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■世界販売の二極化と日系各社の明暗
2026年度上半期（2026年4～9月）の国内乗用車メーカー8社の世界販売台数は、前年同期比1.3%減となった。市場ごとの明暗が鮮明になり、中国をはじめとするアジア市場の減速や、中東情勢の緊迫化にともなう原油価格の高騰を背景に、日本メーカーの海外販売は軒並み伸び悩んでいる。とりわけ、中国市場で「内巻（ネイジュアン）」と呼ばれる激しい競争にさらされ、販売を大きく落としているホンダや日産自動車は、出口の見えない厳しい状況に陥っている。
一方、スズキは世界販売でホンダと日産を相次いで抜き、トヨタ自動車に次ぐ国内メーカー2位に浮上した。成長を支えているのは、中国市場から早期に撤退して生まれた余力をインドへ集中させたことで築いた、圧倒的な現地販売力である。
多くのメーカーが販売に苦戦するなか、なぜスズキは独走ともいえる成長を続けられるのか。本稿では、世界的に自動車メーカーを取り巻く経営環境が厳しさを増すなか、各社の明暗を分けた市場選びと商品構成の戦略の違いを追う。
以下目次
■国内2位へ急浮上したスズキの躍進
■内巻の激化と日系各社の深刻な苦戦
■連結収益を支えるインドの事業基盤
■早期の中国撤退が導いた選択と集中
■自社の強みを生かす市場の取捨選択
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