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これまで事実上の白タクだと日本では解禁が見送られてきましたが、タクシー不足の深刻さから今回は解禁となるのでしょうか。
取材班が向かったのは、福岡市博多区。平日の夕方、タクシーを待つ人は10人ほどいますが、タクシープールは空っぽです。市民からは「一番待ったのは30分くらい。もう乗りたくないかなって」「地獄。午前中はほとんど電話に出ない。病院など時間が決まった時は2～3日前から予約を入れる」と声が上がります。
タクシー会社の配車センターに行ってみると、10分間でかかってきた配車依頼15件に対し、配車できたのはわずか1件でした。
タクシー不足の背景には何があるのか。駐車場に案内してもらうと、そこには使われていない大量のタクシーがありました。乗務員が足りず、180台あるうちの半分は休みだといいます。
タクシー業界では高齢のドライバーがコロナ禍で大量に退職。ドライバーの数はコロナ前に比べて2割も減りました。ドライバーの不足により、一人ひとりへの負担は増しています。
あるタクシードライバーの勤務に密着させてもらいました。
取材を始め、市内中心部に入るとすぐに1人目の乗客が。目的地で乗客を降ろすと、わずか3分後にはアプリで配車が決まります。結局夕方の時間帯は2時間半で7人を乗せ、空車時間はわずか8分。インバウンド回復などで急速に高まる需要に供給が追いつかない状況です。
こうした現状への対策として、菅前総理は「これだけ人手不足になってきたら、ライドシェア導入に向けた議論も必要だ」と発言しました。
アメリカのウーバーを筆頭に、今や世界中に広がったライドシェア。一般のドライバーが自家用車を使って有償で乗客を送迎するサービスです。タクシー不足に悩む自治体などを中心に解禁を求める声が強まりつつあります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/99526bbf1d8878296d756c78fcabc0d009d430b5
体にも良いぞ
国が料金縛ってるからその辺含めてライドシェアの前にやることあるんじゃないか？
不景気後タクシー不要
アプリでちょいちょいってやれば深夜早朝じゃない限りたいていすぐ捕まるから便利
近場なら料金もチップ程度で済むし、一回使ったらもう手放せないよ
急ぐな
そうすりゃ1人1台ですべて解決
泣き寝入りするのは被害者
どの業種にも言えるんだけど、結局は給料が安すぎるんだよな
高齢者問題とかで数必要なら公営化とか自治体が負担する仕組みが必要だわ
高齢者からお金が出ない
採算合わそうとすると低賃金のブラック職場
国か自治体がお金入れるしかない
逆に運転手からすると安すぎる
この差は埋まらないから公的な金を入れるしかない
あんな業界にいるならまだ配送のがマシ
公共交通機関か歩けばいいだろ
ガラガラのバス走らせてる場合じゃない
外国人の旅行のために日本の生活を犠牲にします
歩けない範囲に飲みに行くなよ
田舎の観光地向けの需要がある
じゃあ二種免許を必須にしたらええがな
白タクとか遥か昔の話
よっぽどタクシーの方が無茶苦茶な運転しよるで
事故って即日海外逃亡
地方ほど上手く行かないと思う。
海外でも都市部はすぐ捕まるけどオハイオとかアリゾナとかはシェアでも半日捕まんないとかザラだしメッチャ高くなると思う
その皺寄せは一般庶民に
なぜ他に目移りするんだ？献金か？w
どうしても海外の轍を踏みたいらしい
あの橋下も既得権益のせいにしてライドシェア推ししてるとか
まるでウーバービジネスの信奉者じゃないか
ライドシェアは「アプリで指定した場所のみ」に限定すれば
案外棲み分けできるんじゃないの？
俺もそうしようと思ったけど結局買ったわ
いや真面目に足りないと思うぞ？
東京でもこれで運転するのっていう人もやってたり
地方なんて平気なのかというお爺ちゃんだったりしたりするし
大体数が足りない
まぁ進次郎がいっているから反対の奴もいるけど
真面目に考えていいかんじになってきたよ
その範囲しか営業しちゃダメにすれば
そういうのが減ればトータルで事故は減る
あとこの仕事はワークシェアリングとして有効なんだな
いつでも働けるので収入の足しになる
土日深夜とか人が集まりにくい時間帯に普通の労働者は時間がある
と言うか3年勤務したら個人タクシーでいーだろ
その役目を担えばいいわ
まぁ、>>23この給与形態やめない限り若い奴なんて来ないだろうが
円安で十分
白タクに限らずあらゆるモノゴトがそのセットで禁止される国だ