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ところが、現実は我々の考えとは異なり、いつからかさまざまな分野で後れを取る国になりつつある。最高時速300キロの高速鉄道が開通して20年になるが、平均速度は168キロにとどまっている。一方、中国の高速鉄道は平均時速350キロで営業運転しており、日本は時速500キロで走るリニアモーターカーの中央新幹線で東京～名古屋～大阪を1時間で結ぶ工事を進めている。こうした状況で、韓国は10兆ウォン（約1兆1000億円）をかけ、大邱と光州を結ぶタルピッ鉄道の建設を妥当性の事前検討なしに進めようとしている。
続きはこちらです
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/12/28/2023122880147.html
タルピッ鉄道
発音が難しいな
これ朝鮮人は知らんの？
中国はドイツのICE3をぱくってCRH3を作って運行しているが、その際に改造して350km/h出せるようにしている
これは言わば、軽自動車にターボつけて高速道路で120km/hでぶっとばし続けているような物 普通はやらない
因みに
ICE(ドイツ)
設計最高速度330km/h
最高運転速度は300km/h
CRH3C(中国)
設計最高速度350km/h
最高運転速度は350km/h
イルボンなんかにはまけないニダ
世界初の5Gとやってること同じw
2023年に運行開始したが、揺れが激しくとてもじゃないが乗ってられない欠陥車両と話題になったんだよね
振動緩和装置の欠陥との発表だったが、根本的な改善が必要との事で、25年に改善完了予定(24年に1年早める予定も)
それまでは170km/hの減速運行で凌いでいる
だからK-POPアイドルなんかもランキング1位とかに異常にこだわって不正してでも1位になろうとする。
こういうのも最高時速だけ良い数値を見せておけばほとんどは勝手に早い電車だと勘違いする。
日本だってワシントンの地下鉄みたいに手抜きメンテじゃ脱輪するんやで
釜山とソウルの間なんて2箇所でじゅうぶん
>いつからか
日米などが韓国への支援減らして盗みを許さなくなってからだよ。
速度を上げたいのであれば、モーターの出力を上げるのが手っ取り早いがコストもかかる。
転がり抵抗を低減するために、線路に潤滑油を塗ってはどうだろうか？
停車駅でも止まれなくなるから平均時速爆上がりだぞ。
だとすれば高速鉄道じゃなくて、ただの快速とか急行だろ
京急の快速特急に負けそうなKTX
何かこんな名前の汚い食い物を日本で流行らせようとしてなかったっけ？
時刻表通りに運行してないと
予定の時間にたどり着かない。
いくら速くても乗り継ぎ出来なければ次の列車やバスを待つことになる。
出発地点から到着地点までの距離と時間で考えろ。
兵役が続くのも、有名人や金持ちに例外与えないのもこの発想