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長時間乗る奴も短時間乗る奴も、通勤にも観光にも対応できる
これからの時代は器用貧乏だよ
でも「座れる人数」は増える
田舎の電車にもあるぞ
ちょっと導入してるぞ
都心の通勤時間は「座れるか」じゃなくて「乗れるか」が重要なんだから乗れる人数減らすメリットないやん
実は電車って通勤時間以外にも走ってるんだよ
混雑路線の代名詞だった中央線だって余裕で乗れるし、なんなら空席もある
使い分けるってこと？
時間帯で車両入れ替えてまでこれを導入するメリットなくね？
ちゃう
朝も昼も夜も使える最適解が>>1のシート配置ってわけ
一応ラッシュ時間帯にしか運用に入らないデンシャがある会社も存在するけど、僕の案は>>1みたいなデンシャを朝も昼も夜も平日も休日も使おうという案なんだ
都心の通勤ラッシュにあの座席は不便すぎる
降りづらいし乗車効率も落ちる
コロナ前と比べたら減ったと言っても乗車率200%超える時間帯もあるみたいやしそれをわざわざ狭くより窮屈にするメリットがないやん
観光者向けでゆったりしたけりゃ課金すりゃええ
これから都内の家賃相場はどんどん上がる
だから遠方からの通勤客が朝夕ラッシュのメイン客層になる
一方、テレワークの普及と少子化により鉄道利用者はこれからも減ると予想している
だから、詰め込み式の従来方式ではなく、快適な車内空間を提供することで鉄道の魅力を維持するのがこれからのデンシャのスタンダードになると僕は考えているんだ
先15年見ても東京の人口は増え続ける見込みなんだってさ
むしろコロナ前より人口集中してる
少子化云々はよく意味わからんけどテレワークも2020年に急増したけどそこからは横ばいないしは多少減少して出社回帰企業も増えてる
元々こういうクロスシート型だったところも2020年以降廃止してロングシート型に切り替えた路線もあるみたいや
個人的には都内観光で快適に乗りたきゃさっき言ったみたいに課金すりゃええと思うけどな
関西なんか私鉄もJRも転換クロスシートの快適な車内空間にこだわりつつ上手くラッシュ対応できてるしな