このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
なんでも実況J
166
820.3
166820.3なんでも実況J77301.1
77301.1なんでも実況J19243.9
19243.9番組ch(NHK)519201.3
519201.3なんでも実況J14136.7
14136.7なんでも実況J681110.2
681110.2なんでも実況J14104.4
14104.4なんでも実況J109101.2
109101.2なんでも実況J3599.7
3599.7なんでも実況J9398.8
9398.8もっと見る
ホンダCBR1000RRR←ゴミ。立ち上がり初期はパワーなし。8000辺りからいきなりパワー炸裂してクッソ乗りづらい。ポジションも意味不明なくらいありえない前傾でめちゃくちゃ疲れるしクッソ乗りづらい。ブレーキがうんこ。ABS介入がゴミすぎてストッピングパワーがない。寝かし込み重すぎて一次旋回でよっこいしょ感があって曲がりにくい。パワーが伸びるのは良かった。
ヤマハYZF-R1←ゴミ。立ち上がりの低中回転域で全くパワーがない。パワーが全然伸びない。初期制動が立ち上がらないしタッチがブヨブヨのうんこブレーキ。コーナリングのヤマハかと思ったら全然コーナリングうんこ。一次旋回くっそ重い。二次旋回中のフロント接地感が強かったのは良かった。
カワサキZX-10RR←良バイク。立ち上がりからパワーがあるし、伸びるしトルクがリニアで扱いやすい。一次旋回の倒し込みは重いがホンダヤマハよりマシ。ブレーキ初期制動のかかりはまあまあいい。ブレーキフィールはいい。オンザレール感も丁度いい。見た目ゲキダサ、ダッシュボードが見づらい。
ドゥカティパニガーレv4S←神バイク。全域トラクションのかかりが異次元。パワーが伸びまくる。ストッピングパワーが異次元に高い。ブレーキゴミのRRRと違ってリアが余裕で離陸する。一次旋回の倒し込みがCBR250RRより軽くて神。二次旋回の自由度がめちゃくちゃ高い。ポジションがRRRの次くらいにピーキーで疲れやすいのとパワーがピーキー過ぎる所はうんこ。
国産SSで唯一良いバイクだった。
峠なんかでも楽しめるだろね
ホンダとヤマハはゴミだなw
こいつら単純に技術力ねえよ
ワイはKTMのるんだ
て感じだね
公道だと下手くそなオジサンが多いのはピーキーな性能のせい？
公道レーサーはほぼ下手クソ
メーカー関係ない