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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

車検25万円したんやがwwwアーカイブ

1.
ユーザー
0Pgjw
ミニバン9年目の車検
点検パック加入
バッテリー交換
ブレーキパッド
CVTF
エンジンフラッシング
オイル添加剤
ブレーキオイル
オイル交換
フィルター交換
スパークプラグ交換
とかいろいろ
これであと10年余裕で乗れるやろ
62
すべて
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最新の50件
13.
ユーザー
G3Mqc
9年落ちとか金ないから車検通すんやろ
な割に高額すぎやろw
14.
ユーザー
M7sY7
次の車検は50万円やな
15.
ユーザー
M7sY7
車持ってるだけで金余裕あるやろ
16.
ユーザー
yKPEW
へそくり33万円〜財布の中身7万円〜nanaco1万円〜働いてないのに〜
17.
ユーザー
0Pgjw
>>12
車検代は払えるけど、同等のミニバン買う金は無い
18.
ユーザー
0Pgjw
>>13

>>17の通りやな
結局長いこと車乗った方が安いし
19.
ユーザー
0Pgjw
>>14
予定だと20万円ぐらいの予定
20.
ユーザー
0Pgjw
>>15
車を維持する余裕ならあるで
21.
ユーザー
0Pgjw
>>16
財布の中身多すぎやろ
22.
ユーザー
zSY1d
>>1が高いかどうかはわからないけど俺のセダンは民間車検でコミコミ12万円
23.
ユーザー
0Pgjw
>>22
高い安いってのはケースバイケースで、
あと一年しか乗らないんだったら、正規ディーラーでも10万円もかからない
あと10年乗るつもりだから車検高くなるって考えだから、俺からしたら安い
比較対象は、車買い替える、だから
24.
ユーザー
Vm3X4
フラッシングにプラグ変えて良いオイルと添加剤、調子良くなった？
25.
ユーザー
fOW0F
>>23
ええ考えやby20年落ちランクル所持
ずーっと、正規ディーラーで車検通してるけど車検じゃマックス35万円やなw
納得してるんなら安いよな
26.
ユーザー
oGHzi
コバックで十分やろ
27.
ユーザー
wxl31
>>23
俺も長く乗るけどそれでもいつも12万前後
28.
ユーザー
0Pgjw
>>24
元々、調子良いから変わりないかな
フラッシングとオイル添加剤はこっちからお願いしたw
29.
ユーザー
Vm3X4
ケミカル系は高いしな、元から調子が良いならより長持ちしそうだな
30.
ユーザー
0Pgjw
>>26
まだ保証期間内だから、一応ディーラーで通してる
コバックって言っても基本料金が安いだけであとはそんなに変わらないのでは
純正使うか使わないとかの差もあるけど
31.
ユーザー
0Pgjw
>>27
点検パック料金とかもあるからなー
32.
ユーザー
0Pgjw
>>29
正規ディーラーで半年おき、大体5000キロ毎にオイル交換してる
20年落ち20万キロぐらいまで頑張りたい
そしたら子育てをこの一台で済ませられる
車に限らずだけど物は大事に長く使いたい
未だにiPhoneXS使ってるし
33.
ユーザー
H8U0c
>>30
9年落ちの車で保証期間なんで、有効？
34.
ユーザー
0Pgjw
>>33
ディーラーの認定中古車で6年落ちの車を買うときに5年の延長保証つけた
次の車検受けるときあたりがギリギリの保証期間のはず
35.
ユーザー
0uxcp
実家の軽4のクラッチとタイミングベルト、それに伴う細い部品で１８万したわ
36.
ユーザー
sHUM6
車検自体は重量税込みで17万くらいだったけどその半年前くらいにガタが来てる所の修理した費用が50万くらいだった
8年目走行距離多分20万キロくらいのプラド
37.
ユーザー
ckfEm
ランドクルーザーは30万キロとか走れるんでないの？聞いた話でしか無いけどだから値段も落ちない
38.
ユーザー
ckfEm
プラドって丸くなったのだっけ？違うかもしれん、あまり知らん
39.
ユーザー
qdv1t
走行距離で考えたらプロボックスかADバンを新車で買って乗りつぶすのが一番コスパいいと思う
一般人なら多分死ぬまで乗れる
40.
ユーザー
MWuRt
スズキの安心メンテナンスパックは終了した
悲しい
41.
ユーザー
tCFa8
>>35
軽でもメンテすれば長く乗れるもんな
大事に乗ろうぜ
42.
ユーザー
tCFa8
>>36
50万円って何直したらそんなにいくの？
やっぱりランクルは元が高いから修理費もデカくなるな
43.
ユーザー
tCFa8
>>37
どんな車も修理すれば30万キロのれるだろうけど、そこまで愛着が持てるかどうかの違いだろうな
44.
ユーザー
tCFa8
>>39
プロボックスはハイブリッドもあるしそれもありかもなw
商用車で装備が少ないから維持費は安くなりそうだよな
乗り潰すってのは30年30万キロぐらいかな
タクシーならもっと走行距離行ってるだろうけど
45.
ユーザー
ckfEm
>>43
愛着=修理費みたいなものか
46.
ユーザー
qHOUF
そんなもんやろね
自分でオイル交換しようにもオイル自体が高いしな
デカいディーラー整備工場には任せたくないけどLLCとブレーキフルードは車検毎に交換ですって言い切ってくれる所は安心できる
47.
ユーザー
tCFa8
>>45
10年超えて車検が20万円台ぐらいで予防整備しっかりしてたら車壊れることないと思ってるし、買い替える方が高くつくのは明らか
かといって乗り続けるのは難しいだろうし、現実的なラインとして俺が思ってるのが20年20万キロぐらい
48.
ユーザー
tCFa8
>>46
俺ディーラーから面倒な客と思われてるからか
商売っけの無い提案しか車検じゃされない
それでも、バッテリー交換とかCVTF交換とか先送りにしちゃうけど
49.
ユーザー
qHOUF
>>48
元メカニックだけど車検で商売っ気なんて出さないよ
まぁディーラーにもよるだろうけど

