック運転手」の定義を変えれば
簡単に解決するぞ
「トラック運転手」の残業時間を
規制しなければいけない
そのため
人手不足が発生する
それなら
「トラック運転手」の定義を変えれば
「残業時間を規制しなければならない」
運転手数を減らす事ができる
結果
人手不足は発生しない
中抜きしたいだけやろ
減税するだけで経済が活性化して賃金も上がって人が集まってくるやろ
自民党がやってる事は中抜きや利権ありきで進めるからどんどん悪くなっていってる
なったのが始まりだろうにw
業界再編させて経験積んだドライバーと
車はそのまま雇えば済む話だよ
相応の規模になれば設備投資も出来るし
ドライバーに給料も払える
細く規制して宅配も取りに来させること
こんな簡単な事が出来ないのは創価利権
が抵抗してるからかねえ
なんだよ置き配ポイントとか
治安が悪い地区もあんだろが！
クソメガネが！
口だけ
余計な仕事が金生んでるからな
決済時にプラットフォーマーが手数料で数%抜くからな
付与の事務作業でも抜けるし、その分献金や天下りでのキックバックが期待できる
一方減税や控除じゃあ余計な仕事が増やせないからそらやらんわなって
国民が汚職にNo突きつけんと駄目よ
おまえらが撒いた種だぞ
なるほど！さすが本省の知恵は素晴らしい！これで支持率も大幅アップだ！
千円のもの買って還元されるポイントが商品代金の1パーだったら置き配使わんでしょ
いま大体送料無料なわけでしょ
そこを送料をお高くして配達員の賃金を上げる
配送料を小物でも二千円とかにしてやりゃみんな置き配かコンビニ受け取り使うでしょ
対面配達→送料二千円
大型家電とかはしょうがないので対面で無料でいいだろう
ラストワンマイルはまだ何とかなる
これは完全に選挙対策でしかない
またいつもの中抜きか