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体にも良いぞ
国が料金縛ってるからその辺含めてライドシェアの前にやることあるんじゃないか？
不景気後タクシー不要
アプリでちょいちょいってやれば深夜早朝じゃない限りたいていすぐ捕まるから便利
近場なら料金もチップ程度で済むし、一回使ったらもう手放せないよ
急ぐな
そうすりゃ1人1台ですべて解決
泣き寝入りするのは被害者
どの業種にも言えるんだけど、結局は給料が安すぎるんだよな
高齢者問題とかで数必要なら公営化とか自治体が負担する仕組みが必要だわ
高齢者からお金が出ない
採算合わそうとすると低賃金のブラック職場
国か自治体がお金入れるしかない
逆に運転手からすると安すぎる
この差は埋まらないから公的な金を入れるしかない
あんな業界にいるならまだ配送のがマシ
公共交通機関か歩けばいいだろ
ガラガラのバス走らせてる場合じゃない
外国人の旅行のために日本の生活を犠牲にします
歩けない範囲に飲みに行くなよ
田舎の観光地向けの需要がある
じゃあ二種免許を必須にしたらええがな
白タクとか遥か昔の話
よっぽどタクシーの方が無茶苦茶な運転しよるで
事故って即日海外逃亡
地方ほど上手く行かないと思う。
海外でも都市部はすぐ捕まるけどオハイオとかアリゾナとかはシェアでも半日捕まんないとかザラだしメッチャ高くなると思う
その皺寄せは一般庶民に
なぜ他に目移りするんだ？献金か？w
どうしても海外の轍を踏みたいらしい
あの橋下も既得権益のせいにしてライドシェア推ししてるとか
まるでウーバービジネスの信奉者じゃないか
ライドシェアは「アプリで指定した場所のみ」に限定すれば
案外棲み分けできるんじゃないの？
俺もそうしようと思ったけど結局買ったわ
いや真面目に足りないと思うぞ？
東京でもこれで運転するのっていう人もやってたり
地方なんて平気なのかというお爺ちゃんだったりしたりするし
大体数が足りない
まぁ進次郎がいっているから反対の奴もいるけど
真面目に考えていいかんじになってきたよ
その範囲しか営業しちゃダメにすれば
そういうのが減ればトータルで事故は減る
あとこの仕事はワークシェアリングとして有効なんだな
いつでも働けるので収入の足しになる
土日深夜とか人が集まりにくい時間帯に普通の労働者は時間がある
と言うか3年勤務したら個人タクシーでいーだろ
その役目を担えばいいわ
まぁ、>>23この給与形態やめない限り若い奴なんて来ないだろうが
円安で十分
白タクに限らずあらゆるモノゴトがそのセットで禁止される国だ