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だから最初から電車に乗らなくて済むように
人口分散させたりテレワークに投資したほうがいいじゃん
電車とか鉄道オタクとそれから痴漢ぐらいしか得しねーよ
そんなに頭悪いのにちゃんと日本語の読み書きできて偉いじゃんw
それで在来線の線路は全て片付けてトラック専用の
高速道路とかにしたほうが物流も助かるよ
満員電車なんて全て東京一極集中とJRなどの
鉄道屋の都合でやってるだけだからな
日本だけだろ世界の鉄道の利用者数とか見てみろよ
ギネスブックによれば世界の鉄道の3分の1は日本だと
世界の鉄道の利用者の多い駅ランキングも
大半どころかほとんど日本だよ
とかじゃなくて単に東京一極集中とか
大阪などの大都市圏に一極集中してるのに
ぶら下がってるだけだからね
生産性があるのなら世界中もっと日本みたいなやり方で
満員電車で人を運んでるだろ
通勤のストレスまじで9割減
マジレスすると世界中で満員電車で人運んでるわな
都市部一極集中は世界共通の必然な訳でw
それに加えて日本は国土の8割近く山なんだからそらこうなるわな
あと数百年前からの歴史によるものだわな
それに6～9時と17
分散した労働時間と
地方移住かつ徒歩圏勤務が大事
インドとか電車の屋根にも乗ってるよね
なおドアカットスイッチ改造必須
ゆっくり動いてる電車に乗り込めばいい
それなら５両くらい追加しても問題ない
味を占めてダイヤ数減らしたままやろうな
生活レベルに極端に差が出たら、それを納得できるのか、って話
小学校教育徴兵制等の近代国家改革によって「日本」という共同幻想が生まれて、逆に言えば、同じ日本なのになんだこの差は、
という感情にじゅうぶん裏付けができたことになる
もし藩のままで来たら、出羽国で餓死者が出ていても、美濃の国では「あっちは大変だなあ」とひとごとで済ましてただろうけど
グリーン車なんて山手や地下鉄に無いからw
都内沿線の私鉄でもねーよ
一都市圏としての限界超えてるだろ
ちゃんと荷物置きネットにも寝ろ
本数増すのは？
だからタチ悪いんだよな客の利便性は無視してるからね
コロナ禍のガラガラのほうが真の電車の需要だしな
通勤という縛りがなかったら誰があんなのに乗りたいんだよ
アナウンスもいかにも嫌なら乗るな然してるしな
JRいわく本数削って客パンパンの方がいいらしいよ
だからコロナ前の本数に戻さないし少子化で
利用者が減ったらそれに合わせて本数も減らして
永久に満員電車だろうね
いまや東京などの中央に人を集めすぎて地方との
格差で共同幻想を失ったろ
例えば報道がそうだいくら九州の台風を報じても
地方のことだろで終わるよすでにもうそういう
幻想はないかと
それに地方にそれなりに都市がないと地方から
中国人などの土地の買収を許しあとで
面倒なことになる
パンクすんじゃね
人口は分散してるんだけど
2〜3分間隔で運行してるけど、満員なのが東京なんだけど？
駐車場がないから電車を使わないと移動出来ない
だからもう東京の存在そのものが満員電車と一緒って
ことだよ満員電車は東京の縮図なわけ
人にとっては便利でもないしストレス極まりないけど
常に満員じゃないと利益が出ない構造にぶら下がってる
ってこと
タイヤじゃねえよｗｗ
それは東京だけの極めて異常なことだろ地方では
クルマが当たり前だし電車は利用されない
過疎化してるからクルマじゃなくてクルマを
利用できるから電車に乗る理由がないんだよ
つまりやりようでは電車に依存しないで暮らせるし
そっちの方が少子化対策的にも効果的だろう
鉄道会社なんて地方は赤字なんだから東京が稼いでるようなもんだろ
つまり鉄道会社は東京一極集中にぶら下がってるだけ
生産性のない産業ってことだよ
クルマ社会と鉄道社会が併存してるならまず
鉄道は負けるよ地方は過疎だから鉄道が
成り立たないと言われるが実際には
クルマを使える土地だから鉄道は選択肢に入らない
ってだけ
それ終わりの始まり
関東1都3県が過密なだけで仙台圏とか福岡圏とか札幌圏とかが増えればおけ
クルマの便利さと電車やバスの不便さを知らないだけ
だいたい都会でも金持ちはクルマを選んでるからね
大きくしたところで満員になるよ
普通に線路で電車を走らせるのではなくエスカレーターみたいな動く通路を作れば良いだろ
そうじゃないなら働かない
こういうやつより
満員電車でいいから通って働きたいってやつが多いくらいだからなあ
電車は30km40kmは通勤圏内の扱いだから代用できねえぞ
縦に伸ばす、ギリギリ徒歩通勤圏内に住む、屋外に出ることなく生活を終えるようなモデルを作ることだな