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最高速度130km/hかつ深夜の特急ダイヤで6.5hだよ
あと上りのサンライズもスレタイに該当するね
こっちは大阪〜東京を7h強で走破する
ちなみに新幹線開通前、在来線時代の特急こだまが約6.5hだった
現在の新幹線のこだまは東京〜新大阪で約4hだね
新幹線開業数年の速達列車ひかりとほぼ同じ所要時間だね
他に質問は？シュポポポォ
各種高速道路は古い道路とはいえ言うまでもなく東海道本線より後にできたから比較的線形もいいし、尚且つ新東名区間もあるから好スコアが叩き出せるね
現在の鉄道は大都市間のアクセスは特急（新幹線含む）利用が前提という認識で経営しているから、もう在来線で長距離を移動するような旅客は余程のことがない限り優遇されないと思うよ
ま、時代やね
鉄ヲタは時代と共に移りゆく鉄道の役目を愛でながら見届ける悲しき生き物なのだ
シュポポポォ
静岡の中でも3路線ぐらい乗り継ぐんだぞ
いやずっと東海道線やろ
運行区間が短いから乗り継ぎは発生するかもしれんけど普通は東京まで行くのに身延線や御殿場線経由で行ったりせんやろ
ずっと東海道本線だったんだな
昔18きっぷで東京大阪往復した時は帰りの静岡がマジで地獄だったんよ
3回乗り換えでしかも乗り換え時間が短くて
静岡圏内はかつてのするがシャトルの流れを受け継いでか短区間短編成高頻度のスタイルやよなぁ…乗り通そうとするとそれ相応の乗り継ぎが発生するものの地元民からは国鉄時代に比べて便利になったと好評だったりすんねん
せやからホームライナーの存在が神に思えるよな
最近は名古屋から転属してきた313-8000がランダムで運用に入るようになって退屈な静岡区間のオアシスと化してるらしいで
シュポポポォ
すごいな