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JR東は新たな交通体系の導入が望ましいとの意向で、利用者の減少が著しい同区間の復旧には合理的な理由が必要と強調。
久保公人盛岡支社長は「鉄道を維持する場合、街がどう良くなるのか、考えを教えてほしい」と住民に呼びかけた。
住民説明会は3回目で、2町の計4会場に約40人が参加した。
以下、ソースへ
Web東奥(YAHOO) 2023/11/12(日) 21:14
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b2871b9587d4b94fbe96b9122990f1626865294
JR東の「新たな交通体系」とは基本的にBRT転換で、蟹田で運賃分断
青春18きっぷ北海道新幹線オプション券の有効区間の片方はこの存廃区間内にある
それでも路線を維持しろと言うなら、国なり自治体が税金で保証するしかないな。
そこまでする価値が有るのか？
糞JR東www
ボランティア事業でないから仕方ない。
赤字のまま続けるなら、昔の国鉄と同じだ。
過疎化を止められない地方自治体の責任も大きい。
その路線に乗らない人々だ
ぬれ煎餅を売るのか……
自治体は何もしなかったのかな？JRが損害を受けるから大丈夫だと考えていたなら無理だ
自治体は活動や合理的な理由を出さないと駄目だよ
実際に廃線になっても自治体がバスなどで運営している場所もあるし自治体は自分達が選んだ代表がやっているんだから責任は自治体と住民にかかるのは当たり前だし
つまり自治体が運営しろ。
嫌なら廃線になるだけ。
・岩泉線（2010年被災・2014年廃止）
なお、同線は国鉄末期に第2次廃止対象特定地方交通線として選ばれたが、現地調査の結果除外された
積雪がなければ津軽二股（奥津軽いまべつ）以南で貨物列車用新線付け替えという線もあるけど、
現実的にはこれまで同様の鉄道運賃が使えるバス代行のままが最善
国策で通した国鉄があのザマだからな。
金は無限に有る訳じゃない。
過疎地域のインフラをどうしていくのかは国が指針を出す必要があるかも知れん
なお、中曽根が死去してからは廃線しまくっている
JR東日本の金で折り返し用渡り線の3線軌条化と12番乗り場3線軌条化をいえば、JR北海道も文句言わないだろうに
廃線するなら自民党が責任取れよ
国債の名の下に若者や都市部の現役世代に押し付けることは許せねえよ。
村八分やらハラスメントやらで楽しんできたツケを今こそ払え。