このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
782
13746.7
78213746.7ニュー速VIP818558.3
818558.3ニュー速(嫌儲)28514
28514ニュー速(嫌儲)16501.4
16501.4ニュー速(嫌儲)33452.7
33452.7ニュー速(嫌儲)10388
10388ニュー速(嫌儲)32215.9
32215.9ニュー速(嫌儲)46193.4
46193.4ニュー速(嫌儲)43167.9
43167.9ニュー速(嫌儲)21149.8
21149.8もっと見る
ブレンボ、オーリンズ、アクラポビッチ、マルケジーニ、OZを使うことで性能アップしてんだよね
裏を返せば欧州パーツのが性能上ってことなんだよね
国産バイクなんてチリがあってないとか普通だからね
ちょっと前の国産バイクでzx25rってのがあるけど3台に1台真っ直ぐ走らないらしいからねw
オイル漏れは当たり前らしいし
そんないいパーツ使ってるうちのアバルトは今日パワーウィンドウ壊れた
BMWに関しては国内4代メーカーより壊れにくいよ
国産バイクのが壊れにくいってのは完全に嘘
データとして国産バイクのが壊れにくいっていう昔のデータがあるんだけど、それは国産バイクの大半がカブみたいな原付だからだよ
めちゃくちゃシンプルな壊れたって動き続けるような単気筒エンジンと、レース用に設計された高出力エンジン
どちらが壊れやすいだろうか
機種毎の故障率を見ると、例えば大型スーパースポーツや大型アドベンチャーバイクなんかはBMWが一番信頼性高い
じゃあドゥカティとかその他欧州メーカーはどうなんだって話なんだけど、国産より確かに壊れやすいと言える
理由はカリッカリのレーサーだったり、とにかく目的に対して尖りまくってるから、エンジンなんかの負荷がカブなんかとは段違いなんよ
国産メーカーでドゥカティみたいなカリッカリの高性能バイク作ったらドゥカティ以上に壊れるよ。現にヤマハR1に関してはドゥカティパニガーレv4より壊れやすいっていうデータがある
KTMみたいな国産より技術ないメーカーも勿論あるけどね
電装系とポンプ系がものすごく弱いらしい
ヤマハはR1に限らずポンプ周りのトラブルが物凄い多いらしいね
それはそう
但し、売上の殆どがカブ（原付）っていうね
例えば
「大型バイクの売上」
で限定した場合、あのホンダすらBMWに負けてるよ
カワサキ、ヤマハ、スズキに関してはドゥカティにすら売上で負けてる
いやーあんま関係ないかな
単に技術力とデザイン力がなかっただけ
日本って市場としては小さくて、殆どは海外だし
大型バイクは欧米だし原付は東南アジア、インドみたいな途上国
初代CB750とかの時代は一回覇権取ったんだけどね
海外の調査
出典：
https://motofomo.com/most-reliable-motorcycle-brands/
それ当てにならないって
理由は
売上の大半が原付のヤマハ
売上の大半が大型バイクの欧州メーカー
そりゃ原付のが壊れにくいよ
当たり前じゃん
馬力を極限まで伸ばした精密な高性能エンジン
と
半分壊れた状態でも動くような原付のエンジン
そら原付のが信頼性あるわ
車種毎に比較しないと
例えばヤマハのYZF-R1とBMWのS1000RR
これヤマハのが遥かに故障率高いからね
国産リッターSSワーストがYZF-R1
燃ポン等のポンプ系とジェネレーター焼き付き、電装系に欠陥があるそう
アンチ国産