このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
195
5655.6
1955655.6ニュー速(嫌儲)16469.9
16469.9ニュー速(嫌儲)53324.8
53324.8ニュー速VIP277293.6
277293.6ニュー速(嫌儲)286225.2
286225.2ニュー速(嫌儲)24210
24210難民424142.3
424142.3ニュー速(嫌儲)35139.6
35139.6ニュー速(嫌儲)12118.5
12118.5ニュー速(嫌儲)22106.9
22106.9もっと見る
エアコンとハンモック用フックを用意して夜間普通便でいいんですよ
青春18きっぷで全国旅行したい若者がおおぜいいますよ
鉄ヲタだけどまず現在の旅客鉄道各社はそのような貨車を所有していないし牽引する機関車も年々減少している
そのためJR貨物から機関車を借りる必要があることに加え、機関車の免許所有者が少ない旅客鉄道から相応の運転士を用意することが難しい
なので上記に加えて教育や人材リースなどでコストが膨らむ
それらをクリアしたとしても、貨車を改造して旅客車にするコストが大きいと思う
そもそも旅客転用できるほど貨車に余裕があるとは思えないので、ベース車を新造する必要が出てくる
そこまでするなら最初から旅客車を作ればいいし、なんなら上に書いてること全部やらずにすでに所有している電車や気動車で運行すればいい
鉄ヲタだけど俺はこう思うよ