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”MXマシンには2stが最適である”という概念を打ち破った初めてのモデル。軽量、ハイパワーの2stエンジンに対し、広いパワーバンド、スロットルの開度に応じ極低速からリニアに立ち上がる4stエンジン特性は、無駄なホイルスピンを防ぎ、リアのトラクションを飛躍的に向上させた。この”扱いやすい”ことは”疲れにくい”ことにつながり、30分以上コースを走り続けるMXレースにおいても高いポテンシャルを確保できた。無駄の少ない4stマシンの高い戦闘力は、AMAレースで初年度総合優勝を果たした。その後一気に市場に浸透し、現在では４ｓｔモトクロサーが主流となった。
保管場所
ヤマハ発動機株式会社 コミュニケーションプラザ
製作(製造)年
1997
製作者(社)
ヤマハ発動機株式会社
資料の種類
量産車
現状
展示(静態)・公開
車名 / 製作
車名 YZ400F
型式 5BE1
会社名 ヤマハ発動機株式会社
車種・用途 オフロードコンペ
実車所在/模型 コミュニケーションプラザ
製作年 1997