長く乗ってもらって車検メンテと代行費用もらう客が規模にもよるけど5台／日あればいい
車検で金儲けしたいのは安車検とか出来たばかりの整備工場とかでしょ
「車検やっといてー」「はいよー」位でちょうどいい
50.
ユーザー
qHOUF
まぁ逆に言うと商売っ気出さないやり方が商売みたいな所ある
51.
ユーザー
7nK5K
車検は自分でするといい
52.
ユーザー
lD6cR
自分で修理して持っていっているけど年々最後の足回りのガタ付きを見る検査が激しくなっていってる気がするわ
53.
ユーザー
tCFa8
>>50
それが一番やな
高いのも嫌だし、安いのも怖い
54.
ユーザー
tCFa8
>>51
点検と修理と予防整備はディーラーに任せたい
55.
ユーザー
lD6cR
メーカーにもよるけど品番から探すのも結構大変、純正部品は結構高いしそう言った面でもトヨタとかは乗りやすい気がするよ
56.
ユーザー
sHUM6
>>42
エンジンルームの下の方が軋むような音がして気になったから劣化してるとこもう全部直して下さいってお願いした
走行距離が曖昧なのは前回の車検の時だったからで今は10年め約26万キロで問題なく乗れてるよ
57.
ユーザー
fWDJU
>>55
やっぱ困ったらディーラー持っていけば解決やなw
58.
ユーザー
BG7Lq
>>57
リコールが出た時ぐらいしか持って行かないけどなw
ディーラーで買ったならディーラーでやって貰えば良いだろうけどw
59.
ユーザー
fWDJU
>>58
あと2年、11年目の車検あたりまではディーラーの保証があるからそれまではディーラー持って行こうと思ってる
そのあとは未定
60.
ユーザー
twXGK
消耗品しか交換してないじゃん あんまり乗らないんだろ
61.
ユーザー
fWDJU
>>60
9年目の車検だ9万キロだから、まだ消耗品ぐらいしか変えてない
こっから消耗品というには大きいもの変えていくんだと思うよ
62.
ユーザー
g5kX4
こういうスレ見るたびに車いらねえってなる
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