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国交省福岡空港事務所などによると、航空機は4日午後4時25分ごろ、乗客125人を乗せてマニラの空港を離陸。同8時前後に福岡空港に着陸しようと試みたが、断念し「ゴーアラウンド（着陸やり直し）」をした。福岡空港の上空が混み合っており、再び着陸態勢に入る前に燃料が足りなくなる恐れが出たため、目的地を急きょ北九州空港に変更し、同8時36分ごろ着陸した。
北九州空港で入国手続きができなかったため乗客は降りられず、その間に福岡空港の門限の同10時を過ぎた。航空機は北九州空港で給油し翌5日午前0時16分ごろに離陸し、同3時19分ごろにマニラの空港に着陸した。住宅街に近接する福岡空港は騒音対策で、午前7時～午後10時以外の離着陸を原則認めていない。
セブ・パシフィック航空の日本の広報担当者は
続きはこちら
https://news.livedoor.com/article/detail/24932251/
元々戦前かり空港があって
後から街ができた
都会だよ
繁華街と都会の区別くらいつけなよ
混み合ってるのに一発で着陸出来ないヘタクソだもんでこうなったんだろ？
格安だからパイロットの質も悪いんだろ。しょうがないね。こういうリスクもあるんだよ
市街地が後から来たんだよね
空港が出来た頃は周りは田畑だらけだった
福岡行きの夜の便は乗らないことだ
南朝鮮よりマシなイメージ
観光立国かかげるならば、それぐらい融通しないとね
まして、福岡空港というこの問題を何回も起こしてる空港が国際便を受け入れているならば
あそこの東横インええで
夕飯カレー無料で余ったら無料朝食でもカレーが食べられるみたいい
ベッドタウンは郊外でしょ
都会は繁華街やオフィスビルがある所
パラシュートか
海外から来て出発地に戻れはきついな
帰りの分に燃料代もかかって時間も無駄
仕方ないわ
繁華街と都会の区別つけろってのw
これはしゃーないわな
関空、成田、セントレアに飛ばしてそこをハブにする方が良い
韓国のハブ化に寄与する地方空港を税金で補填する馬鹿らしさよ
地方空港を作りすぎちゃって
そういう地方空港は国内線は羽田便以外はほとんど需要ないから
国際線の上海便や韓国便でどうにか糊口をしのいでるんだとか聞いたな
とは思うけど
色々あるんだろな
成田イラネー
羽田で十分
成田はLCC専用にした方がいい
国際便だとイミグレーションがあるから場所を選ぶ
空港が混んでて着陸できなかったのは、福岡空港のせいだよな。
>>21
宇部山口空港も、萩石見空港も、岩国空港も近くにあるのに。
何なら釜山空港でも良いか。
>>51
成田に10万人規模が宿泊できるホテルをつくる。
感染症のパンデミックの際は、10日間の隔離を義務付けても、1万人／日のペースで、無菌化された外国人を入国させる事が可能。
こうすれば、世界が人の流れを制限するパンデミック時に、日本が相対的に有利になれる。
フィリピーナと反社しか乗ってないかイメージ
緩めたら一気にオレもオレもになるぞ
佐賀空港を使うと福岡空港にとっては色々不都合が在るのかもね。
だって現状福岡空港は欠陥空港だからさ。
だからこそ移転を前提に玄界灘沖に計画したんだからw
ポシャったけどさw
其のギャップが良いとの意見が多い。
再度、着陸するまで待機する燃料がヤバいので北九州で給油してマニラへ
燃費考慮してほとんどギリまでしか入れないというが、ギリにも程がある
格安使うとこういうリスクがあるのね
本来予備燃料の量は決まってるけどリクリアランス方式というインチキを使って搭載燃料を減らしてる
例えば目的地を本来の福岡に設定せずもう少し近い空港に設定してその上空まで来たら「燃料余ってるから福岡まで飛ぶはｗ」とクリアランスを取り直す
これLCCに限らず各社がやってる
一緒にケンモに帰ろう（ヽ´ん`）
北九州空港をもっと栄えさせろ
人口100万都市の一つの北九州市がなあ。
福岡よりも人口多いのに。
四大工業地帯の一つ、北九州工業地帯だし。
八幡製鐵所の跡地のスペースワールドは潰れたが。
かわいそうとか今回だけって理由は後々の大事故につながる
常識的な対応
北九州空港でそのまま乗客を下ろせば事故には繋がらない。
あとは、バスで入管まで行って入国手続きをするだけ。
北九州にこの航空会社の社員とかいんの？