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そんなんしたらコースアウトまっしぐらやんけ
これだからトーシロはw
https://www.youtube.com/watch?v=jz_42h-MQ34
アウト、クリップ、アウトじゃなくてアウト、アウト、クリップなんか？衝撃的だわ😨
F1とかはダウンフォース命
ダウンフォースはスピードが上がれば上がるほど強くなるから下手に小回りしてスピード落としてダウンフォース下げるよりやや大回りしてダウンフォース維持したまま走りたいってことやろな
雨だし
大回りならやっぱりアウトインアウトだとおもうがw
大回りしたいからアウトインアウトしない←何言ってるのかわからない
動画見たか？
恥の上塗りはやめとけw
安全で速い
サーキット初心者だろうからまずはなにかしら別の課題を一つだけ用意して、あとはレコードラインをなぞるのに集中しろ
レコードラインをなぞる(アウトインアウト)ってのはかなり難しいから
ブレーキングポイントを意識しろ
150m看板でブレーキ掛けたら大分余った、じゃあ130mあたりでブレーキ掛けてみよう。というようにドライビングかライディングか知らんが前回やった事を踏まえられるようにしろ。
一周一周再現性を持たせろ
で、次の週でちょっとずつ改善していけ
サーキット走行ってのはそういう遊びだ
↑
これじゃつまらんし上達せん
なぜその周回が速いのか後から見てもわかるように目的意識と再現性を持たせるんや
いつかの走行会でロングストレート飛ばした直後の
Rきつめのコーナー曲がり損ねてエスケープの芝刈りしたわ
周回重ねてタイヤ温まったしイケると思ったらブレーキも温まってたわ
タイム出すなら基本中の基本よ。
ときとばだけど、大体はアウトインアウト意識しとけばいいタイム出るよ
僕の理屈は一般的なセオリーとは多分違うと前置きした上で
侵入前のブレーキはゆるい目にしてコーナー内でもいくらか
ブレーキを残した方がアベレッジスピードは速いという持論をぶってきた
ブリーフィングでそれを聞いてそうかな？そうかも？と混乱した頭で走り出して
ワケ分からなくなった状態でままよとコーナーに突っ込んだ結果がクラッシュ未遂だったとさ