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事前の予測では、昨シーズンと比べ10km以上の渋滞は上下線合計で約2.3倍の438回、うち30km以上の長い渋滞は、13回増の計23回というおびただしい混雑が予測されていました。
しかし今シーズンは連休後半を台風が直撃したこともあり、10km以上の渋滞は261回、うち30km以上の長い渋滞は14回に留まりました。それでも、昨シーズンとの対比では、それぞれ135％、140％という増加率です。渋滞のピークは、下り線が「山の日」8月11日（金）、上り線が8月14日（月）でした
特徴的だったのは、「全国で最も長い渋滞」の発生箇所です。東名でも中央道でも関越道でも東北道でもなく、「圏央道」の八王子JCTを先頭とする渋滞でした。
（続きは以下URLから）
https://news.livedoor.com/article/detail/24820138/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/1/1178c_1438_c1c86fcfe729adeef6de48a48cd5d4b7.jpg
家族で会話する良い機会なんだろな
片側２０車線にすべきだ
上り坂でみんながブレーキを踏んでしまうから、渋滞の起点となるんだよな。
高速道路では、自動運転モードに切り替えて、等速追従走行できるようなシステムが早くできないかな？
その間、ドライバーは酒飲んでも寝てでも良くなるし。
家族が試される一日
八王子JCTだけで圏央道を接続したら混むだろ普通にアフォか
入口閉鎖でおｋ
外回りは高尾山から甲州街道に逃げる手もあるけど混んでるからあまり変わらない。
リッター2000円でいいよ
行列の先頭が江戸に到着する頃
行列の最後尾が金沢を出発する
ジャンクション設計のスキルを
活かせれば
男の小便ならなんとかなるけど切羽詰まった下痢ピーとかさ
女性はもっとヤバいだろうし
100円ショップで買ったのは置いてる
男はいいけど
女はこれ大丈夫なのかと思う
まぁ茂美が茂みでシャーだろうな
圏央道のお陰で
東京都心部の渋滞は緩和された。
圏央道ができて良かった。
中国やん
●はい
車線変更機能なんかいらんのよ、できるだけ早い加速とできるだけ狭い車間距離を保てるように完全機械化するだけで渋滞なんて緩和される
間に中央道も関越道もあるからさらに要るのになんで2車線なんだ？
全ドライバーの手足を縛って運転できない状態にしないと危険
八王子JCTが混むのはお盆だけじゃなく普通に三連休でも混むのに
迂回できる道はあるし、なぜわざわざ情弱しか嵌らない道を通るかなぁｗ
をよく使うんだが
小仏トンネルが元凶だと思ってる
の場合
渋滞してたら高尾山出口で下りて国道20号をひたすら山道→相模湖IC
がおススメ
80年代に東北道を館林から築館までバイクで移動したとき、実質二車線区間全300キロ以上の区間渋滞していたけど
ところどころ切れ目があったらしくニュースでは80キロの渋滞と報道されていた。
最長の渋滞は154キロ1995年の年末だそうだ。
渋滞も短くなったもんだ、今回のたったこの程度の渋滞をニュースで喧伝するのは
だからもっと増税して道路を作ったほうがいいでしょっていうためだよね？
中央道上り山梨から八王子JCに向かって圏央厚木方面目指してたんだけど
談合坂SAからもう渋滞発生してやんの
だから談合坂SAからスマートIC使って下道に下りて
国道20号で相模湖、津久井湖過ぎて青看板だけ頼りに
圏央道相模原ICから圏央道乗れたわ
これもおすすめ
物流倉庫あるからトラック増えたしね。
別々に中央道に合流させれば、もう少し渋滞減ると思う
仏語で「ブショネ」っていったらオサレでウキウキワクワクなんじゃね
フランス車に乗ってるが猛暑での渋滞はキツイ
あっち製のATが熱に弱くて、1速の滑りと併せて1から2速への変速で蹴られるようなショックが出はじめる
変速の瞬間にアクセル抜いたりして対処してるが、やたら気を使う
近年は日本製のアイシンやジヤトコに切り替わって平気そうだが
逆に古いZF系のも熱による問題は起きなかった
イタフラはMTで乗れよ...
自動MTとか正気か
そういうの無視して渋滞に突っ込んでるってこと？
ただのアホじゃん
選べりゃいいがいまどき正規輸入車でMT設定あるのなんて数えるほどしかないだろ
なんの罰ゲームだよ
AL4か？
なら諦めろ
それを抜こうとふらっと追い越し車線に出てくる車がいる
はい。これで渋滞。