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ヨイショ！って戻してスーっと行けないのかな
＞直進してきた路面電車がスピードを落とさず、急に左に曲がり建物に衝突
＞運転士が電車を直進させるための線路の切り替えを怠ったことが原因とみられる
記事中にシステム的なものが何も出てこないんだが…
太陽フレアが鉄道の脱線事故を誘発する可能性については、近年の研究で理論的なリスクが指摘されています。具体的には、大規模な太陽フレアによって発生する強力な磁気嵐が、鉄道の信号システムに干渉し、本来「停止（赤）」を示すべき信号を誤って「進行（青・緑）」に変えてしまう危険性が示唆されています。
主なポイントは以下の通りです。
信号の誤作動（シグナル・フリップ）: 英国ランカスター大学などの研究によると、太陽フレアが原因で地球の磁場が乱れる（磁気嵐）と、鉄道の線路回路に誘導電流（地磁気誘発電流：GICs）が発生し、これが線路の信号回路に干渉することで信号を「赤から緑」へ、または「緑から赤」へ変えてしまう可能性がある。
「赤から緑」が最も危険: 特に、事故を未然に防ぐ「赤信号（停止）」が「緑信号（進行）」に変わる「Wrong side（誤った側）」の故障が、実際の脱線事故に繋がるリスクとして懸念されている。
過去の事例: 1982年にスウェーデンで磁気嵐が発生した際、実際に鉄道の信号が故障し、線路に何もいないのに信号が赤から緑へ、そしてまた赤へと変わる現象が報告されている。
リスクの規模: このような大規模なフレアによる影響は、数十年〜100年に一度の頻度で発生する可能性がある。
安全性: 鉄道会社は通常、信号故障時には安全側に倒して運行を停止させるため、直ちに大事故に結びつく可能性は「非常に低い」とも評価されている。
太陽活動が活発になる2025年頃には、通信やインフラへの影響を含め、こうした影響への対策が必要であると言われています。
手前の駅に停まらずに通過したらしいよ
運転手が失神してたんじゃね
むしろ太陽フレアの影響を受けるようなシステムがあれば防げていたのでは
ほんとあいつらしょーもねえな