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ロイターによると、現代・起亜は２３年８月、米国で「火災の危険性がある」として９万１０００台強をリコールすると発表した。
同年９月には、「エンジン発火のリスクがある」として、米国で３３７万台をリコールすると発表した（ロイター９月２８日）。
韓国ネットには「なぜ米国でだけリコールし、韓国ではしないのだ」との不満の書き込みがあふれた。
現代自動車は今年２月、米国でプレミアムブランド「ジェネシス」の一部の車種、約９万台をリコールすると発表した（中央日報２月１７日）。理由はまた、「火災のおそれ」だった。
同年３月、今度は日本でも販売しているＥＶ「アイオニック５」など１７万台を韓国内でリコールすると中央日報が報じた。同月末には、起亜がＳＵＶ約４２万台を米国でリコール。これは、「駐車していた車が動くことも」（同３月３１日）だった。
韓国車は米国で大量に売れていた。しかし、輸出増加率は今年２、３月と連続して前年同月比マイナスを記録した
詳しくはこちら
https://www.zakzak.co.jp/article/20240404-OSQ3VPOBBFMXXKHDWDKHATFKQ4/
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シンガポール船籍のコンテナ船「MV Dali」
2度目の事故をやらかした韓国製コンテナ船
https://en.m.wikipedia.org/wiki/MV_Dali
ごまかそうとして、デタラメを広めるな。戦犯犯罪者ジャップ。
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ファビョーン
崩れたホンダみたいなマークのやつでしょ？
これからは火病車の時代ﾆﾀﾞ！
車もカンシャク起こすニダ