このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
番組ch(NHK)
758
110.8
758110.8なんでも実況J5977.3
5977.3番組ch(NHK)20772
20772なんでも実況J8348.7
8348.7なんでも実況J2846.1
2846.1なんでも実況J12231.4
12231.4なんでも実況J6122.3
6122.3番組ch(朝日)5516.3
5516.3番組ch(NHK)55715.1
55715.1なんでも実況J1214.8
1214.8もっと見る
走ってるときギアアップしたいときはクラッチ踏んで切り替えやな？
ギアダウンしたいときはクラッチ踏まんでええんだっけ？
ある程度以上の速度ならクラッチ踏まんでギアチェンジしたほうがええとかある？
例えば4速で走ってるとして信号で停まる時は4→3→2→1？
それとも4→1？
はたまた4→N？
マニュアルなんて運転したことないんだわ
安心してくれ
ピカピカのゴールド免許だ
at限定のな
それはさすがに大丈夫や
オートマ限定じゃないマニュアル対応型免許やで
回転数が同じならクラッチ踏まなくても 行けるけどパーツの寿命が減る
②ない
➂基本はクラッチ、ブレーキ→Ｎ
エンジンブレーキ使いたかったら一個づつ下げてもいいけど、そんな機会あまり無い
頼れそうな人きた！
①なるほどなるほど
エンジンの回転数のこと？
だとすれば4→3するときの回転数はいくつなら同じと言えるの？
逆にギア上げる時は必ずクラッチで言うことやね？
➁なるほど
そういった意味でいうとアクセル離してクラッチ踏んでる限りではオートマでアクセル離してる時みたいな減速はないという認識でおけ？
仕組みを考えろや
車が完全に停止しているときや止まりそうなくらいゆっくりなときも踏む
中途半端に踏むんじゃないぞ踏むときはガンッて踏むんや（離すときはゆっくり）
仕組み自体はわかりかけてるんや
だが教習でもほとんど乗ってなくて半クラとか体で覚える前に卒業しちゃったし
参考にしようと思ってイニD見たがアレはクラッチ踏まないでギアチェンジ当たり前やし
どないやねん
いちいちレースゲームみたいなギア下げしがち
なるほど
とりあえず踏めばええねんな
まぁ最悪エンストして止まるだけやろ？
それ以上最悪なことにならんよな？
乗ればなんとかなるか
逆にレースゲームだとガチャガチャやっとるよな
あれは(実車と仮定した場合)毎回毎回クラッチ踏んどるんか？
じゃあ運転したことあるやん
了解しました
クラッチ踏む必ず
覚えときます。
新しい疑問なんやが
4速で走ってて減速したけど止まらなかった場合ギアいくつから始めるんが普通なの？
すまない
免許取ってからってことや
あと、言い訳やけど俺の教習所は慣れるほど乗せてもらえんかったんや
分かりかけてたらギアチェンジの時クラッチ踏まないとかそんな発想にはならんやろ
そうなのか…
すまんかった
1速0〜10キロ
2速10〜20キロ
3速30〜40キロ
4速40〜70キロ
助かる
この雰囲気で乗ればなんとかなりそうやな
アクセルを離す→クラッチを踏む→ギアをあげるクラッチを上げながらアクセルを踏む
これは上げる時も下げる時も変わらない
停止する時はブレーキを踏む→クラッチを踏む→停止→ニュートラルにする
ブレーキだけで止めようとするとエンストするし、いきなりクラッチを踏むと故障の原因になる
ギアのイメージは速度じゃなくて回転数で見る、タコメーターにレッドゾーンがあるからその手前で変えるイメージ
ちな、あげるときは1→2→3→4→5という順番に上げていくんや
下げるときは5→3とかでもいいんよ
上げるときは順番に
下げるときは順番関係ない
そんで走るときにまた順番に上げていくんや
教習はMTのみでそれからはしばらくATしか乗らなかったけど外車で苦労した
まあ乗らないことだな
これもう事故幇助やん
運転は慣れと平常心
練習あるのみや
教習書見ろよ